Un vehicul de casă pentru orice teren, cu anvelope de joasă presiune, tracțiune integrală și cadru de tip basculant.

Vă prezentăm atenției un vehicul cu roți de casă pentru tot terenul „renovat”. Acest vehicul de teren este capabil nu numai să conducă off-road, ci și să depășească excelent obstacolele de apă. Flotabilitatea este asigurată de roți pneumatice și un corp etanș. Pe lângă șofer, echipamentul este capabil să transporte o jumătate de tonă de marfă.

Materiale utilizate pentru construirea vehiculului de teren:

• ICE - Tiger-390E cu o putere de 13 CP.
• cutie de viteze cu 5 trepte din mașina Golf-2.
• Ambreiajul și articulațiile CV sunt tot de la Golf.
• Poduri de la VAZ clasic.
• Conducte profilate.
• Tablă.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra etapelor construcției și a principalelor componente ale vehiculului de teren.

Cadrul vehiculului de teren este sudat dintr-o țeavă de profil. Motorul monocilindru în patru timpi Tiger-390E este instalat pe cadru.

Poduri de la VAZ „clasic”.

Îmbunătățiri ale axei față a vehiculului de teren.

Iată piesele de schimb folosite pentru blocarea diferențialului:

Pe motor a fost instalat un carburator K65C, după care turația motorului a crescut la 5 mii. Carburatorul este destul de ușor de reglat și funcționează excelent.

Cauciucul este tăiat la următorul canin pentru a putea prinde mai departe. Decupajul este locul unde este cordonul interior.

Se fac discuri.

Mai jos este o diagramă a modului în care au fost realizate discurile cu dimensiunile principale:

Pentru realizarea discurilor s-a folosit un butoi de 50 cm cu grosimea de 1,5 mm, cu un capăt de 45 de grade de 2 mm grosime, iar ca bază s-a luat un disc dintr-o vază clasică de 13 inci. Discul este asigurat cu 6 piulițe M6 standard. Există și două inele de blocare.
Greutatea discului asamblat este de 22 de kilograme.

Tubul cântărește 15 kg, anvelopa zdrențuită de la VI-3 este cu un singur fascicul cu patru straturi, lățimea urechilor este de aproximativ 3 centimetri, cântărește 36 kg. Roata asamblată cântărește aproximativ 73 kg.

Inel de blocare.

Vulcanizator de casă.

Toba de eșapament făcută. Lungimea tobei de eșapament este de 400 mm, diametrul este de 11 centimetri; pentru a da rigiditate, autorul a făcut ultima cutie o elipsă. Prima și a doua cutie sunt realizate cu pereți groși.

Atașarea axului la cadru.

Semi-cadru spate.

Este instalat un generator de 14V 65A.

Vehiculul de casă pentru orice teren a trecut cu succes testele nu numai pe uscat, ci și pe apă. Motorul se comporta bine si are suficienta putere. Vehiculul de teren se simte grozav pe apă. În prima și a doua viteză, orice obstacol poate fi depășit cu ușurință. Viteza maximă a vehiculului de teren în treapta a cincea pe o suprafață plană este de 35 km/h.

Articolul a fost compilat pe baza materialelor de pe site - link la sursa

Construcția acestui vehicul de teren a început cu un simplu mesaj pe forum. În general, am scris că am nevoie de un vehicul de teren pe șenile pentru a se deplasa prin mlaștină, principalul lucru este că este simplu și fiabil, viteza nu este necesară, ci doar conduce. De asemenea, a scris că este gata să comande un dispozitiv similar dacă vreunul dintre locuitorii forumului se apucă de construcție. Membrii forumului cu siguranță m-au ajutat, mi-au dat idei și m-au încântat și mai mult de subiectul vehiculului de teren. În general, am început să caut informații, să mă uit la alte produse de casă. Drept urmare, am început să o fac eu și am început cu cel mai simplu și mai ieftin lucru pe care l-am găsit și am găsit această fotografie a unui tractor cu cărucior.

>

A fost nevoie de mult timp pentru a repeta designul, două zile întregi pentru a pune roțile pe șine și vehiculul de teren a fost gata. La început, nu am vrut deloc să încep toate astea pentru că am crezut că nu mă descurc și că totul era complicat, dar totuși am fost sedus de simplitatea unui astfel de vehicul de teren. Drept urmare, am lucrat două zile și am patinat tot sezonul.

>

Desigur, este dificil să numim această unitate un vehicul de teren, deoarece este doar cu tracțiune față și nu este deosebit de bun în mlaștini și, de asemenea, în deal este problematic. În general, nu este ca și cum ai aduce un cărucior cu motor de cartofi de pe câmp, dar off-roadul nu este pentru el.

>

Îmi doream ceva acceptabil și, în general, am decis să îmi iau de la zero construcția unui vehicul de teren, tot pe baza unui design pe care l-am remarcat de pe Internet, mi-a plăcut și simplitatea și felul în care se conduce. Iată o mostră de repetat.

>

Primul lucru pe care l-am făcut a fost să iau camere, nu mari, dar nu mi-am dorit altele mari la început. Am luat două camere pentru ca cea mică să încapă în cea mare, asta pentru o plutire mai mare, am vrut să plutească și el.

>

O lună mai târziu, în noiembrie, am făcut discuri pentru camere. Deoarece eu nu sunt sudor și nu am propria mea sudură, a trebuit să apelez la un sudor. Împreună am masterat patru discuri.

>

După ceva timp, am început să-mi dau seama ce era ce, s-a dovedit a nu fi simplu, deși pare simplu la prima vedere. Am decis să nu mă grăbesc, iar în decembrie a făcut frig, așa că am amânat ideea până în primăvară.

>

La începutul primăverii, s-a pus din nou pe treabă, asambland tracțiunea față, aceasta este prima lui opțiune pentru amplasarea componentelor.

>

Apoi m-am hotărât să-l reluc și să-l conectez pe arborii osiilor la arborele central unde se află pinionul mare de antrenare.

>

Eu estimez pozitia volanului.

>

E nasol atunci când nu există sudură și trebuie să întrebi un sudor, și chiar să cheltuiești bani pe el, așa că, în general, am decis să devin și eu sudor. Mi-am cumpărat un aparat de sudură, o mască și alte lucruri necesare pentru sudare și am început imediat să învăț în practică. În cele din urmă, am plecat, deși nu pe roțile Zhiguli temporare, dar încă sub puterea mea.

>

Deja în iunie am instalat karakat-ul pe roți de tub.

>

Primele călătorii și teste au scos la iveală că camerele duale au funcționat slab. Camerele mari alunecă de pe cele mici, cele mici devin oblice la viraj, deoarece nu există diferențial. Dar nu am vrut să refac discurile pentru camere simple, așa că am pus carakat în „pantofi cu împletitură”, deși nu a fost rapid, a funcționat.

>

După aceasta, vehiculul de teren a început să fie testat activ, iar pe parcurs s-au făcut modificări și ajustări ale designului. Astăzi, vehiculul de teren este depanat și gata să depășească mlaștini, noroi și alte lucruri, chiar plutește. Mai jos în fotografie acceptăm proceduri de apă. În fotografia în care mă întorc pentru a aluneca în iaz, pare mai ușor să alunec pe panta abruptă în apă.

>

>

Iată-ne la înot

>

>

>

Câteva cuvinte pentru cei care vor să construiască singuri ceva asemănător. În primul rând, pregătește-te pentru cheltuieli mari, care vor fi mult mai mult decât te aștepți. În al doilea rând, construcția necesită mult timp, nu va fi ușor fără desene, fără plan și fără experiență. Trebuie să-l dai seama de 20 de ori, să-l sudezi, apoi să-l tai și să-l refac. Este mai ușor să cumperi ceva gata făcut decât să o faci singur fără să știi cum, nu știu ce. Dar dacă aveți o dorință mare, răbdare, atunci chiar și mâini strâmbe, dacă le îndreptați mult timp, atunci va ieși ceva bun.

Vehiculele de casă pentru toate terenurile și alte vehicule de teren sunt adesea fabricate pe baza unui tractor cu mers pe jos. Există mai multe motive pentru aceasta:

• există o unitate de transport bogată în energie cu caracteristici ridicate de tracțiune, asamblată pe un cadru;
• comenzile motorului și transmisiei au fost mutate pe mânere confortabile;
• Greutatea tractoarelor cu mers pe jos este redusă; acestea pot fi transportate în locația dorită în portbagaj, caroserie sau pe o remorcă de mașină.

Pentru vânătoare și pescuit, un mini vehicul de teren ușor este destul de solicitat. Dar industria nu a văzut încă perspective comerciale în crearea de seturi de atașamente care să transforme un tractor în serie cu mers pe jos într-un vehicul de teren. Există exemple destul de interesante de creare a unor astfel de mașini. Do-it-yourselfers au creat modele cu propriile mâini. Există loc pentru idei atunci când dezvoltați noi dispozitive interesante.

Caracteristicile vehiculelor de teren realizate dintr-un tractor cu mers pe jos

Principalele componente pe care ar trebui să le achiziționați sau să le realizați pentru un vehicul bazat pe un tractor cu mers pe jos:

• cadru, servește la organizarea unui vehicul mobil;
• axa din spate este necesară pentru instalarea roților din spate;
• un scaun pentru șofer, este indicat să-l protejați de umiditate și murdărie de sub roți;
• Este necesar un sistem de iluminat pentru a vă deplasa în siguranță în orice moment al zilei.

Un vehicul de teren bazat pe un tractor cu mers pe jos este creat ca un vehicul cu un singur loc. Capacitatea sa de încărcare ar trebui să fie de aproximativ 200 kg. Lățimea este calculată pe baza condițiilor de rezistență la răsturnare, de obicei este de 1100 mm sau mai mult.

Tractoarele moderne Neva, Ugra, MTZ și altele sunt echipate cu motoare cu o putere de peste 10 CP. Această putere este suficientă pentru a se deplasa la viteze mai mari de 10 km/h. Pe drumurile de teren, la trecerea prin noroi sau locuri mlăștinoase, viteza poate scădea la 1-2 km/h.

Cum să faci un vehicul de casă pe roți pentru toate terenurile

Un exemplu de desen al unui vehicul de teren pe anvelope de joasă presiune

Este logic să echipați unitatea de bază. Motivul este că motoarele pe benzină și diesel au cea mai bună performanță de cuplu la o turație a arborelui cotit de aproximativ 75-85% din maxim.

Motorul trebuie să aibă un sistem de răcire forțată. Când conduceți cu viteză mică, debitul care se apropie nu va fi suficient pentru a menține condițiile termice optime.

Cadru vehicul de teren

Un exemplu de desen cadru-fractură

Se creează un cadru între axele față și spate. Este mai bine să folosiți ca bază țevi de profil cu secțiune transversală dreptunghiulară sau pătrată. Ele oferă o rigiditate mai mare decât unghiurile laminate, canalele și grinzile în I de aceeași masă.

Îmbinarea elementelor cadrului unui vehicul de teren cu roți poate fi rigidă, apoi se va forma într-un format cu un singur volum. Când utilizați tractoare grele Neva sau MTZ, această opțiune va fi de preferat.

Opțional, se realizează un cadru care poate fi spart (fractură); această opțiune este utilizată pentru zone cu profil complex. Aici articularea se realizează prin king pin. Axele față și spate au suspensie independentă una de cealaltă. Meșteșugarii creează astfel de vehicule de teren pe baza tractoarelor Neva și Ugra.

Pentru vânătoare și pescuit, este mai bine să aveți un vehicul de teren cu roți, cu un cadru care se poate sparge. Manevrabilitatea sa este mai mare decât atunci când se utilizează un cadru rigid.

Axa spate și suspensia unui vehicul de casă pentru orice teren

Pentru a simplifica designul, unii amatori de bricolaj folosesc o axă spate gata făcută dintr-o mașină de pasageri. De exemplu, de la mașina Moskvich-412: greutatea sa redusă permite instalarea pe un vehicul ușor de teren. Suspensia este realizata pe amortizoare pentru o mers lina si vibratii reduse.

Alți meșteri fac suspensii independente pe fiecare roată din spate. Această abordare este implementată pe scuterul Ant. La condus se simte un legănat ușor, în același timp roțile experimentează mai puțină rezistență pe suprafețe denivelate, iar consumul de combustibil este redus considerabil.

Axa din spate este conectată la cadru cu șuruburi lungi și întărite. Pentru îmbinările elastice se folosesc inserții de cauciuc, de exemplu, silent blocks. Acest lucru îmbunătățește caracteristicile de performanță ale unui vehicul de teren bazat pe un tractor cu mers pe jos.

Axa spate pe schiuri este folosită iarna. Rezistența la mișcare este minimă, designul este mult simplificat.

Roți (camere de joasă presiune)

Pentru a vă deplasa pe teren umed și instabil, puteți folosi urechi. Acestea oferă o aderență ridicată. Camerele cu diametru mare de joasă presiune funcționează și mai bine. Pneumatica are o presiune minimă la sol, iar prezența aerului conținut în camerele vehiculului de teren va face posibilă crearea unui vehicul de teren plutitor.

Pentru instalarea pe puntea spate se folosesc roți de casă sau speciale pentru vehicule de teren, vehicule de mlaștină și snowmobile. Pot fi achiziționate asamblate sau ca elemente separate: anvelopă, cameră, disc. Roata este ușor de asamblat.

Puteți crește capacitatea roților obișnuite pe camere de joasă presiune prin crearea unei benzi de rulare suplimentare. De exemplu, asigurați suplimentar camerele cu lanțuri, benzi transportoare, șenile de casă sau altă metodă.

O altă opțiune este să tăiați un patch de pe anvelopă. Adâncimea cârligului structurii ajunge la mai mult de 20-25 mm. Rezistența la rulare crește, în timp ce, în același timp, coeficientul de alunecare scade brusc.

Asamblarea unui vehicul de casă pentru orice teren de pe un tractor cu mers pe jos

Când toate uneltele, piesele de schimb și componentele sunt pregătite, puteți începe asamblarea. Acesta este un plan aproximativ pentru cum să asamblați un vehicul de casă pentru orice teren, totul depinde de designul ales.

1. Un tractor cu mers pe jos este instalat pe un cadru sudat sau finisat.
2. Se montează puntea spate și, dacă este necesar, puntea față.
3. Scaunul este asezat pe cadru.
4. Dacă este prevăzut în desen și diagramă, comanda direcției este instalată.
5. Protecția este atașată de cadru; este realizată din plastic sau tablă metalică.
6. Viitorul șofer ar trebui să încerce confortul scaunului; dacă este necesar, furnizați dispozitive auxiliare pentru reglarea scaunului.
7. Se verifică funcționalitatea frânelor.
8. Sunt instalate circuite electrice și corpuri de iluminat.

Pe măsură ce sunt fabricate elemente și ansambluri individuale, performanța acestora este verificată. Aici este oferită o marjă de siguranță de cinci ori.

După finalizarea testelor pe banc, ei încep testele pe teren. Trebuie să știi cum se comportă mașina în condiții dificile.

Cumpărați un cârlig și unul remorcat pentru un tractor cu mers pe jos în magazinele online

Vehicule pe șenile de bricolaj

Utilizarea șenilelor va ajuta la reducerea presiunii specifice pe sol. Greutatea este distribuită pe întreaga zonă a pistelor. Un astfel de sistem de propulsie pentru vehicule pentru toate terenurile bazat pe un tractor cu mers pe jos este capabil să depășească nisipul, zonele umede, urcușurile abrupte și alte obstacole.

Unii bricolatori fac șine metalice pentru omizi din plăci cu grosimea mai mare de 5 mm. Inelele de la conductele de apă sunt sudate pe plăci. O altă variantă de realizare a pistelor este realizată în întregime din țevi PVC, tăiate pe lungime. Şenile sunt ataşate unele de altele pe o bandă transportoare sau altă bază.

Este mai ușor să faci piste din materiale compozite. În acest scop, se utilizează fibră de sticlă și rășină epoxidică. Ca cadru se folosește armătura din sticlă-polimer. Şenilele sunt realizate în matriţe speciale. După realizarea cantității necesare, acestea sunt asamblate într-o omidă. La realizarea șenilelor din materiale compozite se folosesc elemente de articulație din oțeluri rezistente la uzură.

Există opțiuni pentru utilizarea șinelor din lemn. Acestea vor trebui să fie impregnate cu amestecuri de protecție.

Cel mai simplu mod de a face șenile pentru un vehicul de teren bazat pe un tractor cu mers pe jos este să folosești o bandă transportoare. O pistă necesită două dungi. Ele sunt conectate într-un inel și apoi se creează o omidă folosind secțiuni de țeavă de oțel.

În videoclip puteți vedea o opțiune pentru realizarea unei carcase impermeabile care este ținută pe linia de plutire. În acest caz, dispozitivul de propulsie cu omidă vă va permite să vă deplasați nu numai pe uscat, ci și pe apă. Rezultatul va fi un vehicul amfibie de teren. Va fi indispensabil pentru vânătoare și pescuit.

Vehiculele de teren ușoare cu camere uriașe sunt capabile să depășească condițiile severe de teren pe care alte tipuri de vehicule de teren nu le pot traversa. Autovehiculele de acest tip sunt simple, deoarece nu au o bază tehnică complexă, motiv pentru care au câștigat recunoașterea majorității meșterilor de acasă. Un astfel de echipament este solicitat în special de locuitorii din zonele rurale, unde precipitațiile reduc foarte mult calitatea drumurilor, precum și de iubitorii de vânătoare, pescuit și recreere extremă.

Tipuri de vehicule de casă pentru toate terenurile

În funcție de tipul de design și șasiu, următoarele tipuri de vehicule pentru toate terenurile de casă diferă:

1. Bărci de mlaștină. Au un design simplu și sunt relativ ieftine de fabricat. Sunt echipate cu un motor exterior și vă permit să vă deplasați în jurul unor corpuri de apă puțin adânci.
2. Vehicul de mlaștină cu șenile vă permite să conduceți prin rezervoare supraîncărcate, dar este destul de complex și costisitor de fabricat, deoarece necesită atașarea unui tip special de șenile.
3. Vehicul de teren pe anvelope de joasă presiune- cel mai simplu și promițător tip de vehicul de mlaștină, a cărui performanță depinde de designul și fiabilitatea anvelopelor.

Unele produse de casă devin ulterior modele de serie. Acest lucru s-a întâmplat cu, care acum este cunoscut în întreaga lume.

Tipuri de vehicule pentru toate terenurile de casă cu anvelope de joasă presiune

Vehiculele de casă pentru toate terenurile pe anvelope de joasă presiune, având același principiu de mișcare off-road, pot diferi în ceea ce privește tipul de design. Există următoarele tipuri principale de vehicule de acest tip:

1. Karakat cu tracțiune integrală. În designul său, folosește elemente de transmisie și șasiu de la tipuri învechite de autoturisme. Are tracțiune integrală, o carcasă de transfer, iar corpul barca adaptat în partea inferioară și etanșeitatea adaugă flotabilitate vehiculului de teren. Conceput pentru a depăși mlaștini și mlaștini, capabil să livreze mărfuri și oameni în zone inaccesibile.

2. Tricicletă pe anvelope de joasă presiune. Are un design foarte simplu și poate fi realizat de aproape orice pasionat de mașini într-un garaj. Motocicleta IZH Planet 3 este adesea luată ca bază pentru un astfel de vehicul de teren, datorită rezistenței și lipsei de pretenții.

3. Karakat de casă cu motor de cărucior motorizat SZD. Particularitatea sa este că motorul nu este situat sub cadru sau rezervor de benzină, ci sub scaun sau în partea din spate a cadrului vehiculului de teren. Piesele de șasiu sunt în mod tradițional luate din mașini, iar elementele motocicletelor sunt folosite în partea din față. Pentru realizarea cadrului se folosesc țevi, canale și unghiuri.

4. Vehicule de teren cu anvelope de joasă presiune bazate pe autoturisme sau ATV-uri. Acestea sunt fabricate folosind unități principale gata de fabricație, prin reprelucrarea transmisiei și a șasiului, precum și dotarea lor cu anvelope de joasă presiune.

Cum să faci un vehicul de teren pe anvelope de joasă presiune?

Lucrările la fabricarea unui vehicul de teren începe cu elaborarea unui plan de acțiune, a cărui implementare integrală înseamnă obținerea rezultatului dorit. Următoarele sfaturi vă vor ajuta să economisiți timp și bani:

1. Disponibilitate de timp liber, permițându-vă să efectuați în mod regulat lucrări de asamblare a vehiculului de teren. Dacă lipsește, este mai bine să nu începi deloc.
2. Planificarea bugetului. Crearea personală a unui vehicul de teren vă permite să economisiți la achiziționarea unui model de producție, dar pentru a elimina cheltuielile inutile, trebuie să faceți toate calculele și să cumpărați componentele și piesele necesare și, de asemenea, lăsați o anumită sumă pentru cheltuieli neprevăzute sau avarii.
3. Elaborarea unui plan. Dacă aveți experiență în dezvoltarea vehiculelor sau înclinațiile unui inginer proiectant, este posibil să creați în mod independent un desen al unui vehicul de teren. În absența acestora, folosesc experiența altor oameni și desene gata făcute, dintre care există un număr suficient pe Internet.

Anvelope de joasă presiune DIY

Anvelopele de acest tip seamănă vizual cu perne uriașe care susțin întreaga structură. Gradul de aderență la astfel de roți permite vehiculului să fie circulabil pe orice teren off-road. În funcție de caracteristicile de proiectare, astfel de anvelope sunt împărțite în următoarele tipuri:

1. Arcuit. Au dimensiuni de 5 ori mai mari comparativ cu o roată standard și au o grosime de până la 700 mm. Presiunea din ele este ca într-o minge obișnuită - 0,05 MPa. Instalat exclusiv pe unitatea de unitate.
2. Profil larg. Se disting printr-un design oval și o presiune de până la 2 ori mai mică decât standardul. Cel mai adesea folosit la ridicarea vehiculelor.
3. Toroidal. Sunt fabricate în versiuni cu tub și fără cameră și sunt foarte populare printre pasionații de mașini.
4. Role pneumatice, având urechi pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country și nervuri pentru a crește rigiditatea, oferind întregii structuri stabilitate și rezistență.

Costul anvelopelor de joasă presiune fabricate din fabrică poate fi inaccesibil pentru mulți pasionați de mașini. Dar pentru propriul tău vehicul de teren, este foarte posibil să faci singur o astfel de roată. Lucrarea se realizează în următoarea ordine:

1. Selectarea materialului sursă, de exemplu, anvelopele agricole sau de avioane, precum și alte tipuri de transport industrial.

2. Banda de rulare este curățată, spălată și uscată, după care sunt desenate modelele dorite pentru a crea propriul design, precum și pentru a elimina excesul de sârmă și cauciuc.

3. Pentru a îndepărta excesul de sârmă, partea interioară a roții este tăiată și cablul este îndepărtat folosind.

4. Excesul de cauciuc se îndepărtează și cu un troliu, făcând tăieturi în jurul circumferinței și fixându-le de cablu cu un clește, trăgându-le cu grijă și tăindu-le cu un cuțit.

5. După îndepărtarea stratului de rulare, suprafața este curățată cu șmirghel.

6. Ansamblul discului. Pentru a face acest lucru, utilizați un disc standard tăiat în jumătate sau sudat din plăci și țevi și apoi lustruit cu grijă pentru a preveni deteriorarea camerei.

7. Anvelopa este trasă pe jantă și asigurată cu curele sau un furtun de incendiu și apoi umflată. Roata este gata.

Ce tip de benzi de rulare ar trebui să aleg pentru un vehicul de teren?

Pentru a selecta tipul potrivit de benzi de rulare pentru un vehicul de teren cu anvelope de joasă presiune, trebuie să luați în considerare următorii factori:

1. Protectorul trebuie să aibă capacitatea de a se autocurăța. Această proprietate este deosebit de importantă pentru utilizarea unui vehicul de teren în zonele dure și umede.
2. Atunci când folosiți un vehicul de teren pe turbărele, alegeți anvelopele cu teren scăzut și puțin adânc, altfel dacă stratul superior se rupe, aderența va fi insuficientă pentru o mișcare completă.
3. Când sunt folosite în zone cu zăpadă și pe gresie, se aleg anvelopele cu un model rar.

Alegerea unui motor pentru un vehicul de teren

Cel mai adesea, următorul tip este utilizat ca unitate de putere pentru auto-fabricarea unui vehicul de teren:

1. Motocicletă.
2. masina ZAZ.
3. Motobloc.
4. Mașini autohtone.

Prezența unui anumit motor într-un vehicul de teren nu face o diferență fundamentală. Este mai important să țineți cont de o astfel de caracteristică ca asigurându-se că este suficient de răcit, deoarece vehiculul este utilizat pe tot parcursul anului în diferite condiții de temperatură și la viteze reduse. Motorul ZAZ este excelent pentru asta, deoarece poate rezista bine la schimbările de temperatură. Vehiculele de teren care rulează pe unități de putere motoblock s-au dovedit, de asemenea, a fi cele mai bune.

Un alt criteriu principal pentru alegerea unui motor pentru un viitor produs de casă este acesta putere.

Rezerva de putere trebuie să fie suficientă pentru ca un vehicul de teren cu anvelope de joasă presiune să poată ieși din noroi, apă sau zăpadă adâncă.

Alegând o unitate cu rezervă de putere, obțineți performanțe mai bune, preveniți supraîncălzirea și creați condiții pentru cea mai lungă durată de viață.

Caracteristici ale șasiului vehiculului de teren

Șasiul vehiculelor pentru toate terenurile pe anvelope de joasă presiune este fabricat într-o formă care să ofere vehiculului pentru orice teren o mai bună capacitate de traversare, să mărească confortul la conducerea vehiculului și să ușureze conducerea șoferului și pasagerilor. Acest tip de design are un dezavantaj principal - complexitatea producției.

Pentru a-l crea, se folosesc țevi, unghiuri și canale din oțel aliat durabil, creând o bază puternică care poate rezista câțiva ani fără a se rupe. Cadrul este realizat atât solid, cât și articulat. Acesta din urmă are un potențial de lucru ridicat, dar complexitatea fabricării sale îl face destul de rar în modelele de casă.

Secvența de auto-asamblare a unui vehicul de teren

Asamblarea unui vehicul de teren pe anvelope de joasă presiune include următorii pași:

1. Selectarea tipului de vehicul de teren și a bazei pe care vor fi montate unitățile și piesele. Pentru aceasta, se folosesc cadre de mașini sau motociclete, precum și structuri de casă dezvoltate pe cont propriu sau împrumutate din desenele altcuiva.

2. Fabricarea si montajul suspensiei cu puntea spate. Pentru aceasta, soluția optimă este design independent, și, deși se va petrece mult mai mult timp pentru crearea sa, rezultatul final va fi un vehicul de teren cu abilități mai mari de cross-country și confort de rulare.

3. Instalarea roților. Efectuat după terminarea lucrărilor la puntea spate și suspensie. Pentru montarea camerelor se folosesc butuci metalici. Roțile de joasă presiune fabricate corespunzător sau selectate vor oferi vehiculului de teren o siguranță sporită la conducere și o bună manevrabilitate.

4. Instalarea motorului. O atenție deosebită este acordată proiectării corecte a sistemului de răcire.

5. Instalarea sistemelor suplimentare. Include conectarea sistemului de frânare, comunicațiile cu gazele de eșapament, ambreiajul etc. În această etapă, sunt instalate caroseria vehiculului de teren și corpurile de iluminat.

6. Finalizarea lucrărilor și implementarea unui test de probă, care arată performanța componentelor și sistemelor. Dacă există probleme sau puncte care trebuie îmbunătățite, neajunsurile sunt eliminate, după care vehiculul de teren este gata de utilizare.

Testarea video a unui vehicul de casă pentru orice teren

Lumea modernă a mașinilor se dovedește adesea a fi prea îngustă pentru iubitorii de dezvoltare independentă. De aceea, fotografiile și videoclipurile apar atât de des în Rusia care demonstrează o astfel de variantă de echipament precum vehiculele de casă pentru toate terenurile. Meșterii cu propriile mâini creează versiuni incredibile de mașini care pot depăși orice problemă off-road. Printre astfel de vehicule există versiuni pe șenile, precum și vehicule cu mai multe roți pe anvelope de joasă presiune. Videoclipurile cu testele unor astfel de SUV-uri sunt deosebit de interesante.

Cel mai adesea, meșterii creează un vehicul de casă pentru orice teren folosind o mașină sau un buggy existent (dacă vorbim de mini echipamente). În 2015, au apărut multe descrieri și diagrame noi ale acestui tip de transport, așa că astăzi ne vom uita la cele mai populare metode de producere a acestor tipuri de SUV-uri chiar în propriul nostru garaj.

Vehicul de teren dintr-o mașină mică - OKA sau primele VAZ

Una dintre cele mai bune modalități de a crea adevărate vehicule pentru toate terenurile de casă este utilizarea designului existent. În acest fel, nu trebuie să creați o idee pentru cadru, interior, comenzi - totul este deja la îndemână. Dacă doriți să faceți vehicule pe roți cu o abilitate enormă de cross-country, ar trebui să efectuați următoarele transformări serioase în partea tehnică:

• aruncați complet șasiul mașinii vechi, instalați arcuri puternice și suspensii cu cursă lungă;
• găsiți roți mari (puteți folosi soluții gata făcute pentru SUV-uri mari);
• înlocuiți motorul și cutia de viteze cu propriile mâini, este recomandabil să folosiți o cutie de transfer pentru tracțiune integrală;
• adunați toată această fericire și efectuați teste, fără a uita să le filmați.

Totul sună destul de simplu, dar în realitate crearea unui astfel de SUV va fi extrem de dificilă. Este deosebit de interesant să se efectueze teste. Puteți găsi multe fotografii cu astfel de mașini pe Internet, dar nu toate se dovedesc a fi de succes. La momentul testării, se recomandă limitarea vitezei la 30 de kilometri pe oră. Este bine să luați mașini mici pentru producția unui vehicul de teren de casă, deoarece baza este foarte scurtă, ceea ce are un efect bun asupra capacității de cross-country.

Versiuni cu crawler realizate manual

În cele mai multe cazuri, anvelopele de joasă presiune sunt folosite pe jante mari pentru a crea calitatea dorită de rulare a mașinii după modificare. Dar culmea priceperii este de a crea un vehicul pe șenile cu șenile militare și cea mai serioasă abilitate de cross-country. Utilizarea practică a unor astfel de vehicule de teren nu are o descriere, dar de dragul videoclipurilor frumoase și al popularității, se pot face următoarele lucrări:

• achiziționați piste de la un rezervor mic sau un echipament de construcție mic;
• gândiți-vă la un sistem de fixare a lanțurilor de șenile, produceți role de susținere;
• înlocuiți jantele convenționale cu roți de șenile pentru a conduce șenile;
• modificați ușor șasiul, eliminând elementele inutile.

Un astfel de echipament se dovedește rareori a fi productiv dacă este asamblat într-un garaj obișnuit, dar va fi spectaculos din momentul în care se va muta. Un vehicul pe șenile DIY este o realizare incredibilă pentru un meșter. Puteți prezenta astfel de vehicule de casă pentru toate terenurile la diferite expoziții și întâlniri, dar nu veți putea circula pe drumuri.

Alte idei pentru crearea unui vehicul de teren

În 2015, crearea de mini SUV-uri cu propriile mâini a devenit deosebit de la modă. Nu este atât de important dacă va fi un vehicul pe șenile sau pe roți, dar chiar faptul de a realiza un vehicul complet original va aduce o oarecare plăcere. Desigur, fotografiile și videoclipurile ar trebui distribuite către diverse surse, deoarece o astfel de dezvoltare va fi de interes pentru mulți fani ai tehnologiei neobișnuite. Există mai multe idei pentru a crea un astfel de transport:

• puteți lua corpul și cadrul unui buggy mic sau al unei alte mașini non-standard;
• este posibil să găsiți desene ale mașinilor de casă și să creați o mașină complet de la zero;
• Este mai bine să verificați mai întâi diagramele cu un specialist pentru a vedea dacă sunt realiste sau să contactați distribuitorul;
• Este posibil să creați o mașină pe baza oricărui alt vehicul, comandând componente individuale.

Astăzi puteți profita de piața liberă și puteți găsi atât un vehicul de teren complet finisat de casă cu anvelope, cât și piese de schimb pentru asamblarea acestuia, anvelope de joasă presiune și alte piese. Unii dezvoltatori care au creat deja astfel de vehicule vând sau chiar distribuie diagrame gratuit cu instrucțiuni detaliate despre cum să creeze astfel de vehicule. Prin urmare, crearea nu va fi prea dificilă, deși va necesita anumite abilități din partea asamblatorului.

Să rezumam

Unii creatori de vehicule pentru toate terenurile au făcut istorie pur și simplu postând un videoclip cu dezvoltarea lor în surse deschise. Dacă doriți să adăugați numele dvs. la istoria construcției de vehicule de teren, creați-vă propriul vehicul de casă. Poate că unele dintre tehnologiile din dezvoltarea dvs. vor fi de interes pentru investitori, ceea ce vă va permite să creați o producție cu drepturi depline a unui tip separat de mașină.

Folosind experiența existentă, este foarte posibil să creați vehicule uimitoare cu o manevrabilitate incredibilă. Istoria cunoaște mini-jeep-uri cu opt roți de succes, dezvoltări private speciale pentru echipamente speciale și proiecte excelente de investiții cu creatorii unor astfel de echipamente. Vehiculele de teren de casă sunt, de asemenea, un domeniu de activitate interesant pentru fiecare persoană care iubește tehnologia.