Նավի առաքման դասընթաց

Նավի առաքման դասընթաց

(Նավի դասընթաց) - նավի տրամագծային հարթության կողմից միջօրեանի հետ կազմված անկյունը: Նավի ուղին արտահայտվում է կամ կետերով և դրանց բաժնետոմսերով (քարտի հին բաժին), կամ աստիճանների և ֆրակցիաների մի աստիճան: , հաշվելով N- ի ժամացույցի սլաքի սլաքի ուղղությամբ մինչև 360 °, կամ հորիզոնի և աստիճանների քառորդներում, և քառորդները (NO, SO, SW, NW) ստացվում են շրջանագիծը բաժանելով երկու փոխադարձաբար ուղղահայաց տրամագծերի ՝ Nord - Sud և Ost - West և աստիճանների հաշվարկվում են N- ից կամ S- ից երկու ուղղություններով `մինչև 90 ° (օրինակ` NO 23 ° կամ SW 45 °) նավի ընթացքը կարող է լինել կողմնացույց(Կողմնացույցի դասընթաց), մագնիսական(Մագնիսական ընթացք) կամ ճիշտ(Courseշմարիտ դասընթաց) ՝ կախված նրանից, թե որ միջանցքից է հաշվարկվում: Կողմնացույցն ուղղակիորեն կարդում է կողմնացույցի վերնագիր. շտկելով այն կողմնացույցի շեղումով, մենք ստանում ենք մագնիսական վերնագիր, իսկ վերջինս շտկելով տվյալ վայրի և տարվա համար քարտեզից ընտրված որոշումով, մենք ստանում ենք իրական վերնագիր:

Սամոիլով Կ.Ի. Ծովային բառարան. - Մ.-Լ. ԽՍՀՄ ԼԿՎՄՖ պետական \u200b\u200bծովային հրատարակչություն, 1941

Տեսեք, թե ինչ է «ՆԱՎԱԿԻ ԴԱՍԸՆԹԱԸ» այլ բառարաններում.

Նավի դասընթաց - (ինքնաթիռ), նավի շարժման ուղղությունը (ՓՀ) միջանկյալի հյուսիսային ուղղության և նավի կենտրոնական ինքնաթիռի աղեղի ելքի միջև անկյունն է (օդանավի երկայնական առանցք) հորիզոնական հարթության վրա, չափվում են 0-ից 360 ° աստիճաններով ... Ռազմական տերմինների բառարան

Նավի դասընթաց - նավի ուղղությունը, որը որոշվում է ճշգրիտ հյուսիսային կետի կողմնացույցով կամ ափի ցանկացած նշանակության կետի համեմատությամբ ... Գործառնական-մարտավարական և ընդհանուր ռազմական տերմինների կարճ բառարան

Նավի դասընթաց - Նավի առաքման ՔՈՒՐՍ, տրամագիծը կազմող անկյուն: ինքնաթիռը միրիդիանոմի հետ Այս անկյունը կարող է տարբերվել դեպի համակողմանի կլոր շեղման հերթափոխի ուղուց կամ ուղղությունից (տե՛ս այս բառը): Կ.-ն կոկիկին հագնել հորիզոնի այդ կետի անվանումը, կ ... ... Ռազմական հանրագիտարան

Տեսեք Նավիգացիա ... Հանրագիտարանային բառարան F.A. Բրոկհաուսը և Ի.Ա. Էֆրոն

1) նավի շարժման ուղղությունը ճշմարիտ միջօրեականի նկատմամբ `ելման կետից (մեկնում) դեպի նշանակման կետ (ժամանման) ուղիղ գծով: 2) ուղղությունը, որի նկատմամբ նավը իրականացնում է հակասուզանավային կամ հակատանկային հրետանային ... ... ծովային բառարան

Արական, ֆրանսիացի շարժվել, վազել, շրջապատել: Նավի ընթացքը, ճանապարհը, ճանապարհորդության ուղղությունը: | Դրամական փոխարժեքը, տարբեր մետաղադրամների և դրանց նշանների համեմատական \u200b\u200bարժեքը: | Սահմանված կարգով ավարտված գիտության, դասավանդման, բուժման, լրիվ շրջանի, շրջանառության դասընթաց; մաթեմատիկայի դասընթաց, ... ... Դալի բացատրական բառարանը

դասընթաց - ա, մ. 1) շարժման ուղղություն (նավ, ինքնաթիռ և այլն): Ուղևորվեք դեպի արևմուտք: Փոխեք նավի ընթացքը: Հսկայական արծաթե մեքենան, օդանավակայանի վրայով մի քանի օղակ ստեղծելով, շարժվեց դեպի Խաբարովսկ (Չակովսկի): Հոմանիշներ. Երթուղի / տ, ուղի 2) փոխանցում ... Ռուսաց լեզվի սիրված բառարան

- (ֆրանսիական դասընթացներ, լատիներեն cursus- ից): 1) մետաղադրամի արժեքը `դրա մետաղի քանակի և որակի առումով: 2) հիվանդության բուժման ժամանակը. 3) ցանկացած ուսումնական հաստատությունում բոլոր գիտությունների անցման ժամանակը: 4) գիտության ամբողջական, համակարգված ներկայացում: 5) ճանապարհորդության ուղղությունը ... ... Ռուսաց լեզվի օտար բառերի բառարան

ԵՎ; մ. [լատ. cursus վազել, հոսել, շարժվել] 1. Շարժման ուղղությունը, ուղին (նավ, ինքնաթիռ և այլն): Փոխվել դեպի: Հետևեք տվյալ դասընթացին: Անցկացնել (տանել) դեպի հյուսիս: 2. Ուղղություն, ինչ լ. գործունեություն; տեղադրում, թե ինչ լ. թիրախը ... հանրագիտարանային բառարան

Իհարկե, ամուսին: (լատ. դասընթացից վազում): 1. Նավի, ինքնաթիռի, օդային նավի ուղղությունը երթուղու ընթացքում: Պառկեք ընթացքի վրա (տես պառկեք): Դասընթաց սահմանեք Նոր Երկրի համար: Ուղևորվեք հարավ: 2. փոխանցում: Ուղղություն, հիմնական դրվածք քաղաքականության մեջ (գիրք): Դեպի ... Ուշակովի բացատրական բառարանը

Գրքեր

• Դասընթացը բեկման համար. Պլետնև Ալեքսանդր Վլադիմիրովիչ: Peterանր միջուկային հրթիռային «Պիտեր Մեծը» մեր ժամանակներից ընկավ Հարավային Ատլանտյան օվկիանոսը 1982 թ., Ֆոլկլենդյան հակամարտության տարածքից ոչ հեռու ՝ երկու հարյուր մղոնի գոտի ...

Մագնիսական կողմնացույցի օգնությամբ ծովում ուղղությունների որոշումը բարդանում է նրանով, որ պողպատե նավի վրա մագնիսական ասեղը տեղադրված չէ մագնիսական միջանցքում, այլ հավասարակշռության մեջ մագնիսական ասեղի առանցքի միջով անցնող որոշված \u200b\u200bուղղահայաց հարթությունում նավի վրա, այսինքն ՝ կողմնացույցի միջօրեականի հարթությունը: Մագնիսական և կողմնացույցային միջօրեականների անկյունը կոչվում է կողմնացույցի շեղում (b):

Շեղման պատճառը նավի մագնիսական դաշտի կողմնացույցի ասեղի վրա է: Նավի կենտրոնական հարթության և Երկրի մագնիսական դաշտի գծերի անկյունի փոփոխության հետ փոխվում է նաև նավի մագնիսական դաշտը: Հետեւաբար, նավի ընթացքի փոփոխության հետ մեկտեղ շեղման քանակը փոխվում է: Տեսականորեն, շեղման արժեքը կարող է հասնել 0-ից 180 ° -ից մինչև O կամ W. Շեղումը համարվում է գումարած նշանով, եթե կողմնացույցի միջանցքը շեղվում է մագնիսական միջանցքի արևելք, իսկ մինուս նշանով ՝ եթե դեպի արեւմուտք (նկ. 15):

Կողմնացույցի դասընթացներ և առանցքակալներ

Կողքի կողմնացույցի համեմատաբար ուղղությունները կոչվում են կողմնացույցի ուղղություններ: Կողքի կողմնացույցի հյուսիսային մասի և ընթացքի գծի անկյունը կոչվում է կողմնացույցի վերնագիր (ՈԱ) Կողմնացույցի meridian- ի հյուսիսարևելյան մասի և կրող գծի (կողմնացույցից դեպի ուղենիշ) անկյունը կոչվում է կողմնացույց կրող (ԿՊ) OKP- հակադարձ կողմնացույցի կրող, արժեք, որը CP- ից տարբերվում է 180 ° -ով:

Նկ. 15 կարելի է տեսնել, որ կողմնացույցի ուղղությունները ըստ մագնիսական կողմնացույցի տարբերվում են մագնիսականից ± 6 շեղումով: Կողմնացույցի և մագնիսական ուղղությունների միջև կապը հաստատվում է բանաձևերով.

Այստեղից

Իմանալով կողմնացույցի ուղղությունները, շեղումը և մագնիսական անկումը ՝ կարող եք որոշել իրական ուղղությունները.

Գործնականում կողմնացույցի միջոցով ճշմարիտ ուղղությունները որոշելու համար դրանք վերցնում են անկման և շեղման հանրահաշվական հանրագումարը, որը կոչվում է կողմնացույցի ուղղում AMK (Նկ. 16-ում անկյունները իսկական և կողմնացույցային միջօրեականների միջև): Կողմնացույցի ուղղում AMK \u003d d + 8:

Նկար: 16

Եթե \u200b\u200bկողմնացույցի միջօրեականը շեղվում է դեպի արևելք ճշմարիտից, ուղղումն ունի գումարած նշան, եթե դեպի արևմուտք ՝ մինուս նշան: Իրական ուղղությունների հաշվարկն իրականացվում է ըստ բանաձևերի.

Խառը գետով ՝ ծովային նավիգացիոն անոթների վրա, բացի մագնիսական կողմնացույցից, տեղադրվում են գիրոսկոպիկ կողմնացույցներ (գիրոկոմպասներ): Գիրոսկոպի առանցքի առանցքը դրված է մոտավորապես իրական միջանցքի ուղղությամբ, և դրա հետևողական համակարգը հնարավորություն է տալիս ուղղակիորեն փոխանցել այս ուղղությունը նավիգացիոն կամրջի և բոլոր կառավարման կայաններում տեղադրված գիրոկոմպասի ցուցիչներին (կրկնողներին) նավի. Գիրոսկոպի ուղղորդված պահը բազմակի անգամ ավելի մեծ է, քան մագնիսական կողմնացույցի վրա և կախված չէ Երկրի մագնիսական դաշտից: Այնուամենայնիվ, ինչպես ցանկացած սարք, գիրոմոսկոպն ունի ուղղում, որը, ի տարբերություն մագնիսական կողմնացույցի ուղղման, նշանակվում է AGK- ի կողմից: Ուղղմանը վերագրվում է գումարած նշանը, եթե գիրոսկոպիկ միջօրեականի սկանդինավյան մասը (գիրոսկոպի առանցքով կամ գիրոսկոպների համակարգով անցնող ուղղահայաց հարթությունը) ճշմարիտ միջանցքի հյուսիսային մասից շեղվի դեպի O st, և մինուսը ստորագրել, եթե դեպի Վ.

Ըստ կողմնորոշման և ճշմարիտի կողմնացույցի ուղղությունների միջև հարաբերությունն արտահայտվում է բանաձևերով.

որտեղ ККгк կողմնացույցն է, որը շարժվում է դեպի դեպի gyrocompass: Բանաձեւերից (12)
Գիրոսկոպիկ և մագնիսական կողմնացույցի դասընթացների միջև կապը արտահայտվում է բանաձևերով.
Տրված մագնիսական վերնագրին համապատասխան gyrocompass վերնագրի հաշվարկն իրականացվում է ըստ բանաձևի

Մնացորդային շեղման որոշում

Երբ հիմնական մագնիսական կողմնացույցի շեղումը (ըստ որի նշանակվում է ընթացքը) պարզվում է ավելի քան ° 3 °, իսկ ուղղորդված կողմնացույցի համար (ըստ որի նավը կառավարվում է) ավելի քան ± 6 °, ապա այն պետք է լինի ավերված Շեղման ոչնչացման էությունն այն է, որ մագնիսական կողմնացույցի անմիջական հարևանությամբ տեղադրված մշտական \u200b\u200bմագնիսների և մեղմ պողպատի օգնությամբ ստեղծվի մագնիսական ուժեր հավասար չափի, բայց նավի հակառակ մագնիսական ուժերին հակառակ:

Այնուամենայնիվ, անհնար է ամբողջությամբ վերացնել շեղումը: Հետեւաբար, շեղումը մնում է ընդունելի սահմաններում և կոչվում է «մնացորդային»: Լողի ժամանակ մնացորդային շեղումը հաշվի առնելու համար այն որոշվում է և մուտքագրվում սեղաններ: Մնացորդային շեղումը որոշելու բոլոր մեթոդները հիմնված են այն փաստի վրա, որ դրանք հաստատում են տարբերությունը ցանկացած նշանակության հայտնի մագնիսական և կողմնացույցային առանցքակալների միջև, այսինքն.

Արտաքին ճանապարհների խոշոր նավահանգիստներում մնացորդային շեղումը որոշելու համար հագեցած են հատուկ բազմանկյուններ, որոնք բաղկացած են հայտնի մագնիսական առանցքակալներով հատվածների երկրպագուից: Համապատասխանաբար մանևրելով, հատեք անցումները ութ հավասար հեռավորությամբ դասընթացներով (սովորաբար հիմնական և եռամսյակային կետերում) և հավասարեցումը հատելու պահին նրանք առանցքակալները վերցնում են հիմնական կողմնացույցի վրա: Ութ ընթացքից յուրաքանչյուրի վրա հայտնի մագնիսական և ստացված կողմնացույցի առանցքակալների տարբերությունը կտա մնացորդային շեղումը այդ ընթացքների վրա: Եթե \u200b\u200bհավասարեցման երկրպագուներ չկան, ապա շեղումը կարող է որոշվել մեկ հավասարեցումից, որի մագնիսական ուղղությունը հայտնի է կամ կարող է որոշվել իրական ուղղությունից և հայտնի անկման արժեքից: Մնացորդային շեղումը որոշելու սկզբունքը մնում է նույնը:

Երբեմն մնացորդային շեղումը որոշելու համար կարելի է օգտագործել հեռավոր օբյեկտ, և մինչ այդ ամենափոքր հեռավորությունը պետք է լինի շրջանառության առնվազն 300 շառավիղ: Շրջվելով մեքենաներով կամ տակառի (խարիսխի) քաշքշուկի օգնությամբ նրանք ութ հենակետերում (45 ° հետո) վերցնում են ութ կառավարման կետ ընտրված օբյեկտի համար և միջին հսկիչ կետը վերցվում է որպես մագնիսական կրող: Ստացված միջին կրիչի և համապատասխան վերնագրի կողմնացույցի միջև տարբերությունը ցույց կտա այդ վերնագրի շեղումը:

Որոշ նավահանգիստներում մնացորդային շեղումը որոշվում է «փոխադարձ առանցքակալների» մեթոդով: Դա հետեւյալն է. Ափին, որտեղ դիտարկման տարածքում անկման արժեքը հաստատուն է, տեղադրվում է մագնիսական կողմնացույց և, ըստ պայմանական ազդանշանի, նավի կրողը վերցվում է առափնյա կողմնացույցից, իսկ նավից ՝ առափնյա կողմնացույցի կրողը: Այս առանցքակալների տարբերությունը համապատասխանում է շեղման արժեքին: Navigationանկացած նավիգացիոն տարածքում MP- ի և CP- ի միջև տարբերություն ստանալու համար կողմնացույցը կարող եք տեղադրել ոչ մագնիսական նյութից (փայտից) պատրաստված նավակի վրա, և այս կողմնացույցից վերցված նավի կողմնացույցի կրիչը կհամապատասխանի MP- ին:

Շեղումը կարելի է որոշել երկնային մարմինների առանցքակալներից:

Դա անելու համար ութ դասընթացների ժամանակ նրանք վերցնում են ինչ-որ լուսավորության CP, ամեն անգամ գրանցում են ժամանակը և միաժամանակ հաշվարկում լուսատուի PI- ն: Շեղումը հաշվարկվում է յուրաքանչյուր դասընթացի համար ՝ օգտագործելով բանաձևը

Ուղղորդման ճշգրտությունը բարելավելու համար անհրաժեշտ է ընտրել լուսատուներ ցածր բարձրությամբ, օրինակ `Արևը արևածագին և մայրամուտին:

Ուղղորդված կողմնացույցի շեղումը որոշվում է հիմնական կողմնացույցի հետ միաժամանակ `համեմատելով դրանց ընթացքը և հաշվարկվում է բանաձևով

նավի դասընթաց

Այլընտրանքային նկարագրություններ

Առագաստանավային դիրքը քամու հետ կապված

Անոթի դիրքը, քամու համեմատությամբ նավի դիրքը

Առաքել գծի ուղին ՝ հերթից շրջադարձ

Առագաստանավի դիրքը քամու համեմատ

Դեպի շրջադարձի ուղին

Նավի (նավի) ուղու հատվածը շրջադարձից շրջադարձ դեպի փոփոխական դասընթացներ նավարկելու ժամանակ

Առագաստանավային նավի (նավի) վազքի կեղծիքների լուծում

Ռուսական արհեստական \u200b\u200bարբանյակ

Ուղիղ քամու վրայով

Ուղիղ դեպի քամի

Քամին կողք կողքի

Նավը մի կողմ տանելով դեպի քամի

Ուղևոր դեպի վերև

Նավի ուղիղ կողմը դեպի քամի

Ուղիղ քամու վրայով

Նավի ուղու գիծ

Tacking

Ուղղություն ըստ քամու

Նավի դասընթաց

Ուղևորվում է դեպի ներքև

Քամոտ ընթացքի փոփոխություն

Հետևեք հատվածին ՝ tacking- ը

Նավի ընթացքը կապված է: քամին

Ուղղություն ըստ քամու

Կողքը դեպի վեր

Քամու ընթացք

... Քամոտ վերնագիր

Առագաստը պահող լուծում

Ուղիղ քամու վրայով

Նավի դիրքը քամու համեմատ

Նավի ուղու հատվածը շրջադարձից շրջադարձ

... քամոտ վերնագիր

Առագաստանավի դասընթաց

Գնալով քամու միջով

Մ. Մորսկ. պարան, բռնել, ներքևի և շեղ առագաստների ներքևի քամու անկյունը ձգել. լեվարդը կոչվում է սավան: Վոլգայի վրա կեռը կոչվում է: սատկած թերթ, սավան: Քանի որ խցիկը ձգվում է (նստում) քամու դեմ, այս բառը լրացմամբ. Աջ, ձախ, նաև նշանակում է, թե որ կողմից է քամին կտրուկ հունով (տե՛ս երկնքում); go starboard tack, քամուց ձախ (դեմ), որը կփչա աջից: Լարքի անվանումը դարբնին տալիս է առագաստը. Հիմնական կապիչ, նախաճոճակ և այլն: Թերթը քաշվում է, և ամրակը դրվում է: Tack- ի հետ կապված tack: Կպչուն սեղմիչ w. ծով լավ այն կողմում, որտեղ խցանն անցնում է: Գալս-ամբարձիչներ pl. ամբարձիչ, հիմքով բլոկներ ՝ թարմ քամու տակդիրը տեղադրելու համար

Ստորին առագաստային մալուխ

Քամոտ ընթացքի փոփոխություն

Ueշմարիտ ուղղություններ. Իմանալով իսկական միջօրեականի (NS) դիրքը, երկրի մակերևույթի (ծովի) ցանկացած ուղղությունը կարող է որոշվել այս միջօրեականի հյուսիսային մասի և օբյեկտի ուղղության անկյան տակ: Ավելին, այս անկյան արժեքը շրջանաձեւ համակարգում չափվում է աստիճաններով, այսինքն. 0 ° -ից 360 °:

Ուղղություն նավի շարժում որոշվում է դրա տրամագծային ինքնաթիռի (ԴՊ) դիրքով: ճշմարիտ միջօրեականի հյուսիսային մասի համեմատ: Ueիշտ վերնագիր (IR): Trueշմարիտ միջօրեականի հյուսիսարևելյան մասի և նավի տրամագծային հարթության անկյունը կոչվում է նավի իրական վերնագիր ( թուզ 165 թ).

Նկար: 165 թ.Ueշմարիտ ուղղություններ

Շմարիտ կրող (IP) Trueշմարիտ միջօրեականի հյուսիսարևելյան մասի և դիտվող օբյեկտի ուղղության անկյունը կոչվում է իրական կրող ( թուզ 165 թ) Գործնականում նավապետը պետք է գործ ունենա հակառակ իրական կրիչի (TRB) հետ: OIP \u003d PI 180 °:

Վերնագրի անկյունը: (ԿՈՒ) Նավի տրամագծային հարթության և դիտարկվող օբյեկտի ուղղությամբ կատարվող անկյունը կոչվում է վերնագրի անկյուն ( թուզ 165 թ) Վերնագրի անկյունը с- ն ընթերցվում է 0о-ից 180 ° և ունի փոփոխություն ՝ ձախ կողմ (l / b) կամ np աջ կողմ (p / b), կախված օբյեկտի գտնվելու վայրից ՝ համեմատած DP– ի հետ: Այն դեպքում, երբ KU \u003d 90 °, այսինքն. ուղղությունը դեպի առարկան ուղղահայաց է ԴՊ-ին, ապա այս ԿՈՒ-ն կոչվում է անցում (┴):

Իրական ուղղությունները հաշվարկելու համար օգտագործվում են հետևյալ բանաձևերը.
IP \u003d IR + KU
KU \u003d IP - IR
IR \u003d IP - KU

Այս դեպքում KU p / w ունի «+» նշան, իսկ KU l / b ունի «-» նշան: Հաշվի առնելով այն փաստը, որ Երկիրը հսկայական մագնիս է ՝ NM և SM բևեռներով, մագնիսականության ուժերը կողմնացույցի ասեղը տեղադրում են մագնիսական միջօրեակի հարթության մեջ: Այս նետը մի ծայրով ուղղված է դեպի հյուսիսային բևեռ, իսկ մյուսը ՝ դեպի հարավ: Այսպիսով, մագնիսական նետի առանցքի միջով անցնող մագնիսական միջանցքը չի համընկնում իրական միջանցքի հետ և դրա հետ կազմում է որոշակի անկյուն, որը կոչվում է մագնիսական անկում ( թուզ 166).

Նկար 166... Մագնիսական անկում

Մագնիսական անկում դ) անկյունն է իսկական և մագնիսական միջօրեականների սկանդինավյան մասերի միջև: Եթե \u200b\u200bd- ն ուղղված է դեպի արևելք, ապա այն կոչվում է կմախք (E) և ունի «+» նշան, եթե դեպի արևմուտք այն դեպի արևմուտք է (W) և ունի նշան: Մագնիսական անկումը տարբեր նշանակություն ունի տարբեր տեղերի համար երկրի մակերեսը և, ի լրումն, այս իմաստը փոփոխական բնույթ է կրում: D- ի և դրա տարեկան փոփոխության հատուկ արժեքները տրված են ծովային ծովային գծապատկերում տվյալ նավիգացիոն տարածքի համար: Հաշվի առնելով, որ գծապատկերները պարբերաբար թողարկվում են, նավապետը պետք է հաշվի առնի գծապատկերների թողարկման տարվանից մինչև այժմ տարիների ընթացքում որոշման փոփոխությունը: Օրինակ, քարտեզը ցույց է տալիս, որ մագնիսական անկումը (d 0) տրված է 1990 թ., Եվ այս ոլորտում դրա արժեքը 2 °, 5E է, տարեկան նվազումը D d \u003d 0 °, 1: Լողն իրականացվում է 2000 թ. Պահանջվում է հրաժարումը բերել առագաստանավային տարի:

որտեղ d նվազումը կրճատվում է նավարկության տարի.
n տարիների քանակն է (քարտեզի վրա նշվում է առագաստանավային տարվա և տածման տարվա տարբերությունը);
--D - անկման տարեկան փոփոխություն (ունի «+» նշան, եթե ավելանում է, ստորագրիր ՝ եթե այն նվազում է):

Նշում«+» նշանը դրվում է n- ից առաջ, եթե d- ն արևելք է և - եթե d- ն արեւմուտք է:
դ 2000 \u003d 2 °, 5 + 10 (-0 °, 1) \u003d + 1 °, 5
Պատասխանել: դ 2000 \u003d 1 °, 5E.

Մեկ այլ օրինակ:

Իմանալով մագնիսական անկման արժեքը, հեշտ է հաշվարկել մագնիսական ուղղությունները, երբ հայտնի են իրական ուղղությունները.

MK \u003d IR-d,
MP \u003d IP-d

Այս բանաձևերը հանրահաշվական են, ուստի հաշվարկման ժամանակ պետք է հաշվի առնել որոշման նշանը:

Օրինակներ.

Որոշում(թուզ 167 թ): MK \u003d 45 °, 0 - (- 5 °, 0) \u003d 50 °, 0; MP \u003d 90 °, 0 - (- 5 °, 0) \u003d 95 °, 0; KU \u003d IP-IR \u003d MP-MK \u003d 90 °, 0-45 °, 0 \u003d 95 °, 0-50 °, 0 \u003d + 45 °, 0 \u003d 45 ° p / b

Պատասխանները՝ MK \u003d 50 °, 0; MP \u003d 95 °, 0; KU \u003d 45 ° պ / բ

Բացի մագնիսական ասեղի վրա երկրային մագնիսականությունից կողմնացույցառաքում է երկաթե ակտեր, որն ունի հատկություն երկրագնդից մագնիսացվելու: Այս առումով, նավի երկաթի ազդեցության տակ կողմնացույցի ասեղը շեղվում է մագնիսական միջանցքի հարթությունից, և նավի վրա գտնվող սլաքի առանցքի ուղղությունը կոչվում է կողմնացույցի միջանցք: Նավում կողմնացույցի ասեղի շեղումը մագնիսական միջանցքից կոչվում է շեղում:

Շեղում (δ) անկյունն է մագնիսական և կողմնացույցային միջօրեականների սկանդինավյան մասերի միջև ( թուզ 169 թ).

Նկար 169... Շեղում

N K- ի շեղումով N M- ից արևելք շեղումունի «+» նշան, երբ N K- ն շեղվում է Nm- ից արևմուտք, շեղումն ունի «-» նշան: Շեղման արժեքը կախված է նավի դասընթաց, ավելի ճիշտ ՝ իր դիրքից ՝ կապված երկրի մագնիսական ուժի գծերի հետ, և փոփոխական արժեք է: Եթե \u200b\u200bնավի վրա ղեկային կողմնացույցի 8-ի արժեքը գերազանցում է դրա ոչնչացման համար ընդունված միջոցները: Շեղման վերացումը կատարվում է մագնիսական կողմնացույցի մոտ տեղադրված մագնիսների և մեղմ պողպատի օգտագործմամբ մասնագետների կողմից: Այնուամենայնիվ, շեղումը վերացնելը լիովին անհնար է: Հետեւաբար, մնացորդային շեղումը որոշվում է տարբեր տեմպերով և մուտքագրվում աղյուսակ: Մնացորդային շեղումը որոշելու համար կան բավարար քանակի մեթոդներ, բայց բոլորն էլ հիմնված են այն փաստի վրա, որ անհրաժեշտ է տարբերություն հաստատել փարոսի, թիրախի, նշանի և այլնի համար հայտնի մագնիսական և կողմնացույցի առանցքակալների միջև

δ \u003d MP - KP \u003d OMP - OKP;
δ \u003d IP - KP - դ

Մնացորդային շեղումը որոշելու համար, նավահանգիստների մոտ կան հատուկ հագեցած պոլիգոններ `հայտնի մագնիսական առանցքակալներով մի քանի (երկրպագուների) հատվածներով: Հատումներ հիմնական և քառորդ կետերում (8 դասընթաց), կողմնացույցկողմնացույցի առանցքակալները (CP) վերցված են: Դրանից հետո, օգտագործելով հայտնի բանաձև, այս դասընթացների համար հաշվարկվում են δ արժեքները: Եթե \u200b\u200bհավասարեցման երկրպագուներ չկան, ապա շեղումը կարելի է որոշել մեկ դասավորությունից, որի մագնիսական ուղղությունը կամ հայտնի է, կամ հաշվարկվում է հավասարեցման հայտնի մագնիսական անկումից (դ) և ճշգրիտ ուղղությունից (PI): Որոշման սկզբունքը նույնն է, ինչ նախորդ դեպքում:

Շեղումը որոշելու համար ընդունելի է նաև հետևյալ մեթոդը.

Հեռավոր առարկան վերցվում է շրջանառության առնվազն 300 շառավղի հեռավորության վրա. նավը (նավը) խարիսխի վրա շրջվում է և յուրաքանչյուր 45 ° -ում տանում է 8 հսկիչ կետ: միջին MP- ն () ընդունվում է որպես MP; հաշվարկված MP- ի և 8 դասընթացների ընթացքում ընդունված CP- ի տարբերությունը ցույց կտա յուրաքանչյուր դասընթացի 8 արժեքը: Շեղումը որոշելիս նավարկիչը պետք է հիշի, որ երբ ընթացքը փոխվում է, քարտը միանգամից չի գալիս միջօրյակ, հետևաբար, ընթացքը փոխելուց հետո կրելը պետք է արվի 3-5 րոպե հետո: Saանկացած առագաստային տարածքում շեղման արժեքը ստանալու համար կարող եք օգտագործել փայտե կամ ռետինե նավակ: Տարբեր դասընթացների ոչ մագնիսական նյութից պատրաստված նավակից վերցված առանցքակալները կհամապատասխանեն Ա MP-ին, իսկ նույն օբյեկտի համար նույն օբյեկտների առանցքակալները նույն կետից կտան CP: Օգտագործելով արդեն հայտնի բանաձևը, որոշվում են 8-ի արժեքները, որոնք ձևաչափվում են աղյուսակային տեսքով:

Մագնիսական կողմնացույցի շեղման աղյուսակ

Նախ, 8-ի 8 միավորով հաշվարկված արժեքները (N, NE, E, SE, S, SW, W, NW) մուտքագրվում են աղյուսակ, իսկ հետո, օգտագործելով գծային ինտերպոլացիա, դրա արժեքները մնացած դասընթացների համար որոշվում են Հաճախ QC- ի համար աղյուսակ է կազմվում յուրաքանչյուր 10 °, բայց դրա համար փոքր նավակներ բավական է յուրաքանչյուր 15 ° -ից ավելի մեծ սեղան կազմել: Աղյուսակում չնշված QC- ի համար աղյուսակային տվյալներ օգտագործելիս 8-ի արժեքները հաշվարկվում են `օգտագործելով ինտերպոլացիան: Օրինակ, 25 ° CC- ի համար անհրաժեշտ է սահմանել 8 արժեք: Աղյուսակից KK 15 ° δ \u003d + 0 °, 5, KK 30 ° δ \u003d + 0 °, 8, այսինքն. 15 ° -ով (30 ° - 15 °) Δδ \u003d + 0 °, 3 (0 °, 8 - 0 °, 5): Այսպիսով, այս դեպքում 0,02 ° (0 °, 3: 15) ընկնում է CC- ի փոփոխության 1 ° -ով, իսկ 5 ° - 0 °, 1, 10 ° - 0 °, 2: Սա նշանակում է, որ КК \u003d 25 ° –ի համար δ –ի արժեքը կլինի 0 °, 7 (0 °, 5 + 0 °, 2; 0 °, 8 - 0 °, 1): Նավի շահագործման ընթացքում կողմնացույցի շեղումը պետք է որոշվի որքան հնարավոր է հաճախ:

Կողմնացույցի ուղղում... Մագնիսական անկման և շեղման հանրահաշվական գումարը կոչվում է կողմնացույցի ուղղում: (DC)

Այլ կերպ ասած, կողմնացույցի մագնիսական ուղղումը ճշմարիտ և կողմնացույցի միջօրեականների սկանդինավյան մասերի անկյունն է ( թուզ 170).

Նկար: 170... Կողմնացույցի ուղղում ա

Միավորների ուղղում և թարգմանություն: Կողմնացույցի ուղղություններից ճշմարիտ ուղղություններին անցումը կոչվում է կետերի ուղղում, իսկ ճշմարիտից դեպի կողմնացույցի ուղղություններից անցումը ՝ կետերի թարգմանություն:
Այն դեպքերում, երբ հայտնի են d և d, կետերը շտկելու և թարգմանելու խնդիրներ լուծելը դժվար չէ:

Օրինակներ.

№ 1 . Հաշվի առնելով.

CC \u003d 45 °
d \u003d 10 °,
0E 8 \u003d - 2 °, 0
IR \u003d?

Որոշում: (թուզ 171)

Δ K \u003d d + 8
Δ K \u003d + 10 °, 0 + (-2 °; 0) \u003d + 8 °, 0
Δ К \u003d КК + ДК \u003d 45 °, 0 + 8 °, 0 \u003d 53 °, 0

Նկար 171:

# 2 Հաշվի առնելով.
PI \u003d 125 °, 0
d \u003d 15 °, 0W
8 \u003d - 5 °, 0
ԿՊ \u003d?

Որոշում ՝ թուզ 172)
Δ К \u003d դ + 8 \u003d -15 °, 0 + (-5 °, 0) \u003d - 20 °, 0
Δ P \u003d PI - DK \u003d 125 °, 0 - (-20 °) \u003d 145 °, 0

Պատասխան. Δ К \u003d 53 °, 0
Պատասխանել՝ Δ P \u003d 145 °, 0

Նկար: 172.

Գրաֆիկական մեթոդի միջոցով խնդիրները լուծելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել թուզ 173և կողմնացույցը շտկելու և ճշմարիտ ուղղությունները թարգմանելու հետևյալ սխեմաները.

	Ուղղություններ		Որոշման կարգը
			Հայտնի է
			Այն կողմնացույցից հանվում է ՝ ուղղություն գտնելը վերցնելիս
			Շեղման աղյուսակից
			Հաշվարկվում է հանրահաշվական բանաձեւով DK \u003d d + δ
			Հաշվարկված է IK \u003d KK + ΔK բանաձեւով
			Հաշվարկված է KP \u003d OKP ± 180 ° բանաձևով
			Հաշվարկվում է IP \u003d KP + ΔK բանաձեւով
FORMULAS (հանրահաշվական)			IR \u003d MK + d; PI \u003d MP + d; IR \u003d KK + d + δ; PI \u003d KP + d + δ; IR \u003d KK + DK; IP \u003d KP + DK:
			Քարտից հանված է
			Քարտից հանված է
			Քարտեզից հանված և նավարկության տարի (d \u003d d0 ± n Δd)
			Հաշվարկված է MK \u003d IR - d բանաձևով
			Հաշվարկվում է MP \u003d IP - d բանաձևով
			MK- ի համար շեղման աղյուսակից
			DK \u003d d + δ
			Ըստ բանաձեւի KK \u003d IR - DK
			Ըստ բանաձեւի KK \u003d IR - DK
FORMULAS (հանրահաշվական)			KK \u003d MK - δ; KP \u003d MP - 8; KK \u003d IR - (d + δ); KP \u003d IP - (d +8); KK \u003d IR - ΔK; KP \u003d PI - ΔK