Motocicletele produse în epoca sovietică sunt deja considerate o raritate. Este puțin probabil să-l poată interesa pe vreunul dintre ei ca vehicul. Expoziție la muzeu, nimic mai mult! Un astfel de echipament se vinde foarte ieftin, puțin mai scump decât fier vechi. În ciuda faptului că vechiul „cal” și-a îndeplinit deja scopul, este timpul, după cum se spune, să mă odihnesc, dar nu vreau să mă despart de el. Situație comună? Adesea, un astfel de vehicul nu are documente, nu puteți merge departe de casă cu el - necazurile poliției sunt garantate.

Nu toată lumea va veni cu ideea că o motocicletă veche Ural, care adună praf în garaj, poate fi transformată într-o unitate practică. Un astfel de produs de casă din Urali nu necesită investiții financiare uriașe, dar o anumită răbdare și câteva ore de timp liber vor fi de folos.

Tricicletă de casă din Urali

Principalele avantaje ale unei triciclete bazate pe „Ural”:

buna manipulare;

capacitatea de a dezvolta o viteză suficient de mare;

de mare putere;

confort în timpul călătoriilor lungi;

o caroserie încăpătoare pentru transportul de mărfuri care cântăresc câteva sute de kilograme.

Partea predominantă a componentelor aparține motocicletei, motorul pentru tricicletă este potrivit de la ZAZ-968. Procesul cel mai consumator de timp este fabricarea cadrului. În design, este un fel de legătură de legătură pe care sunt montate toate componentele și piesele.

Caracteristici de design

Pentru designerii fără experiență, atunci când asamblați o tricicletă, desenul va fi un ghid excelent pentru acțiune. Este important să vă gândiți cu atenție la dimensiune.

Amortizoarele din spate sunt montate pe fasciculul superior, asemănător cu omologii auto. În timpul conducerii pe un drum cu denivelări, amortizoarele vor reacționa sensibil la acestea. Ochelarii se fixează pe grindă prin sudare, ceea ce asigură confortul dorit. Țevile sunt sudate până la capăt împreună cu eșarfe de întărire - fixarea va fi fiabilă.

Datorită faptului că unitatea de putere este instalată în spate, centrul de greutate este în același loc. Cu o creștere bruscă a turației motorului, roata din față iese de pe șosea, tricicleta se ridică. Eliminarea acestui efect este facilitată prin plasarea echilibrului mai aproape de roata din față.

Dacă motorul este puțin obosit, trebuie reparat puțin. Sistemul de evacuare în acest caz este de casă, iar sistemul de răcire poate fi de tip apă sau ulei.

Deoarece mâna dreaptă este ocupată cu reglarea „gazului”, maneta de viteze, desigur, ar trebui să fie pe partea stângă.

Secvența de asamblare

1. Cadrul este proiectat conform desenului. Tot ceea ce este fabricat din metal feros trebuie acoperit cu un strat de grund, apoi cu vopsea.
2. Axa spate trebuie să fie în stare bună. Poate fi scos din mașină „Zaporozhets” sau „Moskvich”.
3. Toate componentele și ansamblurile principale, reprezentate de motor, filtre, sistem de evacuare și răcitor de ulei, sunt montate pe puntea spate.
4. Pentru a avea acces liber la toate piesele și pentru a asigura ușurința de asamblare, se recomandă utilizarea unui cric sau a unui lift. Cadrul trebuie să asigure o legătură sigură între furca față, puntea spate și motor.
5. La fixarea elementelor, jocul nu trebuie permis, nu ar trebui să existe zgomot. Pentru a evita vibrațiile, conexiunea trebuie făcută cu piulițe de blocare.
6. Cea mai fiabilă este fixarea prin sudură. Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când se fixează pe cadru, puntea spate și traverse.
7. Atașarea rezervorului de combustibil, a scaunelor, a portbagajului și a altor accesorii se face chiar la sfârșitul ansamblului, când tricicleta de casă este deja pe roți.

ATV de casă din Urali

Motocicletele grele „Ural” nu sunt foarte populare. Unul dintre motive este consumul mare de benzină. Mulți motocicliști și motocicliști nu sunt mulțumiți de dimensiunile mari ale Uralilor. În ciuda acestui fapt, meșterii sunt interesați de astfel de motociclete. Lucruri precum a avea o treaptă de marșarier, un motor în patru timpi destul de puternic sunt foarte tentante în ceea ce privește transformarea unui vechi Ural într-un ATV. Drept urmare, prețul său de cost este mult mai mic decât ruda sa europeană, iar puterea motorului este mult mai mare. Astfel de produse de casă de la motocicleta Ural vor atrage pe toți cei cărora le place să creeze cu propriile mâini.

Caracteristici de design

Meșteri din orașul Barnaul au primit o versiune de succes a unui ATV de casă:

1. Motocicleta Ural a fost luată ca bază, în special, cadrul cu motorul a fost lăsat.
2. Cutia de viteze întărită a fost scoasă de pe motocicleta unui alt model de motocicletă casnică - Dnepr.
3. Acționarea trebuia să fie de tip cardan, din cauza faptului că opțiunile cu pinioane și lanțuri sunt mai puțin fiabile.
4. Două perechi de roți se potrivesc bine de la mașina Gazelle. Aspectul ATV-ului în același timp s-a dovedit a fi dur, negru.

Puterea motorului unui ATV de casă vă permite să trageți o sarcină cu o greutate de până la 500 kg. Fără încărcătură pe un drum asfaltat, roțile alunecă în timpul pornirii.

Conducerea fabricilor de mașini rusești ar trebui să se gândească la problema producerii de ATV-uri și triciclete autohtone, profitând de experiența excelentă, de exemplu, a meșterilor din Barnaul. Mai mult decât atât, majoritatea componentelor la un moment dat deja au părăsit liniile de asamblare ale acestor întreprinderi!

Motocicletele Ural de casă pot arăta diferit. În orice caz, această tehnică este impresionantă.

Snowmobil de casă din Urali

Majoritatea meșterilor care au încercat să proiecteze un snowmobil cu propriile mâini se confruntă cu problema alegerii unui motor ușor cu putere mare. De asemenea, este dificil să găsești o pistă.

Criterii importante pe care trebuie să le îndeplinească un snowmobil de casă:

• Aș dori să simplific schema cât mai mult posibil, astfel încât fabricarea unității la domiciliu să nu fie însoțită de dificultăți. Produsul ar trebui să se dovedească a fi cât mai ieftin posibil, altfel este mai profitabil să cumpărați un analog de fabrică gata făcut.
• Inventatorul este responsabil față de cumpărători, oferindu-le un vehicul cu pericol sporit.
• Minimizați denumirea pieselor care necesită prelucrare pe un strung sau altă mașină. În caz contrar, procesul de fabricație al unității devine mai complicat, deoarece în condiții moderne nu este ușor să găsești mașina necesară și un specialist care să știe să o manipuleze.

Puteți folosi unul dintre cele două motoare de motocicletă pentru un snowmobil de casă: planeta IZH ușoară sau Uralul greu. Din punct de vedere empiric, ajungi la concluzia că ultima opțiune este mult mai bună.

Caracteristicile unui snowmobil de casă

1. Atunci când alegeți și finalizați șasiul, puteți utiliza schema de snowmobil Buran. Sistemul de șenile este sub formă de role, dar doar unul dintre ele a fost necesar pentru o unitate de casă.
2. Implementarea transmisiei puterii de la cutia de viteze la arborele de antrenare devine posibilă printr-un lanț.
3. În față există o pereche de suporturi, care sunt concepute pentru faptul că în loc de roți ar trebui să fie schiuri. Rafturile sunt echipate cu arcuri de la amortizoarele din spate ale motocicletei Izh-planet.
4. Derularea unui snowmobil de casă de peste 3 mii de km nu a afectat funcționarea motorului - nu a existat supraîncălzire. Trecând pe o distanță egală cu 90 km, snowmobilul consumă aproape 10 litri de benzină.

Când snowmobilul a fost echipat cu un motor Izhevsk, rezultatul a fost mult mai rău. Făcut în casă de pe o motocicletă Ural pe piste sau schiuri este o sarcină dificilă, dar realizabilă.