V našem svetu, polnem vseh vrst strojev in avtomatiziranih mehanizmov, kolesa vztrajajo v svoji priljubljenosti. Spreminjajo se, posodabljajo, ustvarjajo se novi modeli neverjetnih oblik in velikosti. Toda temeljijo na istih dveh kolesih. In danes predlagamo, da navadno kolo spremenimo v električno kolo.
O takšnih modelih se pogosto razpravlja na spletu. Polemike okoli njih ne ponehajo, saj spremembe včasih stanejo več kot avtomobili. Toda avtor videoposnetka ni iskal glamurja ali osupljivih oblik. Nasprotno, njegovemu modelu električnega kolesa lahko rečemo proračunski. Vse dele lahko kupite na kitajskih spletnih mestih ali v domačih spletnih trgovinah. Kolo samo po sebi ni preobremenjeno, a je zaradi predelave videti povsem moderno. Lahko ga naredite v običajni domači delavnici. Se splača in ali se je treba še enkrat potruditi pri pripravi "kolesa", ugotovimo skupaj.

Materiali:

• Navadno kolo;
• ... Seveda lahko vzamete enosmerni motor in ga s pomočjo upravljate;
• Svinčena kislina baterija GP1272 F2 - 2 kos;
• Kovinska plošča (po možnosti nerjaveče jeklo ali aluminij);
• Aerosolna barva za avtomobile;
• Vijaki, vijaki, matice, podložke;
• Ožičenje s terminali za povezovanje kontaktnih skupin;
• Izolacijski trak;
• Tesna eloksirana napenjalna vzmet;
• Močan tečaj z majhnimi policami;
• Kovinske plošče za objemke in tesnila;
• Odsek oblikovane cevi 15x15 mm, dolžina - približno 50 cm;
• Dvojni trak.

Orodja:

• Vrtalnik ali izvijač;
• Bolgarščina (kotni brusilnik);
• Varilni pretvornik;
• Svedri, rezalni in brusni diski za brusilnike;
• Komplet odprtih in šestnajstiških ključev;
• Stripper za stiskanje sponk na žicah;
• Izvijač, klešče, nož za barvanje in merilni trak s svinčnikom.

Zbiramo električno kolo

Avtor je za osnovo pogonskega mehanizma svojega električnega kolesa vzel že pripravljen komplet za pretvorbo rolke v električno desko. Kupite ga lahko na kitajskih lokacijah, skupaj z motorjem in jermenskim pogonom za približno 100 dolarjev. Zanje je na voljo 24-voltni motor, ki deluje brez ščetk. Za takšne naprave je to najugodnejša zasnova, teža je približno 500 g, moč pa 1800 W! Seveda ima s takšnimi lastnostmi dovolj oprijema, da lahko kolo enostavno potegne s kolesarjem.

Prvi korak - naredite električni pogon na vzmetenju

Najprej smo na osi vzmetenja namestili pritrdilno ploščad za motor in jermenski pogon. Nato pritrdimo kolo z rolke z zobnikom na vzmeteno os.

Zdaj morate pravilno poravnati pritrdilno ploščad za motor. Obrnite ga pravokotno na navpično os vzmetenja in privijte pritrdilni vijak s šestkotnim ključem.

Motor namestimo na sedež, ga privijemo s štirimi vijaki in nataknemo majhno prestavo za jermenski pogon.

Drugi korak - priključite električni tokokrog

Sestav vzmetenja je pripravljen, zdaj ga je mogoče preko regulatorja hitrosti priključiti na baterije. Povezujemo jih zaporedno. Avtor videoposnetka je v vezje dodal stikalo za reostat, da bi lahko hkrati nemoteno spreminjal napetost in sledil delovanju motorja.

Reostat odklopimo (ne bomo ga več potrebovali) in radijsko krmiljeno krmilno ročico povežemo z oddajnikom-sprejemnikom. To opremo uporabljajo rolkarji za nadzor električnih desk. Priročen sprožilec na ročaju vam bo omogočil enostavno in naravno upravljanje s takšno napravo.

Tretji korak - pritrdite pogonski modul na okvir kolesa

Namestitev takega modula ima svoje značilnosti. Če je trdno pritrjen na okvir kolesa, se lahko kolo z drsalke zdrgne s kolesarske gume, motor pa se lahko prekomerno pregreje in izgori. V prostem položaju bo takšno vzmetenje med vožnjo viselo kot nepotreben balast, zlasti na podeželskih cestah. Funkcionalni nosilci zahtevajo osnovo in povezavo, da potisnejo rolko na pnevmatiko. Zdaj bomo to storili.
Dvignite zadnje krilo kolesa višje, da postavite pogonski modul na svoje mesto.

Vzmetenje je treba nekoliko obrezati, tako da z njega odstranite nezahtevano drugo os. Napravo vpenjamo v primež in jo z brusilnikom (kotnim brusilnikom) odrežemo poravnano z montažno ploščadjo za ploščo. Odrezane robove očistimo z brusnim diskom.

Iz pločevine izrežite zaščitni pokrov pogonskega modula. Označimo ga glede na velikost naprave in ga odrežemo z brusilko. Za pritrditev motorja naredimo luknje za pritrdilno ploščo in jo namestimo na vijake.

Premični modul bo na okvir pritrjen z majhnim, a zmogljivim tečajem. Ona bo os naše naprave. Na zadnji strani zaščitnega pokrova pritrdimo zanko z varilnim pretvornikom. Šive očistimo z brusilko.

S pomočjo kosa običajnega tečaja vrat naredimo vpenjalno sponko za pritrditev na okvir. Zaščitni pokrov z zanko pobarvamo z aerosolom v barvi okvirja kolesa. Pritrdimo ga na vijake na napravo premičnega modula.

Celotno napravo pritrdimo z močnim vijakom. V tečaju in okvirju izvrtamo luknjo, skoznjo privijte vijačni priključek z odprtimi ključi in ključi. Njegov položaj morate prilagoditi tako, da je rolka za kolesa vzporedna z naklonom kolesa in se z njim premika v isti ravnini.

Četrti korak - priprava vzvoda

Vpenjalni mehanizem je izdelan v obliki majhne ročice. Naslanja se na trdo vzmet, določeno za stiskanje.
Na pokrov pritrdimo vijak, ki bo omejeval gibanje vzmeti in ne bo pustil, da bi se odstranil.

Iz profilne cevi 15x15 mm naredimo vzvod. Na enem koncu označimo vogalni rez, na drugem pa 90-stopinjski ovinek. Z brušenjem naredimo reze, spoj pa zavarimo z varilcem.

Iz aluminijaste plošče izdelamo stiskalno objemko, s katero pritrdimo ročico na okvir. Po čiščenju šivov lahko začnete slikati.

Peti korak - namestite električarja na kolo

Banke baterij položite na diagonalni prečnik okvirja. Naslonimo jih v navpično regalo in jih tesno zavijemo s trakom, tako da ostanejo odprti samo kontaktni terminali. Ročico namestimo na okvir, pritrdimo objemko na vijačni priključek in jo privijemo z izvijačem. Vzmet namestimo na sedež in preverimo tlak v pnevmatiki.

Ta članek bo obravnaval, kako lahko navadno kolo spremenite v električno z lastnimi rokami. Takšno kolo bo delovalo na akumulatorju, ki ga je ob izpraznitvi vedno mogoče ponovno napolniti in nato nadaljevati. Seveda obstaja že veliko pripravljenih rešitev za tovrstne domače izdelke, na primer motorno kolo, a tukaj je vse sestavljeno iz nič.

Po besedah \u200b\u200bavtorja je domači izdelek v celoti upravičil svoje upanje. Ker motor tukaj ni zelo močan, se kolo ne more premakniti s svojega mesta, najprej ga morate z nogami pospešiti do hitrosti 10-15 km / h, kar ni tako težko. No, potem se vklopi električni motor, ki podpira gibanje kolesa in vam ni več treba pedalirati. Elektromotor med vožnjo po ravni črti pospeši kolo na 34 km / h.

Kolo med vožnjo po ravni cesti porabi 100-300 vatov. Pri vožnji navzdol se poraba poveča na 600-800 vatov, da boste prihranili denar, lahko pomagate z nogami.

Najvišja trenutna poraba motorja je bila 1200 vatov.

Materiali in orodja za sestavljanje domačih izdelkov:
- elektromotor tipa 6354 kv200

- regulator hitrosti ESC

- vatmeter (kopija Turnigy 130A);

- tip akumulatorja LiPO 6S 22,2V 5a-h;

- dušilka kolesa (krmiljena s palcem);

- zavorne ročice (imajo senzor tlaka);

- zadnji nosilec (uporablja se kot konstrukcijski element);

- 16-zobna raglja;

- zobniki in jermen (že pripravljeni).

Postopek nadgradnje koles:

Prvi korak. Namestitev zvezdice
V večini primerov je zobnik pritrjen na napere, vendar se je avtor odločil, da opusti to zasnovo. Posledično je zobnik privit na zavorni disk. Tudi na disku lahko vidite šest vijakov v krogu in dva bližje sredini zavornega diska. Ti vijaki pritrdijo navoje, tako da se disk med vožnjo ne zrahlja.

Drugi korak. Namestite ragljo
Raglja je nameščena na skodelico iz kočije; za pritrditev je uporabljen obroč iz naravne skodelice.

Tretji korak. Zadnje pesto
Zadnje pesto deluje kot vmesna gred. Nameščen je v odseku profesionalne cevi v obliki črke U.

Četrti korak. Namestitev velikega zobnika
Za pritrditev zobnika se uporablja zatič. V nasprotnem primeru se puša pritrdi s stožci. Zobnik ima utor, zatič pa je vstavljen v luknjo v gredi. Posledično se zatič prilega utoru kolesa.

5. korak. Majhno orodje
Za pritrditev majhnega zobnika se uporabljata dva gougena.

Šesti korak. Namestitev motorja
Za namestitev motorja se na konstrukcijo v obliki črke L uporablja standardni prečnik, ki ga je avtor našel v zabojnikih.

Sedmi korak. Pritrditev napenjalca verige
Napenjalec verige je pritrjen na stranski element prtljažnika. Vse je nameščeno na strukturirani plošči iz debele pločevine aluminija.

Splošni pogled na kolo

Korak osem. Domači električni tokokrog
Kako deluje vezje, je razvidno iz slike. V primerjavi z izvirnikom je bil nekoliko izboljšan. Tako je bil na primer v servo preizkuševalniku odstranjen spremenljivi upor, namesto njega pa je bil nameščen Hall-senzor iz gumba za upravljanje plina. Avtor je v gumbno vezje namestil rezervni upor 1 kOhm, ne da bi ta spontano preklapljal načine, verjetno zaradi motenj.

Še en odtenek električnega dela je, da je avtor ločil moč plus in merilni plus. V prihodnosti je smiselno postaviti izolirani pretvornik 5V v 9V, ker so odčitki moči podcenjeni.

Kar zadeva baterijo, deluje brez BMS. Da bi preprečil prekomerno praznjenje, sem uporabil monitor baterije, ki je bil nastavljen na 3,3 V. Ko napetost postane prenizka, naprava začne oddajati zvok.
Baterijo polni klon IMAX B6, uporabljen je način Li-Io z uravnoteženjem.

Mnogi imajo radi kolesa zaradi njihovega udobja in sposobnosti gibanja. Uporabljajo se kot prevozno sredstvo v mestnih območjih z zapletenim prometom. Toda vsi ne želijo zapravljati energije, da bi dosegli želeno lokacijo.

Pogosto hitrost običajne naprave ni dovolj. Potem se rodijo ideje, kako iz improviziranih sredstev ustvariti električno kolo, da bo ustrezalo zahtevam okolju prijaznosti in bo bolj funkcionalno. Dejstvo je, da si vsi ne morejo privoščiti nakupa tovarniške različice.

Katere so njegove prednosti?

Najprej velja za mobilno napravo za gibanje, saj lahko pelje v najožjih delih ceste. In ne boji se zastojev različnih zahtevnosti.

Upoštevajte vse prednosti:

• Bo odlična alternativa za uporabo javnega prevoza;
• E-kolo je mogoče upravljati brez potrebe po pridobitvi licence;
• Bencina ne potrebuje, pogosto pa bo moral polniti regulator napetosti;
• Pomaga ohranjati telesno pripravljenost.

Če želite ugotoviti, ali potrebujete to vrsto prevoza, bodite pozorni na fotografije domačih električnih koles različnih konfiguracij.

Lahko se razlikujejo po oblikovnih značilnostih in funkcionalnih lastnostih: teža, razpoložljiva hitrost, doseg z enim polnjenjem.

Kako ga ustvariti sami?

Najprej ugotovimo, kaj je potrebno, da sami sestavimo električno kolo. Zelo pomembno je najti kolo, ki je sposobno prenesti resno obremenitev. Lahek model razreda ne bo deloval - to mora biti trden primerek.

A najpomembneje je, da dobimo motor z zadostno močjo. Poleg tega boste potrebovali naslednji seznam dodatnih elementov:

• Zmožnost programiranja na osnovi krmilnika;
• Dve mehanski kolutni zavori;
• Kislinske baterije;
• Komplet varovalk in stikal;
• "Zvezdica" na osnovi 66 in 123 zob;
• Pritrdilni elementi iz nerjavečega jekla za varno pritrditev motorja.

Toda to ni dovolj, saj je brez potrebnih orodij težko pritrditi vse dele.

Kako zbirati?

Sestavite električno kolo po korakih. Treba je spremeniti zavore in sprednje vilice, nato pa preiti na zadnji del. Po tem se poveže s kolesom: motor, baterija in upor - to se dogaja izmenično.

Shema najpreprostejšega končnega modela mora vključevati:

• Zanesljivo ohišje običajne različice kolesa;
• Učinkovit motor;
• Vir moči;
• Baterija;
• Pravilna različica spremenljivega upora;
• Veriga, podobna različici mopeda.

Na podlagi iste baterije lahko ustvarite veliko različnih vezij. Vendar se hitrost in funkcionalnost lahko razlikujeta. Če želite pravilno ustvariti zanesljivo možnost, morate imeti znanje fizike. Govorimo o Ohmovem zakonu, možnostih električne prevodnosti materialov in upornosti.

Toda običajna različica je preprosta in enostavna za ustvarjanje sami. Med postopkom sestavljanja lahko opazite nekatere pomanjkljivosti in jih odpravite ali najdete način za spreminjanje električnega kolesa.

Motor

Ko razmišljate o tem, kako narediti električno kolo sami, vsi pridejo do ene stvari - potrebujete zanesljiv motor. Za učinkovito delovanje je treba zagotoviti, da se napetost in trenutna jakost ujemata.

Če ima model moč 400 W, lahko ob upoštevanju zanesljivega menjalnika dosežete hitrost približno 30 km / h. In če namestite prostorno baterijo, lahko kilometrina doseže 30 kilometrov.

Pomembno: Ne pozabite na ravnovesje med kapaciteto baterije in njeno napetostjo, zmogljivostjo in napetostjo enote. Pri 500 W motorju boste morali namestiti 12 V baterijo s 40 amperi na uro. Z drugimi besedami, zanesite se na Ohmov zakon in takrat bo električno kolo trajalo dlje.

Opomba!

Kakšen krmilnik je potreben in kako prilagoditi upor?

Krmilnik spremeni nivo oprijema e-kolesa. In to je predvsem tisto, kar ga razlikuje od običajne različice. Ta naprava pomaga optimalno razporediti oprijem na vsa kolesa in zagotoviti nemoteno delovanje enote.

Za to različico so potrebni ročaji za plin. S spremenljivim uporom je enostavno uravnavati hitrost in hitrost motorja.

Po izračunu zahtevane ravni energije so odpiralni kontakti nameščeni na ročaju zavore (v zaprti obliki). S pritiskom na kontakte se bo vezje odprlo ali zaprlo, motor pa se bo ustrezno upočasnil ali pospešil.

Zaključek

Zdaj imate preprosto navodilo, kako z lastnimi močmi sestaviti e-kolo. Še vedno je treba svetovati, da baterije ne obremenjujete s povečanjem hitrosti enote.

Zaščitite kolo pred neposrednimi sončnimi žarki, saj se bo zaradi pregrevanja zmogljivost baterije znatno zmanjšala. Priporočamo vam, da pospešite z mišicami, da prihranite dragoceno energijo.

Naredi si sam električnih koles

Opomba!

Opomba!

Priljubljenost tako kompaktne, lahke in varne oblike prevoza, kot je zložljivo električno kolo, iz leta v leto narašča. Kako narediti takšno zasnovo z lastnimi rokami, da prihranite denar za nakup?

Prednosti

Strokovnjaki pravijo, da je dovolj malo iznajdljivosti, da naredite moden in trpežen dizajn, kupite ustrezne dele - in zvesti električni konj je pripravljen. Ima številne prednosti:

• na takem prevozu se lahko popolnoma premikate po mestu, polnem zastojev;
• ne zahteva vozniškega dovoljenja;
• gorivo ni potrebno, samo polnjenje električnega krmilnika;
• prispeva k ohranjanju atletske forme zaradi uporabljene mišične moči;
• domače e-kolo DIY pomaga biti neodvisen od trgovin in tržnih cen.

Povprečna enota doseže hitrost do 42 kilometrov na uro, pri potovalni hitrosti pa pod 26 kilometrov na uro.

Teža celotne naprave bo do 35 kilogramov. Če želite izdelati visokokakovosten in zanesljiv model iz razpoložljivih materialov, uporabite priporočila izkušenih obrtnikov.

Prevoze na kolesih opravljamo sami

Kako se začne sestavljanje celotnega modela? Najprej se je vredno odločiti, kako naj bo rezultat videti in kakšne cilje želimo doseči s pomočjo tega prevoza. Za električno kolo lahko kupite poseben komplet - močno poenostavi vsa montažna dela. Toda najpomembnejša stvar, ki je potrebna, je sama enota z odebeljenim okvirjem, na katero je mogoče namestiti elektromotor.

Potrebne dele in sestavne dele najdete na prodajnih mestih, v trgovinah z izumitelji, na trgih s tehničnim blagom. Naredi sam električno kolo v 30 minutah je povsem v moči naprednega študenta.

Glavni sestavni deli

Običajno potrebujete motor z napetostjo 48 voltov, trpežno kolo, ki zmore, malo orodja in vezi. Pa tudi potrpljenje in iznajdljivost, pripravljenost na tehnične teste.

Poleg tega boste potrebovali:

• poseben krmilnik s programabilnim krmiljenjem;
• kislinske baterije za napajalni sistem;
• kolutna zavora (2 kos) vrtljiva, mehanska;
• veriga mopedov;
• "Zobnik" za 13 in 66 zob;
• stikala;
• odklopniki;
• nosilci za motorje iz nerjavečega jekla.

Nekateri obrtniki raje sestavijo zložljivo kolo, ki se lahko v nekaj sekundah iz običajnega kolesa spremeni v tovorno kolo ali pa se prilega prtljažniku. Zložljiva različica je priročna iz različnih razlogov - zmanjšana velikost koles, enostavnost prevoza v dvigalu.

Bistvo modifikacije je rezanje okvirja, na katerega so na dveh mestih privarjena povezovalna vozlišča. Pritrdijo se s posebnimi vijaki, vijaki, postopek sestavljanja in razstavljanja enote doma pa traja manj kot 1-2 minuti.

Izbira motorja

Domače e-kolo zahteva namestitev ustrezne tehnične nadgradnje, ki bo olajšala mišični napor. Glavni element celotne konstrukcije je motor. Izbran je v skladu z zahtevano napetostjo in jakostjo toka. V tem primeru mora biti prejeta moč približno 400 vatov, nato pa bo z menjalnikom mogoče doseči hitrost do 30 kilometrov na uro. Doseg potovanja je lahko tudi do 30 kilometrov, odvisno od moči akumulatorja.

Pred izbiro modela je pomembno upoštevati ravnovesje med napetostjo in prostornino akumulatorja ter napetostjo in zmogljivostjo motorja. Na primer, ko izberete 500-vatni 12-voltni motor, potrebujete baterijo s 40 amperi na uro. Dovoljena zmogljivost se izračuna po Ohmovem zakonu. Z normalno hitrostjo praznjenja bo baterija zdržala dlje in zanesljiveje. Za varčevanje z energijo je bolje, da pospešujete z mišično močjo, medtem ko stojite na pedalih - s tem boste prihranili energijo na ravni koeficienta 1,2. Polnjenje je bolje porabiti na težjih območjih med premikanjem: na gričih in gričih, na makadamski cesti.

Nastavitev upora

Odrasli tricikel ali dvokolesno električno kolo prav tako zahteva ročaje za plin. Različica s spremenljivim uporom pomaga nadzorovati spremembo hitrosti in število vrtljajev motorja. Po izračunu izmenične moči vzemite ustrezno napravo z želeno napetostjo. Na zavorni ročici so nameščeni kontakti za odpiranje - njihov položaj je vedno zaprt, skozi vezje prehaja elektriko. S pritiskom na kontakte se vezje odpre in zapre - motor ustavi ali pospeši delovanje.

Običajni standardni komplet za e-koles vsebuje potrebne dele za montažo. Naloga poveljnika je, da se motor pritisne na zavorno ročico. Če želite to narediti, vzemite dva kosa aluminija. Ena je nameščena na gibljivih delih zavor, druga na fiksnih. Povezava te kombinacije z odmorom motorja, ki je privarjen na nosilce, zagotavlja funkcionalno električno zavoro.

Razvoj sheme

Če želite v 30 minutah sestaviti električno kolo z lastnimi rokami, potrebujete najmanj spretnosti, vendar je znanje nekaterih zakonov fizike obvezno.

Na primer Ohmov zakon, odpornost materialov ali električna prevodnost različnih snovi. Če sestavite preprost diagram v skladu s klasičnimi tehničnimi zahtevami, lahko jasno vidite vrzeli v zasnovi, razloge za morebitne okvare ali možnosti nadaljnjih sprememb.

Shema električnega kolesa vključuje naslednje elemente:

• ohišje kolesa;
• trenutni vir;
• motor;
• spremenljivi upor za vstavljanje v odprt krog;
• baterija.

Različne sheme omogočajo izboljšanje izuma in pospeševanje transporta do višjih hitrosti z isto baterijo.

Izbira krmilnika

Glavna razlika med klasičnim vozilom in elektrificiranim je prisotnost posebne regulacijske naprave. To je krmilnik e-kolesa, ki je škatla, ki manipulira oprijem celotne enote. Če ima vaša država omejeno hitrost kolesarjenja, vam bo ta naprava pomagala določiti omejitev med vožnjo. Najpogosteje je to 25 kilometrov na uro.

Zasnova takega senzorja ne vključuje električnih ščetk.

Obstaja pa procesor, ki sledi položaju magnetov na platiščih. Krmilnik vam omogoča optimalno razporeditev obremenitve na kolesih, zmanjšanje nastajanja toplote in motorja - za normalizacijo prizadevanj za premikanje brez sunkov.

Razviti algoritmi gibanja pomagajo premikati enakomerno in z enako hitrostjo.

Pravila delovanja

Danes lahko na lastne oči vidite veliko vozil, ki so jih sestavili obrtniki. Izvajajo gorsko plezanje, nevarne kaskade, osvajajo soteske. Lahko pa preprosto uživate v dobrem, zanesljivem avtomobilu, ki je zaradi motorja dobil drugi veter.

Pomembno je, da v 30 minutah sledite tehnologiji izdelave električnega kolesa z lastnimi rokami, vendar morate biti enako pozorni na priporočila za pravilno uporabo tega vozila.

Baterije ne pretiravajte s preseganjem nastavljene hitrosti v motorju. Prav tako kolesa ne smete postavljati na sonce - baterija se lahko pregreje in izgubi zmogljivost za 80% prvotne prostornine. Temperature okoli 40-45 stopinj so še posebej nevarne v vročih državah.

Električno kolo "naredi sam" v 30 minutah lahko sestavite dokaj učinkovito. Če boste upoštevali varnostne ukrepe in pravilno upoštevali vsa priporočila, bo trajalo vrsto let.

Torej smo ugotovili, kako narediti doma narejeno zložljivo e-kolo. Kot lahko vidite, to ni težko.

Obstajata dva načina za pretvorbo kolesa v električnega. Kupljeni deli so nedvomno videti bolj impresivno, postavitev pa se bo izkazala za tako gosto, da bodo vizualno kakršne koli spremembe v oblikovanju skoraj neopazne. Pa vendar izdelava električnega kolesa z lastnimi rokami ponuja številne prednosti, tudi glede njegove vzdrževalnosti. Glavna stvar je razumeti, katere materiale je mogoče uporabiti iz razpoložljivih materialov in kako jih pravilno sestaviti.

Izbira dodatne opreme za e-kolo

Motor

Sodeč po pregledih na forumih je večina domačih obrtnikov povsem zadovoljna z motorjem iz gospodinjskega pralnega stroja velikosti 350 - 400 vatov. Mimogrede, številna industrijska električna kolesa, na primer Wellness HUSKY (cena znotraj 51.000 rubljev), so opremljena prav s takimi motorji. Glavna stvar je izbrati pravo vrsto elektromotorja. Krtačen motor enako dobro deluje tako na omrežjih izmeničnega kot enosmernega toka.

Zasledovanje povečanja moči je zaman posel. Edina prednost je, da se vlečni napor poveča, ko se e-kolo premika navkreber, a verjetno se hitrost bistveno ne bo povečala.

Mimogrede, na internetu obstajajo domači izdelki na osnovi izvijača. Te izkušnje ni vredno sprejeti - je brezupna. Kdo ve, kakšno gospodinjsko električno orodje je že razumljeno. In cena baterij "grize" zanjo, življenjska doba s to uporabo pa je 2. sezona, ne več.

Baterija

Pred izbiro baterije se morate odločiti, za kaj točno potrebujete električno kolo. Pri daljših potovanjih mora biti zmogljivost baterije primerna. Kako nadaljevati? V baterijo vgradite več ali izberite eno, vendar z veliko napolnjenosti? V prvem primeru namestitev postane bolj zapletena, saj bodo vsi elementi morali biti ne samo pritrjeni, temveč tudi povezani v eno samo shemo napajanja. Drugič, znatno povečanje velikosti baterije. Zato iskanje mesta zanjo sploh ne bo enostavno. Toda z vidika udobja dokončanja električnega kolesa je ta možnost zaželena.

Po mnenju tistih, ki so električno kolo že sestavili z lastnimi rokami, optimalni parametri baterije - 48 V (najmanj 20 A / h)... Zanj je izbran motor (380 W). Povsem dovolj je, da na neravnem terenu zagotovite hitrost do 40 km / h. Polnjenje zadostuje za nekaj ur. Glede na vrsto baterije velja Ni-MH baterija za najboljšo. Pri električnem kolesu so njegove glavne prednosti velika zmogljivost, podaljšana življenjska doba. In cena je povsem primerna.

Če je e-kolo v bistvu mogoče sestaviti iz odpadnih materialov, potem je treba kupiti baterijo. Izdelek 5000 mAh vam bo omogočil potovanje do 10 km brez ponovnega polnjenja s hitrostjo 20 km / h. Med vožnjo po mestu (na primer v službo in nazaj) je povsem dovolj.

Vrsta prenosa

Če je motor iz gospodinjskih aparatov, je na gredi že škripec. Zato - menjalnik je jermenski. To je najpreprostejša rešitev, saj preostane le namestitev analoga na kolo (seveda zadnjega). Jermenico lahko zamenjate z obročastim zobnikom. Zobnik 52T se popolnoma prilega. Izkazalo se bo nekaj takega.

Polnilnik

Za to bi morali skrbeti tudi vnaprej. Če je izbrana baterija, potem ni težko kupiti ustreznega modela, ki ustreza parametrom.

Značilnosti montaže e-koles

Za osnovo lahko vzamemo kateri koli model kolesa, zato ni smiselno risati vrstnega reda dela v obliki navodil po korakih. Toda vredno je biti pozoren na nekatere nianse izdelave električnega kolesa z lastnimi rokami. Vse, česar ne bomo povedali, bomo nazorno prikazali z ilustracijami.

• Če je okvir kovinski, potem lahko večino pritrditev izvedemo z varjenjem. Z različico ohišja iz aluminija ali ogljika je težje, za vrtanje komponent vezja boste morali vrtati luknje in uporabljati matice in vijake.
• Za zasilno zaustavitev bo treba motor e-kolesa ugasniti. Primerneje je postaviti električni odklopnik v zavorno ročico.
• Optimalno mesto za "stikalo za vžig" je žaromet. Vanj lahko po potrebi postavite tudi signalni gumb, čeprav je to pri električnem kolesu odveč. Glede na majhno hitrost bo mogoče pešca z glasom opozoriti. In težko je zapletati vezje, saj je zvočni signal eden od porabnikov električne energije. In zmogljivost baterije ni neomejena.

Kako lahko naknadno vgradite električno kolo

Tisti, ki poznajo elektro in radijsko tehniko, poskušajo model narediti bolj popoln. Vendar ga ne bo uspelo zbrati le iz materialov, ki so pri nas - nekaj boste morali pridobiti, kar pomeni, da boste porabili denar.

• Wattmeter. Pokazal vam bo natančno, kako daleč lahko še računate, ob upoštevanju porabe energije. To bo po potrebi omogočilo spreminjanje načrtov in prilagajanje poti gibanja. Napravo je priporočljivo postaviti na volan, tako da je nenehno v vidnem polju.
• Krmilnik. Za takšne naprave obstaja več možnosti. Najenostavnejši, ki služi le kot priključna omarica, je pritrjen kjer koli. Toda veliko jih je sestavljenih, na primer na mikrovezjih. Ne glede na izbrano rešitev je treba upoštevati, da vse radijske komponente potrebujejo učinkovito hlajenje. In to je razumljivo - električni / tok, ki gre skozi vezje, se delno pretvori v toplotno energijo (zaradi notranje upornosti njegovih elementov). To pomeni, da je zaželeno, da krmilnik postavite na okvir, tako da ga bolje prepiha nasprotni tok. Del barve na tem območju je treba odstraniti in namestiti dodatno ploščo iz aluminija, katere dno (na mestu stika) je prekrito s termo pasto.