Dans notre monde, plein d'une variété de machines et de mécanismes automatisés, les vélos persistent dans leur popularité. Ils sont modifiés, modernisés, de nouveaux modèles de formes et de tailles incroyables sont créés. Mais ils sont basés sur les mêmes deux roues. Et aujourd'hui, nous proposons de transformer un vélo ordinaire en vélo électrique.
Ces modèles sont largement discutés sur le Web. La controverse autour d'eux ne s'estompe pas, car les modifications coûtent parfois plus cher que les voitures. Mais l'auteur de la vidéo n'a pas recherché des designs glamour ou époustouflants. Au contraire, son modèle de vélo électrique peut être qualifié de modèle économique. Toutes les pièces peuvent être achetées sur des sites chinois ou dans des magasins en ligne nationaux. Le vélo lui-même n'est pas surchargé, mais grâce à la modification, il a l'air assez moderne. Vous pouvez le fabriquer dans un atelier régulier à domicile. Cela en vaut-il la peine et s'il est nécessaire de se donner la peine de trouver à nouveau un «vélo», découvrons-le ensemble.

Matériaux:

• Vélo régulier;
• ... Vous pouvez, bien sûr, prendre un moteur à courant continu et le contrôler avec l'aide;
• Batterie au plomb GP1272 F2 - 2 pièces;
• Plaque métallique (de préférence en acier inoxydable ou en aluminium);
• Peinture automobile en aérosol;
• Boulons, vis, écrous, rondelles;
• Câblage avec bornes pour connecter des groupes de contacts;
• Ruban isolant;
• Ressort de tension anodisé serré;
• Charnière puissante avec de petites étagères;
• Plaques métalliques pour pinces et joints;
• Une section d'un tuyau en forme de 15x15 mm, longueur - environ 50 cm;
• Appuie deux fois.

Outils:

• Perceuse ou tournevis;
• Bulgare (meuleuse d'angle);
• Onduleur de soudage;
• Forets, disques à tronçonner et abrasifs pour meuleuses;
• Jeu de clés ouvertes et hexagonales;
• Pince à dénuder pour sertir les bornes sur les fils;
• Tournevis, pinces, couteau à peindre et ruban à mesurer avec un crayon.

Nous récupérons le vélo électrique

L'auteur a pris un kit prêt à l'emploi pour convertir une planche à roulettes en une planche électrique comme base du mécanisme d'entraînement de son vélo électrique. Il peut être acheté sur les sites chinois, avec un moteur et une transmission par courroie pour environ 100 $. Un moteur de 24 volts leur est fourni, qui fonctionne sans balais. Pour de tels appareils, c'est la conception la plus avantageuse, le poids est d'environ 500 g et la puissance est de 1800 W! Bien sûr, avec de telles caractéristiques, il a suffisamment de traction pour tirer facilement le vélo avec le cycliste.

Première étape - nous faisons un entraînement électrique sur une suspension

Tout d'abord, nous mettons une plate-forme de montage pour le moteur et une transmission par courroie sur l'essieu de suspension. Ensuite, nous fixons la roue de la planche à roulettes avec l'engrenage à l'essieu de suspension.

Vous devez maintenant aligner correctement la plate-forme de montage du moteur. Nous le déplions perpendiculairement à l'axe vertical de la suspension et serrons le boulon de serrage avec une clé hexagonale.

Nous installons le moteur sur le siège, le serrons avec quatre vis et mettons un petit engrenage pour la transmission par courroie.

Deuxième étape - Connectez le circuit électrique

L'ensemble de suspension est prêt, il peut maintenant être connecté via le variateur de vitesse aux batteries. Nous les connectons en série. L'auteur de la vidéo a ajouté un interrupteur de rhéostat au circuit afin de pouvoir modifier en douceur la tension et suivre le fonctionnement du moteur en même temps.

Nous déconnectons le rhéostat (nous n'en aurons plus besoin), et connectons la poignée de commande radiocommandée à l'émetteur-récepteur. Cet équipement est utilisé par les skateurs pour contrôler les planches électriques. Une gâchette pratique sur la poignée vous permettra d'utiliser un tel appareil facilement et naturellement.

Troisième étape - Fixez le module de propulsion au cadre du vélo

L'installation d'un tel module a ses propres caractéristiques. Si elle est fermement fixée au cadre du vélo, la roue de la planche à roulettes peut déteindre le pneu du vélo et le moteur peut surchauffer à cause d'une tension excessive et s'épuiser. En position libre, une telle suspension pendra comme un ballast inutile pendant la conduite, en particulier sur les routes de campagne. Un support fonctionnel nécessite un point d'appui et une liaison qui appuiera la roue de la planche à roulettes contre le pneu. Nous allons le faire maintenant.
Soulevez l'aile arrière du vélo plus haut pour placer le module de propulsion à sa place.

La suspension doit être légèrement compensée en retirant le deuxième essieu non réclamé. Nous serrons l'appareil dans un étau et avec une meuleuse (meuleuse d'angle), nous le coupons au ras de la plate-forme de montage de la planche. Nous nettoyons les bords coupés avec un disque de ponçage.

Découpez un couvercle de protection pour le module de propulsion dans une feuille de métal. Nous le marquons en fonction de la taille de l'appareil et le coupons avec un moulin. Pour sécuriser le moteur, nous faisons des trous pour la plaque de montage et nous la posons sur les boulons.

Le module mobile sera fixé au cadre au moyen d'une petite mais puissante charnière. Elle sera l'axe de notre appareil. Au dos du capot de protection, nous fixons la boucle avec un onduleur de soudage. Nous nettoyons les coutures avec une meuleuse.

À l'aide d'un morceau de charnière de porte ordinaire, nous fabriquons une pince de serrage pour la fixation au cadre. Peignez la housse de protection avec une boucle avec un aérosol dans la couleur du cadre du vélo. Nous le fixons aux boulons du dispositif du module mobile.

Nous montons l'ensemble de l'appareil au moyen d'un boulon puissant. Nous forons un trou dans la charnière et le cadre, serrons le boulon à travers celui-ci avec des clés à fourche et des clés à fourche. Vous devez ajuster sa position pour que la roue de la planche à roulettes soit parallèle à la pente de la roue et se déplace dans le même plan avec elle.

Étape 4 - Préparation du levier

Le mécanisme de serrage est réalisé sous la forme d'un petit levier. Il repose sur un ressort rigide déterminé pour la compression.
Nous fixons un boulon sur le couvercle, ce qui restreindra le mouvement du ressort et ne le laissera pas se détacher.

Nous fabriquons un levier à partir d'un tube profilé 15x15 mm. Nous marquons une coupe angulaire à une extrémité de celui-ci et un coude à 90 degrés à l'autre. Nous faisons des coupes avec une meuleuse et soudons le joint avec une soudeuse.

Nous fabriquons une pince à sertir à partir d'une plaque d'aluminium pour fixer le levier au cadre. Après avoir nettoyé les coutures, vous pouvez commencer à peindre.

Cinquième étape - Installez l'électricien sur le vélo

Placez les bancs de batteries sur la traverse diagonale du cadre. Nous les posons dans un rack vertical et les enveloppons étroitement avec du ruban adhésif, ne laissant que les bornes de contact ouvertes. Nous installons le levier sur le cadre, fixons la pince à la connexion boulonnée et la serrons avec un tournevis. Nous mettons le ressort sur le siège et vérifions la pression du pneu.

Cet article explique comment transformer de vos propres mains un vélo ordinaire en vélo électrique. Un tel vélo fonctionnera sur une batterie, qui, une fois déchargée, peut toujours être rechargée puis poursuivie. Bien sûr, il existe déjà de nombreuses solutions toutes faites pour ce type de produits faits maison, par exemple une roue à moteur, mais ici tout est assemblé à partir de zéro.

Selon l'auteur, le produit fait maison justifiait pleinement ses espérances. Comme le moteur n'est pas très puissant ici, le vélo ne peut pas bouger de sa place, vous devez d'abord l'accélérer avec vos pieds à une vitesse de 10-15 km / h, ce qui n'est pas si difficile. Eh bien, alors un moteur électrique est allumé, ce qui prend en charge le mouvement du vélo et vous n'avez plus besoin de tourner les pédales. Un moteur électrique accélère le vélo à 34 km / h lors de la conduite en ligne droite.

Le vélo consomme de 100 à 300 watts lors de la conduite sur une route droite. En descente, la consommation augmente à 600-800 watts, afin d'économiser de l'argent, vous pouvez aider avec vos pieds.

La consommation de courant de pointe du moteur était de 1200 watts.

Matériaux et outils pour assembler des produits faits maison:
- moteur électrique type 6354 kv200

- régulateur de vitesse ESC

- wattmètre (copie de Turnigy 130A);

- Batterie LiPO 6S 22.2V 5a-h;

- accélérateur de bicyclette (contrôlé par le pouce);

- leviers de frein (ils ont un capteur de pression);

- porte-bagages arrière (utilisé comme élément structurel);

- Cliquet 16 dents;

- roues dentées et courroie (prêtes à l'emploi).

Processus de mise à niveau du vélo:

La première étape. Installer un astérisque
Dans la plupart des cas, le pignon est attaché aux rayons, mais l'auteur a décidé d'abandonner cette conception. En conséquence, le pignon a été boulonné au disque de frein. Également sur le disque, vous pouvez voir six vis dans un cercle et deux plus près du centre du disque de frein. Ces vis fixent les filets de manière à ce que le disque ne se desserre pas lors de la conduite.

Deuxième étape. Installez le cliquet
Le cliquet est installé sur la coupelle du chariot; un anneau de la coupelle native est utilisé pour le fixer.

Troisième étape. Moyeu arrière
Le moyeu arrière fait office d'arbre intermédiaire. Il est installé dans une section en forme de U d'un tuyau professionnel.

Quatrième étape. Installation d'une grande roue dentée
Une goupille est utilisée pour fixer la roue dentée. Sinon, la douille se pince avec les cônes. L'engrenage a une rainure et la goupille est insérée dans un trou qui se trouve dans l'arbre. En conséquence, la goupille s'insère dans la rainure de la roue.

Cinquième étape. Petite roue dentée
Deux gougeons sont utilisés pour fixer la petite roue dentée.

Sixième étape. Installation du moteur
Pour monter le moteur, une traverse standard est utilisée sur la structure en forme de L, qui a été trouvée par l'auteur dans les bacs.

Septième étape. Fixation du tendeur de chaîne
Le tendeur de chaîne est fixé sur la partie latérale du coffre à bagages. Le tout est monté sur une plaque structurée constituée d'une épaisse feuille d'aluminium.

Vue générale du vélo

Étape huit. Circuit électrique fait maison
Le fonctionnement du circuit est visible sur l'image. Il a été légèrement modifié par rapport à l'original. Ainsi, par exemple, dans le testeur d'asservissement, la résistance variable a été supprimée, à sa place se trouvait un capteur à effet Hall du bouton de commande des gaz. L'auteur a installé une résistance de secours de 1 kOhm dans le circuit du bouton, sans qu'elle change spontanément de mode, probablement en raison d'interférences.

Une autre nuance de la partie électrique est que l'auteur a séparé le plus de puissance et le plus de mesure. De plus, à l'avenir, il est logique de mettre un convertisseur isolé de 5 V à 9 V, en raison du fait qu'il y a des lectures de puissance sous-estimées.

Quant à la batterie, elle fonctionne sans BMS. Pour éviter une décharge excessive, l'auteur a utilisé un moniteur de batterie réglé sur 3,3 V. Lorsque la tension devient trop faible, l'appareil commence à émettre un son.
La batterie est chargée avec le clone IMAX B6, le mode Li-Io avec équilibrage est utilisé.

Beaucoup de gens aiment les vélos pour leur confort et leur capacité à faire de l'exercice. Ils sont utilisés comme moyen de transport dans les zones de villes à trafic complexe. Mais tout le monde ne veut pas gaspiller de l'énergie pour atteindre l'emplacement souhaité.

Souvent, la vitesse d'un appareil conventionnel ne suffit pas. Puis des idées naissent sur la façon de créer un vélo électrique à partir de moyens improvisés, pour qu'il réponde aux exigences de respect de l'environnement et soit plus fonctionnel. Le fait est que l'achat d'une version d'usine n'est pas abordable pour tout le monde.

Quels sont ses avantages?

Tout d'abord, il est considéré comme un appareil mobile pour le mouvement, car il peut passer dans les parties les plus étroites de la route. Et il n'a pas peur des embouteillages de complexité variable.

Considérons tous les avantages:

• Sera une excellente alternative pour utiliser les transports publics;
• Un vélo électrique peut être utilisé sans qu'il soit nécessaire d'obtenir une licence;
• Il n'a pas besoin d'essence, cependant, il devra souvent charger le régulateur de tension;
• Aide à rester en forme.

Pour déterminer que vous avez besoin de ce type de transport, faites attention aux photos de vélos électriques faits maison de différentes configurations.

Ils peuvent différer par leurs caractéristiques de conception et leurs caractéristiques fonctionnelles: poids, vitesse disponible, autonomie sur une seule charge.

Comment le créer vous-même?

Tout d'abord, voyons ce qui est nécessaire pour assembler un vélo électrique par nous-mêmes. Il est très important de trouver un vélo capable de supporter beaucoup de stress. Un modèle de classe légère ne fonctionnera pas - ce doit être un spécimen robuste.

Mais le plus important est d'avoir un moteur avec une puissance suffisante. De plus, vous aurez besoin de la liste suivante d'éléments supplémentaires:

• Capacité de programmation basée sur le contrôleur;
• Deux freins à disque mécaniques;
• Batteries de type acide;
• Un ensemble de fusibles et d'interrupteurs;
• "Asterisk" basé sur 66 et 123 dents;
• Fixations en acier inoxydable pour un montage sûr du moteur.

Mais cela ne suffit pas, car sans les outils nécessaires, il est difficile de réparer toutes les pièces.

Comment collecter?

Assemblage étape par étape à faire soi-même d'un vélo électrique. Des modifications aux freins et à la fourche avant doivent être effectuées, puis passer à l'arrière. Après cela, il se connecte au vélo: le moteur, la batterie et la résistance - cela se produit alternativement.

Le schéma du modèle fini le plus simple devrait inclure:

• Corps fiable de la version habituelle du vélo;
• Un moteur efficace;
• Source de pouvoir;
• Batterie;
• Version correcte de la résistance variable;
• Une chaîne similaire à la version cyclomoteur.

Vous pouvez créer de nombreux circuits différents basés sur la même batterie. Cependant, la vitesse et la fonctionnalité peuvent varier. Pour créer correctement une option fiable, vous devez avoir des connaissances dans le domaine de la physique. Nous parlons de la loi d'Ohm, des possibilités de conductivité électrique des matériaux et de la résistance.

Mais la version régulière est simple et facile à créer vous-même. Pendant le processus d'assemblage, vous pouvez remarquer certaines lacunes et les corriger ou trouver un moyen de modifier le vélo électrique.

Moteur

En réfléchissant à la façon de fabriquer un vélo électrique par lui-même, tout le monde arrive à une chose: un moteur fiable est nécessaire. Pour qu'il fonctionne efficacement, il est nécessaire de s'assurer que la tension et l'intensité du courant correspondent.

Si le modèle a une puissance égale à 400 W, alors, en tenant compte d'une boîte de vitesses fiable, vous pouvez atteindre une vitesse d'environ 30 km / h. Et si vous installez une batterie volumineuse, le kilométrage peut atteindre 30 kilomètres.

Important: n'oubliez pas l'équilibre entre la capacité de la batterie et sa tension, capacité et tension de l'unité. Pour un moteur d'une puissance de 500 W, vous devrez installer une batterie 12 V avec 40 ampères / heure. En d'autres termes, comptez sur la loi d'Ohm et le circuit de vélo électrique durera plus longtemps.

Noter!

Quel type de contrôleur est nécessaire et comment régler la résistance?

Le contrôleur modifie le niveau de traction du vélo électrique. Et cela, tout d'abord, le distingue de la version régulière. Cet appareil permet de répartir de manière optimale la traction sur toutes les roues et d'assurer le bon fonctionnement de l'unité.

Pour cette version, des poignées d'accélérateur sont nécessaires. Avec une résistance variable, il est facile de régler la vitesse et le régime du moteur.

Après avoir calculé le niveau d'énergie requis, les contacts d'ouverture sont montés sur la poignée de frein (sous une forme fermée). En appuyant sur les contacts, le circuit s'ouvrira ou se fermera et le moteur ralentira ou accélérera en conséquence.

Conclusion

Maintenant, vous avez une instruction simple sur la façon d'assembler un vélo électrique avec vos propres efforts. Il reste à conseiller de ne pas surcharger la batterie en augmentant la vitesse de l'unité.

Protégez votre vélo des rayons directs du soleil car la capacité de la batterie sera sensiblement réduite en raison de la surchauffe. Nous vous recommandons d'accélérer avec vos muscles pour économiser de l'énergie précieuse.

Photo de bricolage de vélos électriques

Noter!

Noter!

La popularité d'un moyen de transport aussi compact, léger et sûr, comme un vélo électrique pliant, augmente d'année en année. Comment faire un tel design de vos propres mains afin d'économiser de l'argent sur l'achat?

Avantages

Les experts disent qu'un peu d'ingéniosité suffit pour créer un design à la mode et durable, acheter les pièces appropriées - et le fidèle cheval électrique est prêt. Il présente de nombreux avantages:

• sur un tel transport, vous pouvez parfaitement vous déplacer dans la ville pleine d'embouteillages;
• il ne nécessite pas de permis de conduire;
• pas de carburant nécessaire, recharge uniquement pour le contrôleur électrique;
• il contribue au maintien de la forme athlétique grâce à la force musculaire utilisée;
• le vélo électrique fait maison permet d'être indépendant des magasins et des prix du marché.

L'unité moyenne atteint des vitesses allant jusqu'à 42 kilomètres par heure, et à une vitesse de croisière, elle passe sous 26 kilomètres par heure.

Le poids de l'ensemble de l'appareil peut atteindre 35 kilogrammes. Pour fabriquer un modèle de haute qualité et fiable à partir des matériaux disponibles, il convient d'utiliser les recommandations d'artisans expérimentés.

Nous faisons nous-mêmes le transport sur roues

Comment commence l'assemblage de l'ensemble du modèle? Tout d'abord, il convient de décider à quoi devrait ressembler le résultat et quels objectifs nous voulons atteindre avec l'aide de ce transport. Vous pouvez acheter un kit spécial pour un vélo électrique - cela simplifie grandement tous les travaux d'assemblage. Mais la chose la plus importante dont vous avez besoin est l'unité elle-même avec un cadre épaissi, sur lequel un moteur électrique peut être installé.

Vous pouvez trouver les pièces et composants nécessaires lors des ventes, dans les magasins des inventeurs, sur les marchés avec des produits techniques. Le vélo électrique à faire soi-même en 30 minutes est tout à fait à la portée d'un étudiant avancé.

Composants principaux

Habituellement, vous avez besoin d'un moteur de 48 volts, d'un vélo robuste qui peut le gérer, de quelques outils et fixations. Et aussi patience et débrouillardise, disponibilité aux tests techniques.

De plus, vous aurez besoin de:

• contrôleur spécial avec contrôle programmable;
• batteries à acide pour le système d'alimentation électrique;
• frein à disque (2 pièces) de type rotatif, mécanique;
• chaîne de cyclomoteur;
• "Pignon" pour 13 et 66 dents;
• interrupteurs;
• disjoncteurs;
• supports de moteur en acier inoxydable.

Certains artisans préfèrent assembler un vélo pliant, qui en quelques secondes peut passer d'un vélo classique à un vélo cargo ou rentrer dans le coffre. La version pliable est pratique pour de nombreuses raisons - taille de roue réduite, facilité de transport dans un ascenseur.

L'essence de la modification consiste à couper le cadre, auquel les nœuds de connexion sont soudés à deux endroits. Ils sont fixés avec des boulons et des vis spéciaux et la procédure d'assemblage et de démontage de l'unité dans la vie quotidienne prend moins de 1 à 2 minutes.

Sélection du moteur

Un vélo électrique fait maison nécessite l'installation d'une superstructure technique appropriée qui facilitera l'effort musculaire. L'élément principal de toute la structure est le moteur. Il est choisi en fonction de la tension et de l'ampérage requis. Dans ce cas, la puissance reçue doit être de l'ordre de 400 watts, il sera alors possible d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 30 kilomètres par heure avec une boîte de vitesses. L'autonomie peut également atteindre 30 kilomètres, selon la capacité de la batterie.

Avant de choisir un modèle, il est important de considérer l'équilibre entre la tension et la capacité de la batterie et la tension et la capacité du moteur. Par exemple, lorsque vous choisissez un moteur de 500 watts 12 volts, vous avez besoin d'une batterie de 40 ampères par heure. La capacité autorisée est calculée selon la loi d'Ohm. Avec un taux de décharge normal, la batterie durera plus longtemps et de manière plus fiable. Pour économiser de l'énergie, il est préférable d'accélérer avec la puissance musculaire en se tenant debout sur les pédales - cela économisera de l'énergie au niveau du coefficient 1,2. Il vaut mieux dépenser la charge sur des zones plus difficiles en se déplaçant: sur des collines et des glissades, sur un chemin de terre.

Réglage de la résistance

Un vélo électrique à trois roues pour adulte ou un vélo électrique à deux roues nécessite également des poignées d'accélérateur. La version à résistance variable permet de contrôler le changement de vitesse et le nombre de tours du moteur. Après avoir calculé la puissance CA, prenez l'appareil approprié avec la tension souhaitée. Les contacts d'ouverture sont installés sur le levier de frein - leur position est toujours fermée, il fait passer l'électricité à travers le circuit. Une pression sur les contacts ouvre et ferme le circuit - le moteur s'arrête ou accélère.

Habituellement, un kit de vélo électrique standard contient les pièces nécessaires à l'assemblage. La tâche du capitaine est d'arrêter le moteur lorsque le levier de frein est enfoncé. Pour ce faire, prenez deux pièces en aluminium. L'un est installé sur les parties mobiles des freins, le second sur les fixes. La connexion de cette combinaison à une coupure de moteur, qui est soudée aux supports, fournit un frein électrique fonctionnel.

Développement de schéma

Pour assembler un vélo électrique de vos propres mains en 30 minutes, vous avez besoin d'un minimum de compétences, mais la connaissance de certaines lois de la physique est obligatoire.

Par exemple, la loi d'Ohm, la résistance des matériaux ou la conductivité électrique de différentes substances. En établissant un schéma simple conformément aux exigences techniques classiques, vous pouvez clairement voir les lacunes dans la conception, les raisons d'éventuels dysfonctionnements ou les possibilités de modifications ultérieures.

Le schéma du vélo électrique comprend les éléments suivants:

• corps de vélo;
• source actuelle;
• moteur;
• résistance variable pour insertion dans le circuit ouvert;
• batterie.

Différents schémas permettent d'améliorer l'invention et d'accélérer le transport à des vitesses plus élevées avec la même batterie.

Choisir un contrôleur

La principale différence entre un véhicule classique et un véhicule électrifié est la présence d'un dispositif de régulation spécial. Il s'agit d'un contrôleur de vélo électrique, qui est une boîte qui manipule la traction de l'ensemble de l'unité. Si votre pays a une limite de vitesse pour le cyclisme, cet appareil vous aidera à définir la limite lorsque vous roulez. Le plus souvent, c'est 25 kilomètres par heure.

La conception d'un tel capteur n'inclut pas de brosses électriques.

Mais il existe un processeur qui suit la position des aimants de la jante. Le contrôleur vous permet de répartir de manière optimale la charge sur les roues, de réduire la génération de chaleur et le moteur de normaliser l'effort pour se déplacer sans secousses.

Les algorithmes de mouvement développés aident à se déplacer uniformément et à la même vitesse.

Règles de fonctionnement

Aujourd'hui, vous pouvez voir de vos propres yeux suffisamment de véhicules assemblés par des artisans. Ils font de l'escalade, des cascades dangereuses, conquièrent des gorges. Mais vous pouvez simplement profiter d'une bonne voiture fiable qui a un second souffle grâce au moteur.

Il est important de suivre la technologie de fabrication d'un vélo électrique de vos propres mains en 30 minutes, mais vous devez également être attentif aux recommandations pour une utilisation correcte de ce véhicule.

Ne surchargez pas constamment la batterie en dépassant la vitesse réglée dans le moteur. De plus, le vélo ne doit pas être placé au soleil - la batterie peut surchauffer et perdre de sa capacité de 80% de son volume d'origine. Les températures autour de 40 à 45 degrés sont particulièrement dangereuses dans les pays chauds.

Le vélo électrique à faire soi-même en 30 minutes peut être assemblé assez efficacement. Cela durera de nombreuses années si vous suivez les mesures de sécurité et suivez correctement toutes les recommandations.

Nous avons donc compris comment fabriquer un vélo électrique pliant fait maison. Comme vous pouvez le voir, ce n'est pas difficile.

Il existe deux façons de convertir un vélo en vélo électrique. Les pièces achetées, sans aucun doute, semblent plus spectaculaires et la disposition sera si dense que visuellement tout changement dans la conception sera presque imperceptible. Et pourtant, fabriquer un vélo électrique de ses propres mains présente de nombreux avantages, notamment en termes de maintenabilité. L'essentiel est de comprendre ce que les matériaux disponibles peuvent être utilisés et comment l'assembler correctement.

Le choix des accessoires pour un vélo électrique

Moteur

À en juger par les critiques sur les forums, la plupart des artisans à domicile sont assez satisfaits du moteur d'une machine à laver domestique de l'ordre de 350 à 400 watts. À propos, de nombreux vélos électriques industriels, par exemple, Wellness HUSKY (prix inférieur à 51000 roubles), sont équipés de tels moteurs. L'essentiel est de choisir le bon type de moteur électrique. Un moteur à balais fonctionne aussi bien sur le secteur AC que DC.

La poursuite d'une augmentation de puissance est une entreprise futile. Le seul avantage est que la force de traction augmente lorsque le vélo électrique monte, mais il est peu probable que la vitesse augmente de manière significative.

À propos, sur Internet, il existe des produits faits maison à base de tournevis. Cette expérience ne vaut pas la peine d'être adoptée - elle est sans espoir. Qui sait quel type d'outil électrique domestique est déjà compris. Et le prix des batteries "mord", et la durée de vie avec cette utilisation est la saison 2, pas plus.

Batterie

Avant de choisir une batterie, vous devez décider pour quoi exactement vous avez besoin d'un vélo électrique. Pour les longs trajets, la capacité de la batterie doit être adéquate. La façon de procéder? Construisez-en plusieurs dans une batterie ou choisissez-en une, mais avec beaucoup de charge? Dans le premier cas, l'installation devient plus compliquée, car tous les éléments devront non seulement être fixés, mais également connectés en un seul schéma puissance / alimentation. Deuxièmement, une augmentation significative de la taille de la batterie. Par conséquent, trouver une place pour elle ne sera pas facile. Mais du point de vue de la commodité de compléter un vélo électrique, cette option est préférable.

Selon ceux qui ont déjà assemblé un vélo électrique de leurs propres mains, paramètres optimaux de la batterie - 48 V (20 A / h, au moins)... Un moteur (380 W) est sélectionné pour cela. Il suffit amplement de fournir une vitesse allant jusqu'à 40 km / h sur un terrain légèrement accidenté. La charge est suffisante pour quelques heures. Selon le type de batterie, la batterie Ni-MH est considérée comme la meilleure. Concernant un vélo électrique, ses principaux avantages sont une grande capacité, une durée de vie accrue. Et le prix est tout à fait raisonnable.

Si fondamentalement un vélo électrique peut être assemblé à partir de matériaux de rebut, une batterie doit être achetée. Un produit 5000 mAh vous permettra de parcourir jusqu'à 10 km sans recharger à une vitesse de 20 km / h. Lorsque vous conduisez en ville (par exemple pour aller au travail et en revenir), cela suffit amplement.

Type de transfert

Si le moteur provient d'appareils ménagers, il y a déjà une poulie sur l'arbre. Par conséquent - la transmission est par courroie. C'est la solution la plus simple, puisqu'il ne reste plus qu'à installer l'analogue sur la roue (bien sûr, celle arrière). Vous pouvez remplacer la poulie par une couronne dentée. Le pignon 52T convient parfaitement. Il en résultera quelque chose comme ça.

Chargeur

Vous devez également vous en préoccuper à l'avance. Si la batterie est sélectionnée, il n'est pas difficile d'acheter le modèle approprié qui correspond aux paramètres.

Caractéristiques de l'assemblage du vélo électrique

N'importe quel modèle de vélo peut être pris comme base, il n'est donc pas logique de peindre l'ordre de travail sous la forme d'instructions étape par étape. Mais il convient de prêter attention à certaines nuances de la fabrication d'un vélo électrique de vos propres mains. Tout ce qui ne sera pas dit sera clairement démontré par des illustrations.

• Si le cadre est en métal, la plupart des montages peuvent être réalisés par soudage. C'est plus difficile avec une version aluminium ou carbone du boîtier, vous devrez percer des trous et utiliser des écrous et des boulons pour fixer les composants du circuit.
• Pour un arrêt d'urgence, le moteur du vélo électrique devra être éteint. Il est plus pratique de placer le disjoncteur électrique dans le levier de frein.
• L'endroit optimal pour le "contacteur d'allumage" est le phare. Si nécessaire, vous pouvez également y placer un bouton de signalisation, bien que cela soit superflu pour un vélo électrique. Compte tenu de la faible vitesse, il sera possible d'avertir le piéton d'une voix. Et il n'est guère conseillé de compliquer le circuit, car le signal sonore est l'un des consommateurs d'électricité. Et la capacité de la batterie n'est pas illimitée.

Comment moderniser un vélo électrique

Ceux qui sont versés dans l'ingénierie électrique et radio essaient de rendre le modèle plus parfait. Mais il ne fonctionnera pas de le collecter uniquement à partir de déchets - vous devrez acquérir quelque chose, ce qui signifie dépenser de l'argent.

• Wattmètre. Il vous montrera exactement jusqu'où vous pouvez encore compter, en tenant compte de la consommation d'énergie. Cela permettra, si nécessaire, de changer de plan, d'ajuster l'itinéraire de déplacement. Il est conseillé de placer l'appareil sur le volant de manière à ce qu'il soit constamment dans le champ de vision.
• Manette. Il existe plusieurs options pour de tels appareils. Le plus simple, qui sert simplement de boîte à bornes, est attaché n'importe où. Mais beaucoup d'entre eux sont assemblés, par exemple, sur des microcircuits. Quelle que soit la solution choisie, il faut garder à l'esprit que tous les composants radio nécessitent un refroidissement efficace. Et cela est compréhensible - le courant électrique / courant, traversant le circuit, est partiellement converti en énergie thermique (en raison de la résistance interne de ses éléments). Cela signifie qu'il est conseillé de placer le contrôleur sur le châssis afin qu'il soit mieux soufflé par le contre-courant. Une partie de la peinture dans cette zone doit être enlevée et une plaque supplémentaire d'aluminium doit être placée, dont le fond (au point de contact) est recouvert de pâte thermique.