Мотоцикли, випущені ще за радянської доби, вже вважаються раритетом. Навряд чи якийсь із них він зможе зацікавити як транспортний засіб. Музейний експонат, не більше! Продається така техніка зовсім дешево, трохи дорожча за металобрухт. Незважаючи на те, що старенький «кінь» вже відслужив своє, настав час, як кажуть, на спокій, але розлучатися з ним не хочеться. Знайома ситуація? Часто такий транспортний засіб не має документів, далеко від будинку на ньому не поїдеш – неприємності з боку поліції гарантовані.

Не кожному прийде в голову думка про те, що старенький мотоцикл «Урал», що порошиться без діла в гаражі, можна перетворити на практичний агрегат. Така саморобка з Уралу не вимагає величезних грошових вкладень, а ось певний запас терпіння і кілька годин вільного часу стануть у нагоді.

Саморобний трицикл з Уралу

Головні переваги трициклу на базі «Уралу»:

гарна керованість;

здатність розвивати досить велику швидкість;

велика потужність;

комфорт під час тривалих подорожей;

місткий кузов для перевезення вантажів вагою кілька сотень кілограмів.

Переважна частина комплектуючих деталей належить мотоциклу, двигун для трайка підійде від ЗАЗ-968. Найбільш трудомісткий процес – виготовлення рами. У конструкції вона є своєрідною сполучною ланкою, на якій проводиться монтаж усіх вузлів та деталей.

Особливості конструкції

Недосвідченим конструкторам при складанні трициклу креслення буде чудовим керівництвом до дії. Важливо добре продумати питання розмірах.

На верхній балці кріпляться задні амортизатори, що мають схожість з автомобільними аналогами. Під час руху дорогою з нерівностями амортизатори чуйно на них реагуватимуть. Зварювальним способом на балці зафіксовані склянки, що забезпечує бажаний комфорт. Труби приварюють у торець разом із підсилювальними хустками – кріплення буде надійним.

Через те, що силовий агрегат встановлений у задній частині, центр тяжіння знаходиться там же. При різкому збільшенні оборотів двигуна переднє колесо відривається від дороги, трицикл стає дибки. Усунення цього ефекту сприяє розміщення балансу ближче до переднього колеса.

Якщо двигун трохи втомився, необхідно його трохи підремонтувати. Вихлопна система у разі є саморобною, а систему охолодження можна вибрати водяного чи масляного типу.

Оскільки права рука зайнята регулюванням "газу", то важіль перемикання передач, природно, повинен знаходитися з лівого боку.

Послідовність збирання

1. Відповідно до креслення конструюється рама. Все, що виготовлено із чорного металу, треба покрити шаром ґрунтовки, а потім – фарбою.
2. Задня вісь має бути в хорошому стані. Її можна зняти з автомобіля "Запорожець" або "Москвич".
3. Усі основні вузли та агрегати, представлені двигуном, фільтрами, вихлопною системою та масляним радіатором кріпляться на задній осі.
4. Щоб мати вільний доступ до всіх деталей та забезпечити зручність складання, рекомендується скористатися домкратом або підйомником. Рама повинна забезпечувати надійне з'єднання передньої вилки, задньої осі та двигуна.
5. При фіксації елементів не можна допускати люфти, повинні бути відсутні клацання. Щоб уникнути вібрацій, з'єднання виконувати контргайками.
6. Найнадійнішим вважається кріплення за допомогою зварювання. Це треба враховувати, коли має бути фіксація на рамі, задній осі та поперечках.
7. Приєднання паливного бака, сидінь, багажника та інших аксесуарів виконується наприкінці складання, коли саморобний трайк вже поставлено на колеса.

Саморобний квадроцикл з Уралу

Тяжкі мотоцикли «Урал» не користуються великою популярністю. Одна з причин – величезна витрата бензину. Багатьох мотоциклістів та байкерів не влаштовують великі габарити Уралу. Незважаючи на це, такими мотоциклами цікавляться народні умільці. Такі моменти як наявність задньої передачі досить потужний чотиритактний двигун дуже привабливі в плані переобладнання старого «Уралу» в квадроцикл. Його собівартість у результаті набагато нижча, ніж європейського родича, а потужність двигуна при цьому набагато вища. Такі саморобки з мотоцикла Урал сподобаються всім, хто любить творити своїми руками.

Особливості конструкції

Народні умільці з Барнаула отримали вдалий варіант саморобного квадроцикла:

1. За основу взято мотоцикл «Урал», зокрема, залишили раму з двигуном.
2. Посилену коробку передач зняли з мотоцикла іншої моделі вітчизняного мотоцикла – «Дніпро».
3. Привід довелося зробити карданного типу, тому що варіанти із зірочками та ланцюгами менш надійні.
4. Дві пари коліс добре підійшли від автомобіля "Газель". Зовнішній вигляд у квадроцикла при цьому вийшов грубуватий, необтесаний.

Потужність двигуна саморобного квадроцикла дозволяє тягти вантаж вагою до 500 кг. Без вантажу на дорозі з асфальтовим покриттям під час старту колеса пробуксовують.

Керівництву російських автозаводів варто було б задуматися над питанням випуску вітчизняних квадроциклів та трициклів, скориставшись при цьому чудовим досвідом, наприклад, барнаульських умільців. Тим більше більшість комплектуючих свого часу вже сходили з конвеєрів цих підприємств!

Саморобні мотоцикли Урал можуть виглядати по-різному. У будь-якому разі така техніка вражає.

Саморобний снігохід із Уралу

Більшість умільців, які намагалися конструювати своїми руками снігохід стикаються з проблемою вибору легкого двигуна, що має велику потужність. Також важко знайти тракову гусеницю.

Важливі критерії, яким має відповідати саморобний снігохід:

• Хотілося б якомога максимально спростити схему, щоб виготовлення агрегату в домашніх умовах не супроводжувалося труднощами. Виріб повинен вийти якомога дешевшим, інакше вигідніше купити готовий заводський аналог.
• Винахідник відповідає перед покупцями, пропонуючи їм транспортний засіб підвищеної небезпеки.
• Звести до мінімуму найменування деталей, які потребують обробки на токарному чи іншому верстаті. Інакше ускладнюється процес виготовлення агрегату, адже в сучасних умовах знайти необхідний верстат та спеціаліста, який вміє звертатися непросто.

Можна скористатися одним із двох мотоциклетних двигунів для саморобного снігоходу: легкий ІЖ-планета або важкий Урал. Досвідченим шляхом приходиш до висновку, що останній варіант набагато кращий.

Особливості саморобного снігоходу

1. При виборі та доопрацюванні ходової частини можна скористатися схемою снігоходу «Буран». Система гусениць у вигляді ковзанок, але для саморобного агрегату знадобилася лише одна з них.
2. Реалізація силової передачі з коробки на провідний вал стає можливою за допомогою ланцюга.
3. У передній частині розташована пара стійок, які розраховані на те, що замість коліс мають бути лижі. Стійки укомплектовані пружинами від задніх амортизаторів мотоцикла "Іж-планета".
4. Пробіг саморобного снігоходу понад 3 тис. км не позначився на роботі двигуна – перегрів був відсутній. Проходячи відстань рівну 90 км снігохід споживає майже 10 л бензину.

При комплектації снігохода іжевським двигуном результат виявився набагато гіршим. Саморобки з мотоцикла Урал на гусеницях або лижах – це складне завдання, але можливе.