U našem svijetu, prepunom svih vrsta mašina i automatiziranih mehanizama, bicikli ustraju u svojoj popularnosti. Oni se mijenjaju, moderniziraju, stvaraju se novi modeli nevjerovatnih oblika i veličina. Ali oni su zasnovani na ista dva točka. I danas predlažemo da obični bicikl pretvorimo u električni.
O takvim se modelima široko raspravlja na internetu. Kontroverze oko njih ne jenjavaju, jer izmjene ponekad koštaju više od automobila. Ali autor videa nije tražio glamur ili zapanjujući dizajn. Naprotiv, njegov model električnog bicikla možemo nazvati proračunskim. Svi se dijelovi mogu kupiti na kineskim web mjestima ili u domaćim internet trgovinama. Sam bicikl nije preopterećen, ali zahvaljujući izmjenama izgleda prilično moderno. Možete to napraviti u redovnoj kućnoj radionici. Isplati li se i treba li se mučiti s ponovnim osmišljavanjem "bicikla", saznajmo zajedno.

Materijali:

• Redovni bicikl;
• ... Možete, naravno, uzeti istosmjerni motor i njime upravljati;
• Olovna baterija GP1272 F2 - 2 kom;
• Metalna ploča (po mogućnosti nehrđajući čelik ili aluminijum);
• Aerosolne boje za automobile;
• Vijci, vijci, matice, podloške;
• Ožičenje s terminalima za spajanje kontaktnih grupa;
• Izolacijska traka;
• Čvrsta anodizirana zatezna opruga;
• Snažna šarka s malim policama;
• Metalne ploče za stezaljke i brtve;
• Odjeljak oblikovane cijevi 15x15 mm, dužina - oko 50 cm;
• Dupla traka.

Alati:

• Bušilica ili odvijač;
• Bugarski (ugaona brusilica);
• Pretvarač za zavarivanje;
• Bušilice, rezni i brusni diskovi za brusilice;
• Open-end i šestougaoni ključ;
• Skidač za stezanje terminala na žicama;
• Odvijač, klešta, nož za boje i traka s olovkom.

Sakupljamo električni bicikl

Autor je uzeo gotov komplet za pretvaranje skateboarda u električnu ploču kao osnovu za pogonski mehanizam svog električnog bicikla. Može se kupiti na kineskim lokacijama, zajedno s motorom i remenskim pogonom, za oko 100 dolara. Za njih je predviđen motor od 24 volta koji radi bez četkica. Za takve uređaje ovo je najpovoljniji dizajn, težina je oko 500 g, a snaga 1800 W! Naravno, uz takve karakteristike ima dovoljno vuče za lako povlačenje bicikla s vozačem.

Prvi korak - napravite električni pogon na ovjesu

Prije svega, na osovinu ovjesa stavljamo platformu za montiranje motora i remenski pogon. Dalje, popravljamo točak sa skateboarda sa zupčanikom na osi ovjesa.

Sada morate pravilno poravnati platformu za montiranje motora. Okrećemo ga okomito na vertikalnu os ovjesa i zategnite stezni vijak šesterokutnim ključem.

Instaliramo motor na sjedalo, zategnemo ga s četiri vijka i stavimo mali zupčanik za remenski pogon.

Drugi korak - spojite električni krug

Sklop ovjesa je spreman, sada se preko regulatora brzine može povezati na baterije. Povezujemo ih u seriju. Autor videa dodao je prekidač za reostat u krug kako bi mogao istovremeno glatko mijenjati napon i pratiti rad motora.

Isključujemo reostat (više nam neće trebati) i spajamo radio-kontroliranu ručicu kontrolera s odašiljačem-prijemnikom. Ovu opremu koriste skejtborderi za kontrolu električnih ploča. Pogodan okidač na ručki omogućit će vam lako i prirodno upravljanje takvim uređajem.

Treći korak - pričvrstite pogonski modul na okvir bicikla

Instalacija takvog modula ima svoje osobine. Ako je čvrsto pričvršćen za okvir bicikla, kotač sa skateboarda može se istrljati sa gume bicikla, a motor se može pregrijati od pretjeranog naprezanja i izgorjeti. U slobodnom položaju, takav ovjes će visjeti poput nepotrebnog balasta tokom vožnje, posebno na seoskim cestama. Funkcionalni nosači zahtijevaju uporište i sponu da gurnu točkić skejtborda na gumu. Učinit ćemo to sada.
Podignite stražnje krilo bicikla više da postavite pogonski modul na svoje mjesto.

Ovjes treba malo podrezati uklanjanjem neosnovane druge osovine s njega. Uređaj stežemo u škripac, a brusilicom (kutnom brusilicom) odsječemo ga u ravni s montažnom platformom za ploču. Odrezane rubove čistimo brusnim diskom.

Izrežite zaštitni poklopac pogonskog modula iz lima. Označavamo je prema veličini uređaja i odrežemo brusilicom. Da bismo osigurali motor, napravimo rupe za montažnu ploču i postavimo ga na vijke.

Pokretni modul bit će pričvršćen na okvir malim, ali snažnim šarkama. Ona će biti os našeg uređaja. Na poleđini zaštitnog poklopca učvršćujemo petlju inverterom za zavarivanje. Šavove čistimo brusilicom.

Pomoću komada uobičajene šarke vrata izrađujemo steznu stezaljku za pričvršćivanje na okvir. Zaštitni poklopac bojimo petljom sa aerosolom u boju okvira bicikla. Pričvršćujemo ga na vijke na uređaj pokretnog modula.

Čitav uređaj montiramo snažnim vijkom. Izbušimo rupu na šarkama i okviru, zategnite vijčani spoj kroz njega otvorenim i ključnim ključem. Morate prilagoditi njegov položaj tako da je skejtbord točak paralelan s nagibom kotača i da se s njim kreće u istoj ravnini.

Četvrti korak - priprema ručice

Stezni mehanizam je izveden u obliku male poluge. Oslanja se na krutu oprugu određenu za kompresiju.
Na poklopac pričvršćujemo vijak koji će ograničiti kretanje opruge i spriječiti skok.

Polugu izrađujemo od profilne cijevi 15x15 mm. Na jednom kraju označavamo kutni rez, a na drugom zavoj od 90 stepeni. Rezove radimo brusilicom, a spoj zavarujemo zavarivačem.

Izrađujemo steznu stezaljku od aluminijumske ploče kako bismo učvrstili polugu za okvir. Nakon čišćenja šavova možete početi slikati.

Peti korak - instalirajte električara na bicikl

Postavite banke baterija na dijagonalni poprečni nosač okvira. Odmaramo ih u okomitom nosaču i čvrsto ih omotamo trakom, ostavljajući otvorene samo kontaktne stezaljke. Instaliramo polugu na okvir, učvrstimo stezaljku na vijčani spoj i zategnemo je odvijačem. Stavili smo oprugu na sjedalo i provjerili pritisak u gumi.

Ovaj će članak raspravljati o tome kako vlastitim rukama obični bicikl možete pretvoriti u električni. Takav bicikl će raditi na bateriji, koja se, kada se isprazni, uvijek može napuniti i nastaviti. Naravno, već postoje mnoga gotova rješenja za ovu vrstu domaćih proizvoda, na primjer, motorni kotač, ali ovdje se sve sastavlja od nule.

Prema autoru, domaći proizvod u potpunosti je opravdao svoje nade. Budući da motor ovdje nije previše moćan, bicikl se ne može pomaknuti sa svog mjesta, prvo ga trebate ubrzati nogama do brzine od 10-15 km / h, što nije tako teško. Pa, tada se uključuje električni motor koji podržava kretanje bicikla i više ne trebate pedalirati. Električni motor ubrzava bicikl do 34 km / h prilikom vožnje u pravoj liniji.

Bicikl troši 100-300 vata kada vozite ravnom cestom. Kada vozite nizbrdo, potrošnja se povećava na 600-800 vata, a kako biste uštedjeli novac, možete pomoći nogama.

Najveća strujna potrošnja motora bila je 1200 vati.

Materijali i alati za sastavljanje domaćih proizvoda:
- elektromotor tip 6354 kv200

- regulator brzine ESC

- vatmetar (kopija Turnigy 130A);

- tip baterije LiPO 6S 22.2V 5a-h;

- gas za bicikl (kontrolira se palcem);

- ručice kočnice (imaju senzor pritiska);

- stražnji nosač (koristi se kao strukturni element);

- zvečka sa 16 zuba;

- zupčanici i remen (gotovi).

Postupak nadogradnje bicikla:

Prvi korak. Instaliranje zvjezdice
U većini slučajeva lančanik je pričvršćen na žbice, ali autor je odlučio napustiti ovaj dizajn. Kao rezultat, lančanik je pričvršćen vijcima za kočioni disk. Takođe na disku možete vidjeti šest vijaka u krugu i dva bliže sredini kočionog diska. Ovi vijci učvršćuju navoje tako da disk ne olabavi tokom vožnje.

Korak dva. Instalirajte zvečku
Ratchet se postavlja na čašu iz kočije; prsten iz matične čaše koristi se za njegovo pričvršćivanje.

Treći korak. Stražnja glavčina
Stražnja glavčina djeluje kao međuvratilo. Ugrađuje se u dio profesionalne cijevi u obliku slova U.

Četvrti korak. Instaliranje velikog zupčanika
Za fiksiranje zupčanika koristi se iglica. U suprotnom, čahura će se stegnuti konusima. Zupčanik ima utor, a zatik je umetnut u rupu u osovini. Kao rezultat, zatik se uklapa u utor kotača.

Korak pet. Mali zupčanik
Dva gougena koriste se za fiksiranje malog zupčanika.

Korak šesti. Instaliranje motora
Za postavljanje motora koristi se standardni presjek na strukturu u obliku slova L, koju je autor pronašao u kantama.

Sedmi korak. Pričvršćivanje zatezača lanca
Zatezač lanca pričvršćen je na bočni element prtljažnika. Sve je postavljeno na strukturiranu ploču izrađenu od debelog lima aluminijuma.

Općeniti prikaz bicikla

Korak osam. Domaći električni krug
Kako funkcionira sklop može se vidjeti na slici. Nešto je poboljšan u odnosu na original. Tako je, na primjer, promjenjivi otpor uklonjen u servo ispitivaču, a na njegovo mjesto instaliran je Hall senzor s gumba za regulaciju gasa. Autor je u krug dugmeta ugradio rezervni otpor od 1 kOm, bez spontanog prebacivanja načina rada, vjerojatno zbog smetnji.

Sljedeća nijansa električnog dijela je ta što je autor odvojio power plus i mjerni plus. Također, u budućnosti ima smisla staviti izolirani pretvarač od 5 V u 9 V zbog činjenice da postoje podcijenjena očitanja snage.

Što se tiče baterije, ona radi bez BMS-a. Kako bih spriječio prekomjerno pražnjenje, koristio sam monitor baterije koji je postavljen na 3,3 V. Kada napon postane prenizak, uređaj počinje oglašavati zvuk.
Bateriju puni klon IMAX B6, koristi se Li-Io režim sa balansiranjem.

Mnogi ljudi vole bicikle zbog svoje udobnosti i sposobnosti vježbanja. Koriste se kao prevozno sredstvo u urbanim sredinama sa složenim saobraćajem. Ali ne žele svi trošiti energiju da bi došli do željene lokacije.

Često brzina konvencionalnog uređaja nije dovoljna. Tada se rađaju ideje o tome kako električni bicikl stvoriti od improviziranih sredstava, tako da udovoljava zahtjevima ekološke prihvatljivosti i bude funkcionalniji. Činjenica je da ne mogu svi priuštiti kupovinu fabričke verzije.

Koje su njegove prednosti?

Prije svega, smatra se mobilnim uređajem za kretanje, jer može proći u najužim dijelovima puta. I ne boji se gužvi različite složenosti.

Razmotrite sve prednosti:

• Bit će izvrsna alternativa za korištenje javnog prijevoza;
• E-biciklom se može upravljati bez potrebe za dobivanjem licence;
• Benzin mu nije potreban, međutim, često će morati napuniti regulator napona;
• Pomaže u održavanju fizičke spremnosti.

Da biste utvrdili da vam treba ova vrsta prijevoza, obratite pažnju na fotografije domaćih električnih bicikala različitih konfiguracija.

Mogu se razlikovati u dizajnerskim karakteristikama i funkcionalnim karakteristikama: težina, dostupna brzina, domet s jednim punjenjem.

Kako ga sami kreirati?

Prije svega, shvatimo što je potrebno za samostalno sastavljanje električnog bicikla. Pronaći izvodljiv bicikl koji može podnijeti puno stresa je neophodno. Lagani model klase neće raditi - to mora biti čvrst uzorak.

Ali najvažnije je nabaviti motor dovoljne snage. Pored toga, trebat će vam sljedeća lista dodatnih elemenata:

• Mogućnost programiranja zasnovanog na kontroleru;
• Dvije mehaničke disk kočnice;
• Baterije za kiseline;
• Set osigurača i prekidača;
• "Asterisk" zasnovan na 66 i 123 zuba;
• Pričvršćivači od nehrđajućeg čelika za sigurnu montažu motora.

Ali to nije dovoljno, jer je bez potrebnih alata teško popraviti sve dijelove.

Kako prikupiti?

Uradi sam korak po korak sklop električnog bicikla. Potrebno je izmijeniti kočnice i prednju vilicu, a zatim prijeći na stražnju stranu. Nakon toga spaja se na bicikl: motor, bateriju i otpornik - to se događa naizmjenično.

Shema najjednostavnijeg gotovog modela trebala bi sadržavati:

• Pouzdano tijelo iz uobičajene verzije bicikla;
• Efikasan motor;
• Izvor energije;
• Baterija;
• Ispravna verzija promjenjivog otpornika;
• Lanac sličan verziji mopeda.

Na osnovu iste baterije možete stvoriti mnogo različitih sklopova. Međutim, brzina i funkcionalnost mogu se razlikovati. Da biste pravilno stvorili pouzdanu opciju, morate imati znanje iz fizike. Govorimo o Ohmovom zakonu, mogućnostima električne provodljivosti materijala i otpora.

Ali uobičajenu verziju je jednostavno i lako je stvoriti sami. Tijekom postupka montaže možete primijetiti neke nedostatke i otkloniti ih ili pronaći način za preinaku električnog bicikla.

Motor

Razmišljajući o tome kako samostalno napraviti električni bicikl, svi dolaze do jedne stvari - potreban vam je pouzdan motor. Da bi mogao efikasno raditi, potrebno je osigurati da se napon i jakost struje podudaraju.

Ako model ima snagu jednaku 400 W, uzimajući u obzir pouzdan mjenjač, \u200b\u200bmožete postići brzinu od oko 30 km / h. A ako instalirate prostranu bateriju, kilometraža može doseći 30 kilometara.

Važno: Ne zaboravite na ravnotežu između kapaciteta baterije i njenog napona, kapaciteta i napona jedinice. Za motor od 500 W morat ćete instalirati 12 V bateriju s 40 ampera na sat. Drugim riječima, oslanjajte se na Ohmov zakon i tada će krug električnog bicikla trajati duže.

Bilješka!

Koji je kontroler potreban i kako prilagoditi otpornik?

Kontroler mijenja razinu vuče e-bicikla. I to je prvenstveno ono što ga razlikuje od redovne verzije. Ovaj uređaj pomaže u optimalnoj distribuciji vuče na sve točkove i osigurava nesmetan rad jedinice.

Za ovu verziju potrebni su palice za gas. Pomoću promjenjivog otpora lako je regulirati brzinu i brzinu motora.

Nakon izračunavanja potrebne razine energije, otvori za otvaranje postavljaju se na ručku kočnice (u zatvorenom obliku). Pritiskom na kontakte krug će se otvoriti ili zatvoriti, a motor će se prema tome usporiti ili ubrzati.

Zaključak

Sada imate jednostavnu uputu o tome kako vlastitim naporima sastaviti e-bicikl. Ostaje savjetovati da ne pretjerujete u bateriji povećavanjem brzine jedinice.

Zaštitite svoj bicikl od direktne sunčeve svjetlosti jer će se kapacitet baterije znatno smanjiti pregrijavanjem. Preporučujemo da mišićima ubrzavate kako biste uštedjeli dragocjenu energiju.

Uradi sam fotografija električnih bicikala

Bilješka!

Bilješka!

Popularnost tako kompaktnog, laganog i sigurnog oblika prijevoza poput sklopivog električnog bicikla raste iz godine u godinu. Kako napraviti takav dizajn vlastitim rukama kako biste uštedjeli novac na kupnji?

Prednosti

Stručnjaci kažu da je malo domišljatosti dovoljno da napravite moderan i trajan dizajn, kupite odgovarajuće dijelove - i vjerni električni konj je spreman. Ima brojne prednosti:

• na takvom prijevozu možete se savršeno kretati gradom punim gužvi;
• nije potrebna vozačka dozvola;
• nema potrebe za gorivom, samo punjenje za električni regulator;
• doprinosi održavanju sportske forme zbog korištene mišićne snage;
• dIY domaći e-bicikl pomaže biti neovisan od trgovina i tržišnih cijena.

Prosječna jedinica dostiže brzinu do 42 kilometra na sat, a pri krstarećoj brzini ispod 26 kilometara na sat.

Čitav uređaj težit će do 35 kilograma. Da biste napravili visokokvalitetan i pouzdan model od dostupnih materijala, trebali biste se poslužiti preporukama iskusnih majstora.

Sami vršimo prijevoz na kotačima

Kako započinje montaža cijelog modela? Prvo, vrijedi odlučiti kako bi trebao izgledati rezultat i koje ciljeve želimo postići uz pomoć ovog prijevoza. Možete kupiti poseban komplet za električni bicikl - to uvelike pojednostavljuje sve montažne radove. Ali najvažnija stvar koja je potrebna je sama jedinica s zadebljanim okvirom, na koju se može ugraditi električni motor.

Potrebne dijelove i komponente možete pronaći na rasprodajama, u prodavaonicama pronalazača, na pijacama sa tehničkom robom. Napravi sam električni bicikl za 30 minuta sasvim je u mogućnosti naprednog učenika.

Glavne komponente

Obično vam treba motor od 48 volti, čvrst bicikl koji to može podnijeti, malo alata i vezova. A takođe strpljenje i snalažljivost, spremnost za tehnička ispitivanja.

Uz to će vam trebati:

• specijalni kontroler sa programabilnom kontrolom;
• kisele baterije za sistem napajanja;
• disk kočnica (2 kom.) obrtni tip, mehanički;
• lanac mopeda;
• "Lančanik" za 13 i 66 zuba;
• prekidači;
• prekidači;
• nosači motora od nehrđajućeg čelika.

Neki majstori radije sastavljaju sklopivi bicikl koji se za nekoliko sekundi od običnog bicikla može pretvoriti u teretni bicikl ili stati u prtljažnik. Sklopiva verzija prikladna je iz različitih razloga - smanjena veličina kotača, jednostavnost transporta u liftu.

Suština modifikacije sastoji se u rezanju okvira na koji su spojni čvorovi zavareni na dva mjesta. Fiksiraju se posebnim vijcima, vijcima, a postupak montaže i rastavljanja jedinice kod kuće traje manje od 1-2 minute.

Izbor motora

Domaći e-bicikl zahtijeva ugradnju odgovarajuće tehničke nadgradnje koja će olakšati mišićni napor. Glavni element cijele strukture je motor. Odabire se u skladu sa potrebnim naponom i snagom struje. U ovom slučaju, primljena snaga trebala bi biti oko 400 W, tada će brzinom biti moguće postići brzinu do 30 kilometara na sat. Domet putovanja može biti i do 30 kilometara, ovisno o snazi \u200b\u200bbaterije.

Prije odabira modela, važno je razmotriti ravnotežu između napona i kapaciteta baterije i napona i kapaciteta motora. Na primjer, pri odabiru motora od 500 vati i 12 volti trebate bateriju od 40 ampera na sat. Dopušteni kapacitet izračunava se pomoću Ohmovog zakona. Uz normalnu brzinu pražnjenja, baterija će trajati duže i pouzdanije. Da biste uštedjeli energiju, bolje je ubrzati mišićnom snagom dok stojite na pedalama - to će uštedjeti energiju na nivou koeficijenta 1,2. Bolje je trošiti naboj na težim područjima dok se krećete: na brdima i brdima, na zemljanom putu.

Postavka otpornika

Tricikl za odrasle ili električni bicikl na dva kotača podjednako zahtijevaju ručke za gas. Varijabilna varijanta otpornika pomaže u kontroli promjene brzine i broja okretaja motora. Nakon izračunavanja izmjenične snage, uzmite odgovarajući uređaj sa željenim naponom. Kontakti za otvaranje instalirani su na ručici kočnice - njihov položaj je uvijek zatvoren, struja prolazi kroz krug. Pritiskom na kontakte krug se otvara i zatvara - motor zaustavlja ili ubrzava rad.

Standardni komplet za e-bicikl obično sadrži potrebne dijelove za montažu. Zadatak zapovjednika je zaustaviti motor kad se pritisne ručica kočnice. Da biste to učinili, uzmite dva komada aluminijuma. Jedna je ugrađena na pokretne dijelove kočnica, druga na fiksne. Povezivanjem ove kombinacije sa prekidom motora koji je zavaren na nosače, dobija se funkcionalna električna kočnica.

Razvoj šeme

Da biste vlastitim rukama sastavili električni bicikl za 30 minuta, trebaju vam minimalne vještine, ali poznavanje nekih zakona fizike je obavezno.

Na primjer, Ohmov zakon, otpor materijala ili električna provodljivost različitih supstanci. Sastavljanjem jednostavnog dijagrama u skladu s klasičnim tehničkim zahtjevima možete jasno uočiti nedostatke u dizajnu, razloge mogućih kvarova ili mogućnosti daljnjih preinaka.

Dijagram električnog bicikla uključuje sljedeće elemente:

• tijelo bicikla;
• trenutni izvor;
• motor;
• promjenjivi otpornik za umetanje u otvoreni krug;
• baterija.

Različite šeme omogućavaju poboljšanje izuma i ubrzanje transporta do većih brzina pomoću iste baterije.

Izbor kontrolera

Glavna razlika između klasičnog vozila i elektrificiranog vozila je prisustvo posebnog uređaja za regulaciju. Ovo je kontroler e-bicikla, koji je kutija koja manipulira vučom cijele jedinice. Ako vaša zemlja ima ograničenje brzine za vožnju biciklom, ovaj uređaj će vam pomoći da postavite ograničenje tokom vožnje. Najčešće je to 25 kilometara na sat.

Dizajn takvog senzora ne uključuje električne četke.

Ali postoji procesor koji prati položaj magneta na obodu. Kontroler vam omogućava optimalnu raspodjelu tereta na točkovima, smanjenje stvaranja toplote, a motoru - za normalizaciju napora u kretanju bez trzanja.

Razvijeni algoritmi kretanja pomažu u ravnomjernom kretanju i istom brzinom.

Pravila rada

Danas svojim očima možete vidjeti mnoštvo vozila koja su sastavili majstori. Izvode planinarenje, opasne vratolomije, osvajaju klisure. Ali jednostavno možete uživati \u200b\u200bu dobrom, pouzdanom automobilu koji je dobio drugi udarac zahvaljujući motoru.

Važno je slijediti tehnologiju izrade električnog bicikla vlastitim rukama za 30 minuta, ali trebali biste biti jednako pažljivi i prema preporukama za pravilnu upotrebu ovog vozila.

Nemojte neprestano naprezati bateriju prekoračenjem zadate brzine motora. Takođe, bicikl ne treba stavljati na sunce - baterija se može pregrijati i izgubiti kapacitet za 80% svoje prvobitne zapremine. Temperature oko 40-45 stepeni posebno su opasne u vrućim zemljama.

Uradi sam električni bicikl za 30 minuta može se prilično efikasno sastaviti. Trajat će dugo godina ako se pridržavate sigurnosnih mjera i ispravno slijedite sve preporuke.

Dakle, shvatili smo kako napraviti domaći sklopivi e-bicikl. Kao što vidite, ovo nije teško.

Postoje dva načina za pretvaranje bicikla u električni. Kupljeni dijelovi nesumnjivo izgledaju impresivnije, a izgled će ispasti toliko gust da će vizualno bilo kakve promjene u dizajnu biti gotovo neprimjetne. Pa ipak, izrada električnog bicikla vlastitim rukama pruža brojne prednosti, uključujući i njegovu održivost. Glavna stvar je razumjeti koji se od priručnih materijala može koristiti i kako ga pravilno sastaviti.

Izbor dodatne opreme za e-bicikl

Motor

Sudeći prema pregledima na forumima, većina domaćih majstora prilično je zadovoljna motorom iz kućne perilice rublja reda od 350 - 400 vata. Inače, mnogi industrijski električni bicikli, na primjer, Wellness HUSKY (cijena unutar 51.000 rubalja), opremljeni su upravo takvim motorima. Glavna stvar je odabrati pravu vrstu elektromotora. Četkani motor jednako dobro radi i na izmjeničnoj i na istosmjernoj mreži.

Potraga za povećanjem snage je uzaludan posao. Jedina prednost je što će se vučni napor povećati kad se e-bicikl kreće uzbrdo, ali malo je vjerojatno da će se brzina značajno povećati.

Inače, na Internetu postoje domaći proizvodi na bazi odvijača. Ovo iskustvo ne treba usvajati - beznadno je. Ko zna kakav je kućanski električni alat već shvaćen. Da, i cijena baterija "grize", a vijek trajanja s ovom upotrebom je sezona 2, ne više.

Baterija

Prije nego što odaberete bateriju, trebali biste odlučiti za što vam točno treba električni bicikl. Za duga putovanja i kapacitet baterije moraju biti odgovarajući. Kako dalje? Stavite nekoliko u bateriju ili odaberite onu s više napunjenosti? U prvom slučaju instalacija postaje složenija, jer će svi elementi morati biti ne samo fiksirani, već i povezani u jedinstvenu shemu napajanja / snage. Drugo, značajno povećanje veličine baterije. Stoga, naći mjesto za nju neće biti lako. Ali sa stanovišta pogodnosti dovršavanja električnog bicikla, ova je opcija poželjnija.

Prema onima koji su već vlastitim rukama sklopili električni bicikl, optimalni parametri baterije - 48 V (najmanje 20 A / h)... Za njega je odabran motor (380 W). Dovoljno je osigurati brzinu do 40 km / h na neravnom terenu. Punjenje je dovoljno za nekoliko sati. Prema vrsti baterije, najbolja je Ni-MH baterija. Što se tiče električnog bicikla, njegove glavne prednosti su veliki kapacitet, produženi radni vijek. I cijena je sasvim prihvatljiva.

Ako se e-bicikl u osnovi može sastaviti od otpadnog materijala, tada treba kupiti bateriju. Proizvod od 5000 mAh omogućit će vam putovanje do 10 km bez punjenja brzinom od 20 km / h. U vožnji gradom (na primjer, na posao i natrag) to je sasvim dovoljno.

Vrsta prijenosa

Ako je motor iz kućanskih aparata, na osovini već postoji remenica. Prema tome - prenos je remenski. Ovo je najjednostavnije rješenje, jer ostaje samo instalirati analog na točak (naravno, zadnji). Kolotur možete zamijeniti prstenastim zupčanikom. Lančanik 52T savršeno pristaje. Ispast će otprilike ovako.

Punjač

O tome biste trebali brinuti i unaprijed. Ako je odabrana baterija, tada nije teško kupiti odgovarajući model koji odgovara parametrima.

Karakteristike sklopa e-bicikla

Bilo koji model bicikla može se uzeti za osnovu, tako da nema smisla slikati redoslijed rada u obliku detaljnih uputa. Ali vrijedi obratiti pažnju na određene nijanse izrade električnog bicikla vlastitim rukama. Sve što se neće reći, jasno će se pokazati ilustracijama.

• Ako je okvir metalni, tada se većina nosača može izvesti zavarivanjem. S aluminijskom ili karbonskom verzijom kućišta je teže, morat ćete izbušiti rupe i pomoću matica i vijaka učvrstiti komponente kruga.
• Za hitno zaustavljanje morat će se ugasiti motor e-bicikla. Prikladnije je postaviti električni / prekidač u ručicu kočnice.
• Optimalno mjesto za "prekidač za paljenje" su farovi. Ako je potrebno, u nju možete postaviti i signalni gumb, iako je to suvišno za električni bicikl. S obzirom na malu brzinu, pješaka će biti moguće upozoriti glasom. I teško je preporučljivo komplicirati krug, jer je zvučni signal jedan od potrošača električne energije. A kapacitet baterije nije neograničen.

Kako možete naknadno ugraditi električni bicikl

Oni koji su upućeni u elektrotehniku \u200b\u200bi radiotehniku \u200b\u200bpokušavaju model učiniti savršenijim. Ali neće uspjeti prikupiti ga samo od priručnog materijala - morat ćete nešto nabaviti, što znači trošiti novac.

• Vatmetar. Pokazat će vam koliko točno još možete računati, uzimajući u obzir potrošnju energije. To će omogućiti, ako je potrebno, promjenu planova, prilagodbu rute kretanja. Poželjno je postaviti uređaj na upravljač tako da stalno bude u vidnom polju.
• Kontroler. Postoji nekoliko opcija za takve uređaje. Najjednostavnija, koja služi samo kao priključna kutija, je pričvršćena bilo gdje. Ali mnogi od njih su sastavljeni, na primjer, na mikrovezama. Bez obzira na odabrano rješenje, mora se imati na umu da sve radio komponente trebaju učinkovito hlađenje. I to je razumljivo - električna / struja, prolazeći kroz krug, djelomično se pretvara u toplinsku energiju (zbog unutarnjeg otpora njegovih elemenata). To znači da je poželjno postaviti regulator na okvir tako da ga bolje ispuše protok protoka. Dio boje na ovom području mora se ukloniti, a dodatno staviti pločicu od aluminijuma, čije je dno (na mjestu dodira) prekriveno termalnom pastom.