У нашому світі, повному самих різних машин і автоматизованих механізмів, велосипеди вперто не втрачають популярності. Їх переробляють, модернізують, створюють нові моделі неймовірних форм і розмірів. Але в основі їх залишаються все ті ж два колеса. І сьогодні ми пропонуємо перетворити звичайний велосипед в електробайк.
Такі моделі широко обговорюються в мережі. Суперечки навколо неї не вщухають, адже переробки часом коштують більше ніж автомобілі. Але автор відеоролика не прагнув до гламуру або надзвичайного дизайну. Швидше навпаки, його модель електробайка цілком можна назвати бюджетної. Всі деталі можна придбати на китайських майданчиках або в вітчизняних інтернет магазинах. Сам велосипед виходить не перевантаженим, а завдяки переробці виглядає досить сучасно. Виготовити його можна в звичайній домашній майстерні. Чи варто це того і треба морочитися, придумуючи в черговий раз «велосипед», давайте з'ясовувати разом.

матеріали:

• Звичайний велосипед;
• . Можна звичайно взяти і мотор постійного струму і керувати ним за допомогою;
• Акумулятор свинцевий GP1272 F2 - 2 шт;
• Металева пластина (бажано з нержавіючої сталі або алюмінію);
• Аерозольна автомобільна фарба;
• Болти, гвинти, гайки, шайби;
• Проводка з клемами для з'єднання контактних груп;
• Ізоляційна стрічка;
• Туга анодирувана пружина на розтягнення;
• Потужна петля з невеликими полицями;
• Металеві пластини для хомутів і прокладок;
• Відрізок профільної труби 15х15 мм, довжина - близько 50 см;
• Подвійний скотч.

Інструменти:

• Дриль або шуруповерт;
• Болгарка (УШМ);
• Зварювальний інвертор;
• Свердла, диски для болгарки відрізні і шліфувальні;
• Набір комбінованих і шестигранних ключів;
• Стриппер для обтиску клем на проводах;
• Викрутка, плоскогубці, малярський ніж і рулетка з олівцем.

збираємо електровелосипед

За основу рушійного механізму свого електровелосипеда автор взяв готовий набір для переробки скейтборду в електроборд. Його можна купити на китайських майданчиках в комплекті з двигуном і ремінною передачею в межах 100 доларів. Двигун для них передбачений 24-ти вольта, який працює без щіток. Для таких пристроїв це найбільш вигідна конструкція, вага близько 500 гр, а потужність 1800 Вт! Звичайно ж, при таких характеристиках тяги у нього вистачить, щоб легко потягнути велосипед разом з вершником.

Крок перший - робимо електропривод на підвісці

Насамперед насаджує на вісь підвіски кріпильну платформу для движка і ремінну передачу. Далі закріплюємо колесо від скейтборду з шестернею на осі підвіски.

Тепер необхідно правильно виставити кріпильну платформу для движка. Розгортаємо її перпендикулярно вертикальної осі підвіски, і підтискаємо шестигранним ключем притискної болт.

Встановлюємо движок на посадочне місце, чотирма гвинтами затягуємо його і надягаємо дрібну шестерню для пасової передачі.

Крок другий - підключаємо електричну схему

Збірка підвіски готова, тепер її можна підключити через регулятор швидкості до акумуляторів. Їх з'єднуємо послідовно. Автор відеоролика додав в схему реостатний вимикач, щоб мати можливість плавно змінювати напругу і простежити роботу двигуна при цьому.

Від'єднуємо реостат (він нам більше не знадобиться), і підключаємо радіокерований контролер-рукоятку з приймачем-передавачем. Це обладнання використовують скейтбордисти для управління електробордамі. Зручна гашетка на рукоятці дозволить управляти таким пристроєм легко і невимушено.

Крок третій - закріплюємо рушійний модуль на рамі велосипеда

Установка такого модуля має свої особливості. Якщо його зафіксувати на рамі велосипеда намертво, колесо від скейта може протерти велосипедну покришку, а двигун - перегрітися від надмірної напруги і згоріти. У вільному ж положенні така підвіска буде бовтатися як непотрібний баласт під час їзди, особливо по путівцях. Для функціонального кріплення необхідна точка опори і важільний механізм, який буде притискати колесо скейтборду до шини. Його ми і будемо зараз робити.
Піднімаємо вище заднє крило велосипеда, щоб розмістити на його місці рушійний модуль.

Підвіску необхідно злегка урізати, видаливши з неї незатребувану другу вісь. Затискаємо пристрій в лещата, і болгаркою (УШМ) відрізаємо її врівень з кріпильної платформою для дошки. Зачищаємо обрізані краї Шліфувальні диском.

З листа металу вирізаємо захисну кришку для рушійного модуля. Розмічаємо її за розміром пристрою, і обрізаємо болгаркою. Щоб закріпити двигун, проробляємо отвори під кріпильну пластину, і садимо його на болти.

Рухомий модуль буде кріпитися до рами за допомогою невеликої, але потужної петлі. Вона і буде віссю нашого пристрою. З тильного боку захисної кришки закріплюємо петлю зварювальним інвертором. Шви зачищаємо болгаркою.

За допомогою відрізка звичайної дверної петлі робимо притискної хомут для кріплення на рамі. Захисну кришку з петлею фарбуємо аерозолем в колір рами велосипеда. Кріпимо її на болти до пристрою рухомого модуля.

Всі пристрій монтуємо за допомогою потужного болта. Свердлимо отвір в петлі і рами, підтискаємо через нього болтове з'єднання ріжковим і накидним ключами. Відрегулювати його положення потрібно таким чином, щоб колесо скейтборду було виставлено паралельно скату колеса, і рухалося б з ним в одній площині.

Крок четвертий - готуємо важіль

Притискної механізм зроблений у формі невеликого важеля. Спирається він на жорстку пружину, певну на стиск.
Закріплюємо на кришці болт, який буде стримувати рух пружини, і не дасть їй зіскочити.

Виготовляємо важіль з профільної труби 15х15 мм. Розмічаємо на одному її кінці кутовий зріз, на іншому - вигин на 90 градусів. Болгаркою робимо вирізи, і обварюються сварочніка з'єднання.

З алюмінієвої пластини робимо обжимной хомут для закріплення важеля на рамі. Зачистивши шви, можна приступити до фарбування.

Крок п'ятий - встановлюємо електрику на велосипед

На діагональної поперечині рами розміщуємо банки акумуляторів. Наголошуємо їх у вертикальну стійку і щільно обмотуємо скотчем, залишаючи відкритими тільки клеми контактів. Встановлюємо важіль на раму, закріплюємо хомут на болтове з'єднання, і підтискаємо його викруткою. Ставимо пружину на посадочне місце, і перевіряємо силу притиску до покришці.

У цій статті мова піде про те, як своїми руками можна перетворити звичайний велосипед в електричний. Такий велосипед буде їздити на акумуляторі, який при розрядці можна завжди зарядити і потім їхати далі. Звичайно, є вже багато готових рішень для подібного роду саморобок, наприклад мотор-колесо, але тут все збирається з нуля.

За словами автора, саморобка цілком виправдала свої надії. Так як двигун тут використовується не дуже потужний, то з місця велосипед рушити не може, його спершу потрібно розігнати ногами до швидкості 10-15 км / год, що не так вже й складно. Ну а далі в дію включається електромор, який підтримує рух велосипеда і педалі крутити вже не потрібно. Електромоторчик розганяє велосипед до 34 км / год при русі по прямій.

Споживає велосипед при русі по прямій дорозі 100-300 Ватт. При русі під гору споживання зростає до 600-800 Ватт, щоб заощадити, можна допомагати ногами.

Пікове споживання струму двигуном склало 1200 ват.

Матеріали і інструменти для збірки саморобки:
- електромотор типу 6354 kv200

- спідконтроллер ESC

- ватметр (копія Turnigy 130A);

- батарея типу LiPO 6S 22.2V 5a-h;

- ручка газу від велосипеда (управляється великим пальцем);

- ручки гальма (в них є датчик натискання);

- задній багажник (використовується як елемент конструкції);

- трещетка на 16 зубів;

- зубчасті колеса і ремінь (вже готові).

Процес модернізації велосипеда:

Крок перший. установка зірочки
У більшості випадків зірочка кріпиться до спиць, але автор вирішив відмовитися від такої конструкції. В результаті зірочка була прикручена до гальмівного диску за допомогою болтів. Ще на диску можна побачити шість гвинтів по колу і два ближче до центру гальмівного диска. Ці гвинти фіксують різьблення, щоб диск при їзді не відкручувався.

Крок другий. встановлюємо тріскачку
Тріскачка встановлюється на чашці від каретки, для фіксування використовується кільце від рідної чашки.

Крок третій. задня втулка
Задня втулка виступає в ролі проміжного вала. Вона встановлена \u200b\u200bв відрізку профтруби П-подібної форми.

Крок четвертий. Установка великого зубастого колеса
Для фіксування зубчастого колеса використовується штифт. В іншому випадку втулка буде сама себе затискати конусами. У зубчастому колесі є канавка, а штифт вставляється в отвір, яке є в валу. В результаті штифт лягає в канавку колеса.

Крок п'ятий. Мале зубчасте колесо
Щоб зафіксувати мале зубчасте колесо, використовується два Гужона.

Крок шостий. установка двигуна
Для кріплення двигуна використовується штатна хрестовина до L-образної конструкції, яка була знайдена автором в засіках.

Крок сьомий. Кріпимо натягувач ланцюга
Натягувач ланцюга кріпиться до бічного елементу багажника. Всі встановлюється на структуровану пластину, зроблену з товстого листа алюмінію.

Загальний вигляд велосипеда

Крок восьмий. Електрична схема саморобки
Як влаштована схема, можна побачити на зображенні. Вона була трохи доопрацьована, в порівнянні з оригіналом. Так, наприклад, в сервотестере був прибраний змінний резистор, на його місце був поставлений датчик холу з ручки управління газом. У ланцюг кнопки автор встановив резистор підпору на 1 кОм, без мимовільно нього переключалися режими, ймовірно через наведень.

Ще один нюанс електричної частини в тому, що автор розніс плюс харчування і вимірювальний плюс. Також в перспективі є сенс поставити ізольований конвертер 5В в 9В, в зв'язку з тим, що є занижені показання по харчуванню.

Що стосується батареї, то вона працює без BMS. Щоб не допустити переразряда, автор використовував battery monitor, який був налаштований на 3.3 В. Коли напруга стає занадто низьким, пристрій починає видавати звук.
Заряджається батарея клоном IMAX B6, використовується режим Li-Io з балансуванням.

Багатьом подобаються велосипеди за комфортність і можливість фізичного навантаження. Вони використовуються як засіб пересування на територіях міст зі складним рухом. Але не всі хочуть витрачати енергію для досягнення необхідного місця.

Часто швидкості звичайного пристрою не вистачає. Тоді народжуються ідеї, як створити електровелосипед з підручних засобів, щоб він відповідав вимогам екологічної чистоти і був більш функціональним. Справа в тому, що придбання заводського варіанту не всім по кишені.

У чому його переваги?

В першу чергу його вважають мобільним пристроєм для пересування, оскільки він зможе пройти в самих вузьких місцях дороги. І йому не страшні пробки різної складності.

Розглянемо всі достоїнства:

• Чи стане відмінною альтернативою для використання громадського транспорту;
• Електровелосипед можна експлуатувати без необхідності отримання прав;
• Йому не потрібен бензин, проте, доведеться часто заряджати контролер електричної напруги;
• Допоможе підтримувати фізичну форму.

Щоб визначитися, що вам необхідний цей вид транспорту зверніть увагу на фото саморобних електровелосипедів різної конфігурації.

Вони можуть відрізнятися конструкційними особливостями і функціональними характеристиками: вагою, доступною швидкістю, дальністю руху на одній зарядці.

Як створити самостійно?

В першу чергу розберемося в тому, що потрібно для збірки електровелосипеда власними зусиллями. Дуже важливо знайти працездатний велосипед здатний витримати серйозне навантаження. Модель легкого класу не підійде - це повинен бути міцний екземпляр.

Але найважливіше придбати двигун з достатньою потужністю. Крім цього, буде потрібно такий перелік додаткових елементів:

• Контролер на основі можливості програмування;
• Два дискових гальма механічного типу;
• Акумулятори кислотного виду;
• Набір запобіжників і перемикачів;
• «Зірочка» на основі 66 і 123 зубчиків;
• Нержавіючі елементи кріплення для надійної установки двигуна.

Але цього не достатньо, оскільки без необхідних інструментів складно закріпити всі деталі.

Як збирати?

Здійснюється покрокова збірка електровелосипеда своїми руками. Необхідно виконати модифікацію гальм і передньої вилки, потім переходять до задньої. Після цього з велосипедом з'єднується: двигун, акумулятор і резистор - це відбувається по черзі.

У схему найпростішої готової моделі повинні входити:

• Надійний корпус від звичайної версії велосипеда;
• Працездатний двигун;
• Джерело живлення;
• батарея;
• Правильна версія змінного резистора;
• Ланцюг, схожа на мопедних варіант.

Можна створити багато різних схем на основі однакового акумулятора. Але швидкість і функціональні особливості можуть відрізнятися. Щоб правильно створити надійний варіант необхідно володіти знаннями з галузі фізики. Йдеться про закон Ома, можливості електропровідності матеріалів і опору матеріалів.

Але звичайна версія відрізняється простотою і її легко створити самостійно. У процесі складання можна помітити деякі недоліки і усунути їх або виявити шлях для модифікації електровелосипеда.

двигун

Розмірковуючи про те, як зробити електровелосипед самостійно все приходять до одного - необхідний надійний двигун. Щоб він зміг якісно працювати необхідно забезпечити відповідність напруги і сили струму.

Якщо у моделі буде потужність рівна 400 Вт, тоді з урахуванням надійного редуктора можна розвинути швидкість близько 30 км / год. А, якщо встановити ємний акумулятор, тоді пробіг може досягти 30 кілометрів.

Важливо: Не забувайте про баланс між ємністю акумулятора і його силою напруги, ємністю і напругою агрегату. Для движка з потужністю в 500 Вт доведеться встановити акумулятор на 12 V з 40 амперами / год. Іншими словами спирайтеся на закон Ома і тоді схема електровелосипеда прослужить довше.

Зверніть увагу!

Який потрібен контролер і як налаштувати резистор?

За рахунок контролера змінюється рівень тяги електровелосипеда. І це перш за все відрізняє його від звичайної версії. Це пристрій допомагає оптимально розподілити тягу на всі колеса і забезпечити плавну роботу агрегату.

Для даної версії обов'язково встановлюються ручки газу. За допомогою змінного резистора легко регулювати швидкість і рівень оборотів двигуна.

Після проведення розрахунку необхідного рівня енергії, контакти розмикання монтують на ручці гальма (в замкнутому вигляді). За рахунок натискання на контакти ланцюг буде розмикатися або замикатися, а мотор відповідно сповільнюватися або прискорюватися.

висновок

Тепер у вас є проста інструкція, як зібрати електровелосипед своїми зусиллями. Залишається порадити не перенапружувати акумулятор шляхом збільшення придельной швидкості агрегату.

Бережіть велосипед від прямих сонячний променів, оскільки ємність акумулятора помітно знизиться через перегрів. Рекомендуємо розганятися за допомогою м'язів, щоб заощадити дорогоцінну енергію.

Фото електровелосипедів своїми руками

Зверніть увагу!

Зверніть увагу!

Популярність такого компактного, легкого і безпечного виду транспорту, як складаний електровелосипед, зростає з року в рік. Як зробити таку конструкцію своїми руками, щоб заощадити на покупці?

переваги

Знавці стверджують, що для виготовлення модної і міцній конструкції досить трохи кмітливості, купити відповідні деталі - і вірний електричний кінь готовий. Він має масу переваг:

• на такому транспорті можна чудово пересуватися по місту, повного пробок;
• на нього не потрібні водійські права;
• не потрібно пальне, тільки підзарядка для електроконтроллера;
• він сприяє підтримці спортивної форми завдяки використовуваної мускульною силою;
• зроблений своїми руками саморобний електровелосипед допомагає бути незалежним від магазинів і ринкових цін.

Середній агрегат досягає швидкості до 42 кілометрів на годину, а на крейсерській швидкості йде під 26 кілометрів на годину.

Вага всього пристрою складе до 35 кілограм. Щоб виконати якісну і надійну модель з доступних матеріалів, варто скористатися рекомендаціями досвідчених майстрів.

Робимо колісний транспорт самостійно

З чого починається збірка всієї моделі? Для початку варто визначитися з тим, як повинен виглядати результат і з якою метою ми хочемо досягти з допомогою цього транспорту. Можна купити спеціальний набір для електровелосипеда - він значно спрощує всю роботу по збірці. Але найголовніше, що необхідно - це власне сам агрегат з потовщеною рамою, на який можна поставити електродвіжок.

Знайти необхідні деталі і комплектуючі можна на розпродажах, в магазинах для винахідників, на ринках з технічними товарами. Електровелосипед своїми руками за 30 хвилин зібрати цілком під силу просунутому школяреві.

Основні компоненти

Звичайно потрібно движок на 48 вольт, міцний велосипед, який його витримає, трохи інструментів і кріплень. А також терпіння і винахідливість, готовність до технічних випробувань.

Додатково будуть потрібні:

• спеціальний контролер з програмованим управлінням;
• кислотні батареї для системи харчування;
• дискові гальма (2 шт.) роторного типу, механічний;
• мопедних ланцюг;
• «Зірочка» на 13 і на 66 зубів;
• перемикачі;
• запобіжники;
• кріплення для мотора з нержавійки.

Деякі умільці воліють зібрати складаний велосипед, який за секунди може перетворитися зі звичайного в вантажний або поміститися в багажнику. Розбірний варіант зручний з безлічі причин - зменшений розмір коліс, легкість перевезення в ліфті.

Суть модифікації полягає в розрізуванні рами, до якої в двох місцях привариваются з'єднують вузли. Вони фіксуються спеціальними болтами, гвинтами і Процедура збирання та розбирання агрегату в побуті займає не більше 1-2 хвилин.

вибір двигуна

Саморобний електровелосипед вимагає встановлення відповідної технічної надбудови, яка буде полегшувати м'язові зусилля. Основним елементом всієї конструкції є двигун. Його вибирають відповідно до потрібним напругою і силою струму. При цьому одержувана потужність повинна бути в районі 400 ват, тоді можна буде досягти швидкості до 30 кілометрів на годину при наявності редуктора. Дальність поїздки також може досягати 30 кілометрів, в залежності від потужності акумулятора.

Перед вибором моделі важливо враховувати баланс між напругою і ємністю акумулятора і напругою і ємністю движка. Наприклад, при виборі двигуна на 500 ват і 12 вольт потрібен акумулятор ємністю на 40 ампер на годину. Допустима ємність розраховується за законом Ома. При нормальному рівні розряду акумулятор прослужить довше і надійніше. Для економії енергії краще розганятися мускульною силою, стоячи на педалях - це дозволить зберегти енергію на рівні коефіцієнта 1,2. Краще витратити заряд на більш складні ділянки під час пересування: на пагорби і гірки, грунтову дорогу.

Налаштування резистора

Електровелосипед триколісний дорослий або двоколісний однаково вимагає наявності ручок газу. Змінний варіант резистора допомагає керувати зміною швидкостей і кількістю оборотів двигуна. Розрахувавши потужність змінного струму, беруть відповідний прилад з потрібним напругою. На ручці гальма встановлюють контакти для розмикання - їх положення завжди замкнутий, пропускає по ланцюгу електрику. Натискання на контакти дає розмикання і замикання ланцюга - двигун зупиняє або прискорює роботу.

Зазвичай стандартний набір для електровелосипеда містить необхідні деталі для зборки. Завдання майстра - зробити так, щоб двигун зупинявся при тиску на ручку гальма. Для цього беруть два алюмінієвих шматочка. Один встановлюють на рухомі частини гальм, другий - на нерухомі. Підключення цього поєднання в розрив ланцюга двигуна, який кріпиться на кронштейни шляхом зварювання, дає функціональний електричний гальмо.

Розробка схеми

Щоб зібрати електровелосипед своїми руками за 30 хвилин, необхідно мінімум умінь, але обов'язково знання деяких законів фізики.

Наприклад, закон Ома, опір матеріалів або електропровідність різних речовин. Склавши просту схему відповідно до класичних технічними вимогами, можна наочно побачити прогалини в конструкції, причини можливих неполадок або можливості для подальшої модифікації.

Схема електровелосипеда включає в себе наступні елементи:

• корпус велосипеда;
• джерело струму;
• двигун;
• змінний резистор для введення в розрив ланцюга;
• батарею.

Різні схеми дозволяють вдосконалити винахід і розігнати транспорт до більш високих швидкостей при одному і тому ж акумуляторі.

вибираємо контролер

Головна відмінність класичного засобу пересування від електризуватися - наявність спеціального регулюючого пристрою. Це контролер для електровелосипеда, який являє собою коробку, що маніпулює тягою всього агрегату. Якщо в країні є обмеження на швидкість пересування на велосипеді, цей прилад допоможе встановити ліміт під час їзди. Найчастіше це 25 кілометрів на годину.

Конструкція такого датчика не має в складі електрощіток.

Але є процесор, що відслідковує положення магнітів колісного обода. Контролер дозволяє оптимальним чином розподілити навантаження на колеса, скоротити виділення тепла, а двигуну - нормалізувати зусилля по пересуванню без ривків.

Вироблені алгоритми руху допомагають рухатися рівномірно і з однаковою швидкістю.

Правила експлуатації

Сьогодні можна своїми очима побачити досить транспортних засобів, зібраних умільцями. На них виконують гірські сходження, небезпечні трюки, підкорюють ущелини. Але можна просто отримувати задоволення від гарної надійної машини, яка отримала друге дихання завдяки двигуну.

Важливо дотримуватися технологію виготовлення електровелосипеда своїми руками за 30 хвилин, але не менш уважно потрібно поставитися до рекомендацій по правильному використанню цього засобу пересування.

Не можна постійно перенапружувати АКБ перевищенням встановленої швидкості в движку. Також велосипед не варто ставити на сонце - акумулятор може перегрітися і втратити ємність на 80% від початкового об'єму. Особливо небезпечні температури близько 40-45 градусів в жарких країнах.

Електровелосипед своїми руками за 30 хвилин зібрати можна досить якісно. Він прослужить багато років, якщо дотримуватися заходів безпеки і грамотно виконувати всі рекомендації.

Отже, ми з'ясували, як зробити саморобний складаний електровелосипед. Як бачите, в цьому немає нічого складного.

Переобладнати велосипед в електричний можна двома способами. Куплені деталі, безсумнівно, виглядають ефектніше, та й компонування вийде настільки щільна, що візуально будь-яких змін в конструкції буде практично непомітно. І все-таки виготовлення електровелосипеда своїми руками дає безліч переваг, в тому числі, і в плані його ремонтопридатності. Головне, зрозуміти, що з підручних матеріалів можна використовувати і як правильно провести збірку.

Вибір комплектуючих для електровелосипеда

двигун

Судячи з відгуків на форумах, більшість домашніх умільців цілком влаштовує двигун від побутової пральної машинки близько 350 - 400 Вт. До речі, багато електровелосипеди промислового виготовлення, наприклад, Wellness HUSKY (ціна в межах 51 000 рублів), оснащені саме такими двигунами. Головне, правильно підібрати тип електромотора. Колекторний двигун в рівній мірі добре працює від мережі і змінного, і постійного струму.

Погоня за збільшенням потужності - справа безперспективна. Єдина перевага - підвищиться тягове зусилля при русі електровелосипеда в гору, а ось швидкість навряд чи істотно додасться.

До слова сказати, в інтернеті є саморобки на основі шуруповерта. Даний досвід переймати не варто - справа безперспективна. Хто знає, що це за побутовий електроінструмент, вже зрозумів. Та й ціна на батареї до нього «кусається», а термін служби при такому використанні - сезону 2, не більше.

акумулятор

Перш ніж вибирати АКБ, слід визначитися, для чого саме потрібен електровелосипед. Для далеких поїздок і ємність батареї повинна бути відповідна. Як вчинити? Скомпонувати кілька в батарею або вибрати один, але з великим зарядом? У першому випадку ускладнюється монтаж, так як всі елементи доведеться не тільки кріпити, а й з'єднувати в єдину схему ел / харчування. По-другому - значне збільшення габаритів АКБ. Отже, знайти для неї місце буде зовсім не просто. Але з точки зору зручності комплектації електровелосипеда даний варіант кращий.

На думку тих, хто вже збирав електровелосипед своїми руками, оптимальні параметри батареї - 48 В (20 А / ч, як мінімум). Під неї і підбирається двигун (380 Вт). Цілком достатньо, щоб забезпечити швидкість на слабопересеченной місцевості до 40 км / год. На пару годин заряду вистачить. За типом батареї кращої вважається Ni-MH АКБ. Стосовно до електровелосипеду її основні переваги - велика ємність, підвищений експлуатаційний термін. Та й ціна цілком прийнятна.

Якщо в основному електровелосипед можна зібрати з підручних матеріалів, то батарею слід купити. Виріб на 5 000 мА / год дозволить проїхати до 10 км без дозаряда зі швидкістю 20 км / год. При русі по місту (наприклад, на роботу і назад) цілком достатньо.

Тип передачі

Якщо двигун від побутової техніки, то шків на валу вже є. Отже - передача ремінна. Це найпростіше рішення, так як залишиться лише встановити аналог на колесі (природно, задньому). Можна шків замінити на зубчастий вінець. Дуже добре підходить зірочка серії 52Т. Вийде приблизно так.

Зарядний пристрій

Про нього також слід потурбуватися заздалегідь. Якщо батарея підібрана, то придбати відповідну модель, яка підходить за параметрами, нескладно.

Особливості збирання електровелосипеда

За основу може бути взята будь-яка модель велосипеда, тому розписувати порядок роботи у вигляді покрокової інструкції безглуздо. А ось на окремі нюанси виготовлення електровелосипеда своїми руками звернути увагу варто. Все, що буде недоговорено, наочно продемонструють ілюстрації.

• Якщо рама металева, то більшість кріплень можна зробити зварюванням. З алюмінієвим або карбоновим варіантом корпусу складніше, Доведеться висвердлюють отвори і для фіксації складових частин схеми використовувати гайки і болти.
• Для екстреної зупинки двигун електровелосипеда доведеться відключати. Розмикач ел / ланцюга зручніше розташувати в гальмівній ручці.
• Оптимальне місце для «замку запалювання» - фара. При необхідності в ній же можна помістити і сигнальну кнопку, хоча для електровелосипеда це зайве. З огляду на невелику швидкість, попередити пішохода вийде і голосом. Та й ускладнювати схему навряд чи доцільно, оскільки звуковий сигнал - один із споживачів електроенергії. А ємність АКБ не безмежна.

Чим можна дооснастити електровелосипед

Ті, хто розбирається в електро- і радіотехніці, намагаються зробити модель більш досконалу. Але зібрати її лише з підручних матеріалів не вийде - дещо доведеться купувати, а значить, витрачати гроші.

• Ватметр. Він точно покаже, на яку відстань ще можна розраховувати, враховуючи витрата енергії. Це дозволить при необхідності поміняти плани, скорегувати маршрут пересування. Доцільно прилад розмістити на кермі, щоб він постійно був в зоні прямої видимості.
• Контролер. Є кілька варіантів таких пристроїв. Найпростіше, що служить всього лише клемної коробкою, кріпиться де завгодно. Але багато хто з них збираються, наприклад, на мікросхемах. Незалежності від обраного рішення, потрібно враховувати, що все радіодеталі потребують ефективного охолодженні. І це зрозуміло - ел / струм, проходячи по ланцюгу, частково перетвориться в теплову енергію (через внутрішнього опору її елементів). Значить, контролер бажано розташувати на рамі так, щоб він краще обдувається зустрічним потоком. Частина фарби на цій ділянці потрібно зняти, і додатково підкласти пластину з алюмінію, низ якої (в місці торкання) покривається термопастою.