Vehiculele pentru zăpadă și mlaștină sunt un dispozitiv foarte util care este necesar nu numai sătenilor, ci și pasionaților de pescuit/vânătoare. După precipitații, majoritatea drumurilor de țară devin, ca să spunem ușor, impracticabile și chiar și un Niva nu poate circula pe unele dintre ele. Singura salvare în astfel de cazuri poate fi un vehicul de teren cu cauciucuri de joasă presiune, conceput special pentru condiții atât de dificile de condus.

Vehiculele pentru zăpadă și mlaștină sunt vehicule universale pentru toate terenurile pentru care aproape că nu există obstacole

Ce sunt aceste vehicule care merg pe zăpadă și mlaștină?

Numeroase videoclipuri evidențiază capacitatea de cross-country a acestei tehnologii miraculoase. Deci, în videoclipul de mai jos, puteți vedea clar că pentru vehiculele de teren descrise nu există obstacole în principiu.

Și nu contează dacă terenul este stâncos, mlaștinos sau nisipos - vehiculul de zăpadă și de mlaștină va face față perfect, în principal datorită acestor roți.

Notă! S-a dovedit că capacitatea maximă de traversare a acestui tip de echipament este atinsă în condițiile în care zona părții plate a anvelopei în contact cu suprafața corespunde cu 1/3 sau 1/4 din diametrul anvelopa în sine.

Ca rezultat, presiunea pe suprafață sub greutatea vehiculului este redusă la minimum. În plus, dacă presiunea în anvelope depășește presiunea de suprafață asupra acestora, atunci deformarea plastică dispare. Pur și simplu, mașina nu se poate mișca pe astfel de suprafețe, așa că presiunea este redusă (în termenul rezonabil, desigur).

Caracteristici de design

O caracteristică distinctivă a tuturor reprezentanților clasei de echipamente luate în considerare este că cadrul lor este articulat. Datorită acestui fapt, roțile pot fi amplasate în aproape orice unghi (fără a depăși indicatorul prevăzut de design) în raport cu celelalte. Și acest lucru, la rândul său, crește semnificativ capacitatea vehiculelor care merg pe zăpadă și mlaștină. Acest cadru reduce, de asemenea, riscul ca mașina să se răstoarne pe lateral, ceea ce este extrem de important în condiții extreme de condus - de exemplu, pe teren stâncos.

Vehiculele de teren pot avea două sau trei osii, numărul specific depinde de condițiile de funcționare. Motorul poate fi de două tipuri:

• motorină;
• carburator

Dacă mașina va fi folosită pentru vânătoare, atunci este mai bine să acordați preferință celei de-a doua opțiuni.

Tipuri de vehicule de teren pe roți de joasă presiune

Clasificarea echipamentului descris se bazează exclusiv pe tipul de sol pe care se va muta. Drept urmare, există doar trei astfel de soiuri, să ne familiarizăm cu ele.

• Plimbători de mlaștini. După cum sugerează și numele, acestea sunt concepute pentru a conduce în zone mlăștinoase. Sunt considerate o tehnică universală, deoarece nu există obstacole pentru ei - nu se tem de pietre, rezervoare de mică adâncime sau zăpadă.
• Snowmobile. Aceste vehicule sunt folosite în principal în regiunile de nord ale țării, unde zăpadă este aproape tot timpul anului. Pentru un teren atât de dur, aceasta este, de regulă, singura tehnică posibilă de mișcare.
• Amfibieni. În interiorul jantelor unor astfel de mașini există umpluturi plutitoare, partea inferioară este complet etanșată. Pentru a se deplasa de-a lungul suprafeței apei, se folosește adesea un tun special de apă. Apropo, în unele modele moderne forța motrice în acest caz este rotirea roților.

Cât costă un astfel de echipament?

Există multe tipuri de vehicule de teren echipate cu anvelope de joasă presiune. De exemplu, să ne uităm la cele mai populare dintre ele.

• Cel mai răspândit dintre ele este, poate, „Niva” în martie, creat pe baza VAZ-2121în 1995. În exterior, mașina nu este diferită de originală, doar pasajele roților s-au schimbat. Datorită mișcării roților, această Niva este capabilă să se deplaseze pe apă, deși cu o viteză de doar 4 km/h. Până în prezent, nu au fost produse mai mult de 400 dintre aceste vehicule de teren, ceea ce nu este surprinzător; prețul Niva Marsh începe de la 1.200.000 de ruble pentru modelul de bază (adică chiar și fără troliu).

• Un alt vehicul de mlaștină în serie este SHERP, lansat anul trecut de compania cu același nume. Arată compact și neobișnuit. Suspensia este cu circulație pneumatică (cu alte cuvinte, atunci când una dintre roți lovește un obstacol, o parte din aerul din acesta trece în sistemul comun; astfel, toate anvelopele sunt echilibrate). Acesta este principalul dezavantaj al vehiculului de mlaștină SHERPA: dacă o roată este perforată, toate cele patru vor fi coborâte. Costul configurației standard este de aproximativ 3.850.000 de ruble.

Notă! Unii meșteri fac astfel de vehicule de teren cu propriile mâini, ceea ce este de înțeles, deoarece costă cel puțin de câteva ori mai puțin.

Acest lucru necesită nu numai abilități adecvate, ci și echipamente speciale. Să vedem cum are loc acest proces.

Vehicule de zăpadă și de mlaștină - este posibil?

Poate, dar procedura, așa cum am menționat mai sus, nu este ușoară. Ar trebui să începeți cu alegerea unui motor. Pentru o capacitate mare de cross-country, sunt potrivite următoarele unități:

• motoare de la modelele ZAZ;
• motoare de motociclete;
• tractoare de mers pe jos;
• motoare de la mașini de uz casnic.

De regulă, meșteșugarii folosesc în acest scop motoare de la tractoare cu mers pe jos. În ceea ce privește șasiul, este necesară suspensie independentă. Îl poți face singur din țevi, unghiuri și canale, atât articulate, cât și solide. Dar, în general, procesul de fabricație constă din șase etape principale.

Prima etapă. În primul rând, este selectată o bază pe care vor fi instalate toate piesele. Acesta ar putea fi un cadru de la o motocicletă sau o mașină sau o structură de casă.

Etapa a doua. În continuare, sunt create suspensia și puntea spate. Suspensia trebuie să fie independentă - aceasta necesită o forță de muncă destul de mare, dar capacitatea de cross-country a vehiculului de teren, precum și nivelul de confort în timpul conducerii vor fi mai mari. Pentru a conecta suspensia la puntea spate, se utilizează o bucșă de direcție și un suport special.

Etapa a treia. După aceasta, roțile sunt instalate pe suspensie. Butuci de fier sunt folosiți pentru a securiza camerele.

Notă! Aici puteți folosi roți gata făcute cu presiune scăzută de la KamAZ sau Ural. Acest lucru va crește aderența unui vehicul de casă la suprafață, iar siguranța la conducere va crește semnificativ.

Etapa a patra. Este instalat motorul selectat anterior și este echipat și un sistem de răcire pentru acesta.

Etapa cinci. Sistemele de evacuare și frânare și ambreiajul sunt instalate. În paralel, se construiește clădirea viitorului design. La final, cablurile sunt aranjate și toate sursele de lumină sunt conectate.

Etapa a șasea. Se efectuează o perioadă de probă. Astfel puteți verifica cât de eficient este vehiculul de teren creat. Dacă există probleme sau defecțiuni, acestea trebuie corectate imediat.

Cum să faci un rover de mlaștină cu propriile mâini (video)

Ce este important de luat în considerare?

1. Trebuie acordată atenție muncii zilnice. Dacă nu sunteți sigur că puteți face acest lucru, atunci este mai bine să nu începeți absolut nimic.
2. Creați în avans un proiect pentru viitorul design. Dacă este necesar, utilizați desenele altor inventatori, din fericire, există o mulțime de ele pe Internet.
3. Planificați-vă bugetul corect. Da, să o faci singur te va ajuta să economisești mult, dar pentru a face acest lucru trebuie să calculați costul consumabilelor și să le cumpărați în avans. De asemenea, trebuie să puneți puțin deoparte în cazul în care nu este suficient.

După cum puteți vedea, vehiculele descrise pentru zăpadă și mlaștină sunt foarte utile pentru terenuri dificile. Sunt destul de scumpe, dar dacă aveți abilitățile și echipamentul adecvat, puteți economisi mult construind un vehicul cu propriile mâini.