Așa că am decis să construiesc un karakat cu trei roți, mai jos în fotografie este rezultatul muncii depuse. Acum karakat are chiar și o cabină ca protecție împotriva ploii. Mai jos sunt câteva etape ale construcției acestui dispozitiv.

Căutarea componentelor necesare pentru karakat a început, deoarece principalul lucru a fost că mi-am dat seama deja ce și cum să fac. Am așezat principalele componente, acestea sunt motorul Ural, cutia de viteze VAZ și podul de la Volga.

Așa fac eu discuri

Desprind cauciucurile OI-25

Cadru

Cutii de conectare

Am răcit motorul, am asigurat ventilatorul și am făcut antrenarea de la arborele cotit.

Am instalat un generator de mașină, dar am eliminat cu totul generatorul original Ural, deoarece este slab și, în plus, de șase volți, iar cu aceasta este posibil să creați o lumină puternică și o putere cu rezervă.

Am conectat puntea la cutie folosind unități Zaporozhye, una este înșurubată pe flanșa cutiei, ceea ce a necesitat reforarea a două găuri în flanșă pe a doua, o furcă a fost înlocuită cu una UAZ (apropo, pe încuietoarea crucii UAZ), canelurile au fost tăiate în jumătate și au fost echipate cu o bucșă canelată tăiată din butuci cazac.

Test ride, desi fara toba de toba si rezervor de benzina inca, sticla in schimb, dar mi-a placut

Urmează o fotografie a caracatului deja rulat, ca să spunem așa.

După cum sa dovedit, acționarea generatorului de la ventilator s-a dovedit a fi slabă, așa că generatorul s-a mutat într-o nouă locație. Cureaua este acum pe volanta arborelui cotit.

Așa arată un karakat acum.

Așa a ieșit dispozitivul. Daca primele trepte sunt in ambele cutii, atunci trage foarte bine, viteza maxima este de aproximativ 5 km/s. Dacă cutia de viteze VAZ este prima, iar cutia de viteze Ural este a patra, atunci viteza maximă este de aproximativ 40 km/h, iar dacă cutia de viteze VAZ este a doua, atunci puteți accelera cât de repede puteți. Încă nu există frâne deloc, dar sunt planificate, precum și frânarea folosind motorul și cu picioarele. Caracatul inoata si pare a fi destul de stabil, dar fata este putin grea, roata din fata se scufunda putin mai mult de jumatate, mai exact la 10 cm deasupra osiei.

Ideea de a construi un Karakat nu mi-a venit dintr-o dată. Prima dată când m-am gândit la asta a fost când am văzut vehiculul de teren Trekol și m-am gândit de ce nu a căzut acolo unde mașinile obișnuite aterizează pe poduri. Așa am aflat despre anvelopele magice de joasă presiune. Am început să colectez informații folosind internetul mobil foarte lent de la un operator cunoscut, deși faptul că a fost, ca și comunicarea în principiu în zona noastră, poate fi considerat deja un succes. Și așa, după ce am citit forumurile crescătorilor de karkat, m-am hotărât să refac scuterul „Ant” pe care îl aveam la acea vreme.

Lucrarea a început să fiarbă, am sudat discuri din armătură și le-am pus camere ZIL 131. Am obținut rezultatul.

Dar în acest proces am devenit rapid deziluzionat; întregul design, în special cutia de marșarier și antrenarea pe gogoși amuzante de cauciuc, nu mi-au inspirat nicio încredere. S-a decis să se construiască de la zero un vehicul de teren. Scuterul a fost readus la starea inițială și chiar ușor modificat (a înlocuit cutia de fier cu o caroserie din lemn).

Astfel a început colecția de materiale pentru construcția unui nou monstru. Voi spune imediat că nu am avut idei specifice și nu am avut nicio experiență în a construi așa ceva. Totul a fost luat din poze de pe Internet, și din cele cu rezoluție mică.
În timpul perchezițiilor, a fost găsit un cadru de la o motocicletă Ural. Mi-au dat și o pungă cu piese de schimb din care a fost asamblat cu succes motorul de la scuterul Ant.

Procesul de construcție a început, transmisia spate constă din arbori de osie UAZ și un diferențial, pe care este înșurubat o stea mare. Urmează lanțul la motor. Am instalat roțile făcute mai devreme pentru „furnică”.

Apoi, am început să sparg în mașină. După ce am condus, am îndepărtat zăpada din drum, am observat că roțile aveau nevoie de apărătoare. Erau fabricate din aluminiu. Am montat si o cutie de fier in spate, ramasa de la modernizarea Furnicii. De asemenea, am schimbat motoarele cu „furnica” mea și a apărut butonul de pornire pe caracat.

Mașina arăta puțin mohorâtă și am vrut să desenez puțin, adunând diferite vopsele, am început să pictez.

După ce am călătorit astfel câteva luni, am observat cu nedumerire că karakat-ul era un ticălos, mai ales cu un pasager. De îndată ce dați puțin gaz în prima treaptă de viteză, capătul din față se ridică imediat și există riscul de a se răsturna complet. Motivul a fost că puntea din spate trecea între șofer și pasager, plus cutia era o contragreutate. S-a decis prelungirea cadrului. Și în plus, am refăcut butucii roților, deoarece au început să se rupă.

După ce a prelungit cadrul, karakat-ul a încetat să mai „capre” și a început să se descurce în mod normal. Au urmat testarea în condiții severe de off-road și s-a dovedit că raportul de transmisie nu era în mod clar suficient. S-a adăugat un arbore intermediar și problema a fost rezolvată.

În timpul testului am intrat într-o râpă și pe măsură ce coboram cu o viteză din ce în ce mai mare m-am gândit că ar fi bine să am frâne... Da, coborârea s-a încheiat cu o capotaie și o furcă ruptă.

Frânele au fost montate în următoarele zile.

Toate îmbunătățirile au durat aproximativ un an. Mașina s-a dovedit a fi foarte interesantă; în toate călătoriile, m-am întors doar o dată pe frânghie (când am rupt furca). Karakat a trecut toate testele, tundră, mlaștină, nisip, zăpadă, zăpadă topită și chiar a înotat. Acum a fost vândut și încă funcționează cu succes.

Subiectul vehiculelor de casă este deosebit de popular astăzi. Mulți „meșteri tradiționali” încearcă să facă carakat din mijloace standard de transport și echipamente speciale. Cum poți face un karakat de buget cu un tractor cu mers pe jos (chiar și cel mai simplu Neva o va face). La prima vedere, apar îndoieli cu privire la calitatea echipamentului, deoarece vizual este o mașină voluminoasă și în același timp incomodă. De fapt, un caracat realizat dintr-un tractor cu mers pe jos, realizat cu propriile mâini, prezintă pur și simplu caracteristici de performanță excelente și se poate deplasa cu ușurință în climate aspre și teren dificil. Și dacă vorbim despre deplasarea prin mlaștini, diverse guri de râu și în noroi, atunci un astfel de vehicul de teren va deveni pur și simplu o soluție indispensabilă pentru fiecare persoană.

Caracat de casă de la un tractor cu mâinile tale

Versiunea clasică de casă, când un karakat este fabricat dintr-un tractor cu mers pe jos, se poate deplasa fără probleme la viteze sub 70 de kilometri pe oră, ceea ce este un indicator excelent pentru o serie de drumuri cu suprafețe slabe. Și dacă lipsesc, un astfel de mijloc de transport va fi pur și simplu necesar.

Diagrama fracturii pe trei roți

Unitatea este capabilă să reziste la sarcini semnificative, ceea ce este facilitat de o suspensie destul de puternică și fiabilă, sudată din țevi de oțel pregătite. Structura este conectată prin balamale, ceea ce garantează ușurința de mișcare și efectuarea chiar și a celor mai neobișnuite manevre. Adevărat, operarea acestei unități necesită o anumită abilitate, deoarece designul nu prevede prezența unui angrenaj melcat. Mai jos este un desen tipic al unui karakat de casă.

Etapele dezvoltării karakatului

În mod convențional, putem distinge următoarele etape despre cum să asamblați un caracat plutitor:

1. Crearea unui cadru
2. Realizarea unui pandantiv
3. Crearea si montarea rotilor
4. Instalare motor si sisteme

Rama Caracat

În primul rând, trebuie să alegeți un cadru potrivit pentru instalarea tuturor echipamentelor și unităților necesare pe acesta. Este de dorit dacă este un tractor cu mers pe jos aparținând clasei de echipamente medii sau chiar grele.

De fapt, chiar și cel mai „avansat” karakat nu este nimic altceva decât un vehicul de casă pentru orice teren, care este de obicei montat pe un cadru cu patru (4x4) sau chiar trei roți (triciclu). Alegerea numărului de roți depinde numai de caracteristicile de proiectare ale vehiculului vizat și de designul dezvoltat anterior.

Roțile trebuie să fie „încălțate” cu anvelope de joasă presiune de înaltă calitate; structura este alimentată de un motor puternic cu ardere internă instalat.

Suspensie

Suspendarea unui tractor cu mers pe jos va necesita o atenție și precizie deosebită din partea dezvoltatorului. În această etapă, pe lângă suspensia în sine, comandantul va trebui să facă o punte spate, care se face exclusiv cu propriile mâini.

Exemplu de desen pentru axa spate

Suspensia oferă un design special format din două părți separate conectate între ele prin balamale. În acest caz, barele trebuie să se împerecheze între ele, pentru care se folosește o bucșă de direcție. În cele din urmă, este posibil să se formeze suspensii independente față și spate.

Condiția principală este să se obțină o independență excepțional de mare a suspensiei, deoarece Acest indicator este cel care permite exploatarea vehiculului de teren în cele mai imprevizibile locuri, garantând siguranța structurii.

Manevrabilitatea și capacitatea de traversare ar trebui să fie factorii principali cărora ar trebui să le acordați atenție atunci când faceți un design caracat de casă de la un tractor pe jos.

Roțile Caracat sunt, de fapt, cel mai scump produs, care necesită mult timp pentru a fi cheltuit. Puteți fie să cumpărați discuri gata făcute, fie să încercați să le faceți singur. Este de remarcat faptul că aproape toate vehiculele (karakats), realizate ca produse de casă, sunt echipate nu direct cu roți, ci cu anvelope și camere de joasă presiune. În special în aceste scopuri, cel mai bine este să alegeți produse instalate pe camioane, cum ar fi Ural, KamAZ și altele.

Opțional, puteți folosi roți din remorcile acestor vehicule - dacă este posibil, puteți achiziționa anvelope și o cameră de la modelul K-700. Cel mai important lucru la care trebuie să acordați atenție este că roțile trebuie să fie suficient de mari, ceea ce vă va permite să vă deplasați cu ușurință în off-road în viitor, parcurgând cu ușurință distanțe semnificative fără riscul de răsturnare.

Motor și sisteme

Instalarea motorului și a altor sisteme se efectuează în ultimele etape de lucru. Aceste operațiuni se efectuează atunci când pe cadrul vehiculului este instalată o suspensie cu roți pregătite.

Pe lângă motor, sunt montate sisteme de ambreiaj, elemente de frână, precum și sisteme responsabile cu îndepărtarea produselor combustibile arse din mecanisme.

Când motorul este instalat, va fi necesar să se efectueze un test complet al karakatului, apoi poate fi operat.

Este demn de remarcat faptul că, în funcție de tractorul cu mers pe jos, utilizat ca unitate inițială, poate fi calculată puterea vehiculului.

Pentru asamblare va trebui să utilizați un set standard de instrumente și echipamente tehnologice și materiale disponibile. Este important să se asigure cea mai mare siguranță posibilă a șoferului vehiculului și să se elimine posibilitatea producerii unor accidente. Un karakat auto-construit de la un tractor cu mers pe jos vă va permite să vă deplasați fără probleme în condiții meteorologice dure și va dura o perioadă lungă de timp, fără a fi nevoie de reparații regulate și de întreținere costisitoare.

Mulți oameni întreabă cum să-și facă propriul karakat dintr-un tractor cu mers pe jos. Acum meșterii încearcă să modernizeze orice echipament pe care pot pune mâna și să facă ceva neobișnuit. În fiecare an sunt din ce în ce mai mulți astfel de oameni. Mai ales des, meșterii încearcă să construiască vehicule de teren; unul dintre tipuri este carakat, care este construit dintr-un tractor obișnuit.

Cum să faci un karakat dintr-un tractor pe jos cu propriile mâini

Chiar și cea mai simplă versiune a karakatului este capabilă să atingă viteze de până la 70 km/h și poate trece cu ușurință pe orice teren de teren și poate rezista la toate sarcinile puse pe acesta. Poate îndeplini toate aceste funcții datorită unei suspensii puternice, care poate fi realizată cu ușurință din țevi de oțel conectate prin balamale și sudură.

Nu sunt necesare materiale scumpe pentru a face o astfel de unitate. Tot ce rămâne este să te adaptezi ușor la felul în care conduci acest vehicul.

Să ne uităm la cum să faci un karakat dintr-un tractor cu mâinile tale. În procesul de creare a unui karakat, pot fi distinse următoarele etape:

1. Realizarea cadrului - este recomandabil să folosiți un tractor cu mers în spate de greutate medie sau mare (folosirea unui tractor cu mers în spatele Neva este cea mai bună opțiune pentru realizarea unor astfel de echipamente), folosindu-vă veți obține un vehicul de teren de bună calitate, cu trei sau patru roți. Unii designeri folosesc ca cadru piese de schimb de la o motocicletă Ural sau IZH.
2. Crearea suspensiei și a punții spate - designul suspensiei constă din două părți conectate între ele prin balamale. La cererea dezvoltatorului, este posibilă proiectarea suspensiei față și spate, asigurându-le o independență ridicată.
3. Producția și instalarea roților este cea mai costisitoare și mai consumatoare parte a caracatului.
4. Majoritatea meseriașilor nu cumpără roți gata făcute, ci le folosesc de casă, care sunt anvelopele și camerele de joasă presiune (este de preferat să folosești aceste produse din camioane: Ural, KamAZ sau remorcile acestora).
5. Instalarea motorului și a sistemelor (frână, ambreiaj, evacuare a produselor combustibile arse).

Vedea " Instrucțiuni de utilizare pentru tractorul cu mers în spatele Kutaisi Super 610

Înainte de a-l folosi complet în teren, ar trebui să testați dispozitivul fabricat.

ATV-ul de casă de la un tractor cu mers pe jos

Pe lângă caracat, puteți construi și un ATV de casă dintr-un tractor cu mers pe jos, care este o motocicletă cu patru roți, sigură și manevrabilă.

Principalul lucru este că trebuie să fie echipat cu un motor de înaltă calitate.

Dar merită să ne amintim că un ATV de casă va fi destul de manevrabil și durabil, ca și originalul său, dar în ceea ce privește viteza va fi mult inferior acestuia.

Procesul de transformare a unui tractor cu mers pe jos într-un ATV se desfășoară în 3 etape succesive:

1. Creșterea ampatamentului, a cărui nevoie apare din cauza amplasării roților pe tractorul cu mers sub motor. Acest proces poate fi efectuat prin rotirea inserțiilor pe o mașină sau prin achiziționarea de opțiuni gata făcute din magazin.
2. Crearea unui cadru care poate fi folosit ca bază pentru o bicicletă sau motocicleta. Dacă nu sunt disponibile, puteți utiliza țevi obișnuite de oțel, care trebuie sudate între ele. Cadrul este atașat la tractorul cu mers în spate folosind articulația rotativă cu 2 știfturi.
3. Alegerea și instalarea roților - ar trebui utilizate anvelope cu profil redus. Nu te poți lipsi de discuri aici. Puteți folosi camere de aer de la camioane, ceea ce va evita instalarea unor amortizoare suplimentare. Pentru ca cauciucul să reziste mai mult pe ATV, trebuie să luați un furtun obișnuit de udare din pânză și să înfășurați roțile unității în mai multe straturi. Pentru a preveni desfășurarea acestuia, capetele sale sunt fixate cu lipici.

Tricicletă de la un tractor pe jos

Să ne uităm la cum să faci o tricicletă dintr-un tractor cu mers pe jos. Crearea unui astfel de vehicul va diferi destul de mult de construcția unui ATV. Singurul lucru este că puteți folosi un scuter sau o motocicletă ca cadru, iar tractorul în sine va fi amplasat sub scaunul șoferului sau imediat în spatele acestuia. Construcția unui tricicletă este similară.

O tricicletă este orice vehicul cu trei roți de la o bicicletă la o mașină, iar o tricicletă este o motocicletă cu trei roți. În același timp, unii experți susțin că „triciclu” este tradus din engleza americană ca „triciclu”.

Vedea " Revizuirea tractoarelor și accesoriilor cu transport pe jos Ugra

Există, de asemenea, un buggy cu un motor de tractor cu mers pe jos. Cărucioarele de bricolaj nu sunt create la fel de des ca unitățile discutate mai sus.

Utilizarea vehiculelor standard în condiții off-road, tipice zonelor rurale și zonelor îndepărtate ale țării, pare imposibilă din cauza capacității insuficiente a acestora de cross-country. După ce și-a dat seama cum să faci un karakat cu propriile mâini, utilizatorul va putea parcurge distanțe lungi fără probleme, fiind departe de drumuri.

Înainte de a vă da seama cum să faceți independent un rover de mlaștină Karakat din mecanisme improvizate, este necesar să aruncați o privire mai atentă asupra soiurilor existente ale acestui tip de produs. Vehiculul de mlaștină Karakat nu este altceva decât un vehicul non-standard care se deplasează cu ajutorul unor roți pe care sunt montate anvelope de joasă presiune.

Printre principalele sale avantaje:

• excelenta manevrabilitate;
• cost scăzut;
• mentenabilitatea;
• putere mare (in functie de piesele de schimb folosite).

Vehicul de mlaștină de casă

Astfel de mecanisme sunt cel mai adesea construite independent pe baza unor echipamente, de exemplu, un tractor sau un tractor cu mers pe jos. Modelele existente diferă unele de altele nu numai prin caracteristici, ci și prin design. Cele mai răspândite sunt dispozitivele cu tracțiune integrală și cu tracțiune pe trei roți.

Tractiune intergrala

Modelele cu tracțiune integrală par a fi cea mai populară opțiune de transport în rândul consumatorilor. Sunt echipate cu 4 roți, datorită cărora designul este stabil și are o manevrabilitate ridicată. Un astfel de caracat poate depăși fără probleme chiar și obstacole impresionante, dar asamblarea lui va necesita două roți de același diametru.

Pentru a realiza un astfel de vehicul de mlaștină, ruperea cu propriile mâini trebuie făcută corect, altfel există o probabilitate mare de asamblare a unei structuri inoperabile.

Trei roți

O modificare la fel de populară poate fi considerată modele de vehicule de mlaștină cu trei roți. Astfel de vehicule sunt ușoare și au aceleași capacități de traversare ca și omologii lor cu tracțiune integrală. O astfel de opțiune va fi optimă dacă trebuie să faceți rapid karakat de înaltă calitate. Fractura cu bricolaj poate fi făcută dacă aveți echipamentul necesar.

Vehicul de teren realizat dintr-un tractor cu mers pe jos

Produsele accesibile și eficiente sunt obținute de la tractoare cu mers pe jos, dar în acest scop este important să folosiți doar acele modele care sunt echipate cu sisteme de răcire forțată. Deoarece vehiculele de mlaștină sunt adesea folosite iarna, se recomandă insistent utilizarea motoarelor în 4 timpi în timpul producției, deoarece performanța lor la temperaturi scăzute este mult mai bună.

Etapele creării unui karakat de casă

Dacă doriți să construiți acasă un vehicul de mlaștină Vologda, Karakat sau celelalte modele ale acestuia, ar trebui mai întâi să cumpărați instrumentele necesare în avans, precum și să achiziționați componente adecvate.

Lista completă a componentelor și instrumentelor necesare poate varia și depinde direct de modelul de vehicul selectat care urmează să fie fabricat. Atunci când se analizează procesul de asamblare a unui astfel de produs, este necesar să se evidențieze câteva etape importante:

1. Selectarea cadrului de tractoare sau autovehicule de casă, care va deveni baza viitorului dispozitiv.
2. Planificarea și asamblarea punții spate și a suspensiei vehiculului.
3. Alegerea și instalarea roților potrivite.
4. Instalarea unității de alimentare.

Deoarece aceste tipuri de elemente par a fi cheie în proiectarea unui vehicul de mlaștină, este recomandabil să luați în considerare caracteristicile selecției și instalării lor mai detaliat.

Cadru

Principalul element structural este cadrul, pe care vor fi instalate în viitor alte componente și ansambluri. Alegerea sa afectează în mod direct aspectul viitorului caracat, precum și caracteristicile sale de performanță. Meșteri cu experiență recomandă utilizarea cadrelor motocicletelor vechi produse pe piața internă, de exemplu, IZH sau Ural, deoarece este mult mai ușor să faci un karakat dintr-o motocicletă decât dintr-o mașină.

Piesele de schimb din ele se caracterizează prin costuri reduse, rezistență ridicată și caracteristici optime pentru utilizare ca bază pentru un vehicul de mlaștină. La urma urmei, astfel de modele cu trei roți se laudă cu manevrabilitate și manevrabilitate ridicate, ceea ce le face universale. În timpul procesului de fabricație, este recomandabil să folosiți un desen cadru datorită complexității ansamblului.

Cadru vehicul de mlaștină

Suspensie

La proiectarea șasiului, se recomandă insistent să acordați preferință unui tip independent de suspensie. Acest lucru se datorează nu numai ușurinței fabricării sale, ci și caracteristicilor sale excelente.

Dacă utilizatorul nu are capacitatea de a implementa suspensie independentă, pot fi utilizate roți pneumatice standard.

Rotile

Alegerea roților pentru un viitor vehicul de mlaștină trebuie să i se acorde o atenție deosebită, deoarece de aceasta depind manevrabilitatea acestuia, precum și ușurința în exploatare. Roțile mari de la camioanele de mare putere sunt perfecte pentru acest tip de utilizare.

Camerele de joasă presiune sunt utilizate pe tot parcursul, permițând vehiculului de teren să depășească chiar și obstacole mari. Dacă doriți, puteți face discuri karakat, care vor îmbunătăți semnificativ aspectul structurii. Trebuie reținut că pentru anvelopele pneumatice este necesar să se folosească numai tuburi pentru anvelope pentru camioane, și nu roțile în sine.

Motor

După ce instalarea roților a fost complet finalizată, ar trebui să începeți instalarea motorului, precum și a mecanismelor de însoțire necesare pentru mișcarea corectă a vehiculului. După cum am menționat mai devreme, este logic să acordați preferință unităților puternice echipate cu răcire cu lichid și aer. O opțiune bună ar putea fi un produs cu motor Lifan.

În plus, un design de casă poate folosi nu numai motoare pe benzină, ci și omologii diesel, ceea ce va crește semnificativ capacitatea de transport în țară, precum și va face vehiculul mai economic. Cu toate acestea, această opțiune de motor are și o serie de dezavantaje care trebuie reținute.

În primul rând, aceasta este o funcționare instabilă și pornire în condiții de temperaturi scăzute, ceea ce este deosebit de important pentru caracați, deoarece sunt adesea folosiți iarna. Performanța de viteză a unităților diesel este semnificativ inferioară față de omologii lor pe benzină.

Frâne

Deoarece, sub rezerva selecției corecte a componentelor și a instalării acestora, un karakat poate dezvolta viteze impresionante pe un drum mai mult sau mai puțin plat, este necesar să se echipeze designul cu frâne care să poată opri rapid vehiculul.

Motor pe caracat

Acest lucru este extrem de important, deoarece în condiții off-road este adesea necesară depășirea obstacolelor mari, a căror coborâre poate crește semnificativ viteza de mișcare. Pentru utilizare in constructii, in majoritatea cazurilor se recomanda alegerea mecanismelor de frana de tip tambur, datorita randamentului lor ridicat.

Reprelucrarea unui tractor cu mers pe jos

Tractoarele cu mers pe jos sunt considerate pe bună dreptate unul dintre cele mai versatile tipuri de mașini agricole, motiv pentru care sunt adesea folosite ca bază pentru diferite unități de casă. Printre acestea, sunt foarte populare mini-tractoarele 4x4 de casă cu un cadru care se poate sparge, precum și caracații realizate dintr-un tractor cu mers pe jos, care din punct de vedere al indicatorilor tehnici nu sunt deloc inferioare altor tipuri.

Pentru a fabrica cu succes un astfel de dispozitiv dintr-un tractor cu mers pe jos, va trebui să urmați următoarele instrucțiuni:

1. Sudați cadrul folosind un profil/țeavă metalică.
2. Montați transmisiile din spate și din față. Pentru a simplifica procesul, se recomandă să luați puntea față, sistemul de direcție și alte elemente din șasiul vehiculului.
3. Instalați motorul, precum și cutia de viteze inclusă în proiectarea tractorului cu mers pe jos.
4. Construiți și asigurați pantele, apoi rulați în structura rezultată.

Este important de menționat că pentru acest tip de vehicul de mlaștină se recomandă utilizarea unui ampatament cu tracțiune crescută de tip curea. Structurile realizate din tractoare de mers pe jos au, de regulă, dimensiuni impresionante și pot atinge viteze de până la 70 km/h, ceea ce le face soluții off-road universale și fiabile.

Pentru ca karakat să aibă caracteristicile necesare, este necesar să folosiți tractoare de mare putere, deoarece vehiculul nu trebuie doar să se miște cu succes, ci și să transporte șoferul, precum și diverse încărcături.

Concluzie

După cum arată practica, vehiculele de mlaștină de casă par a fi un vehicul ideal pentru transportul în zonele rurale. Producția lor nu necesită investiții financiare semnificative, deoarece proiectarea lor implică utilizarea de materiale vechi ca bază.