বর্তমানে, আমেরিকান ব্লু অরিজিন এবং অ্যারোজেট রকেটডাইন রাশিয়ান RD-180 ইঞ্জিনের প্রতিস্থাপন তৈরি করছে। কোম্পানিগুলি একে অপরের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, প্রতিটি 2019 এর পরে তার ইউনিটকে প্রত্যয়িত করার পরিকল্পনা করছে। তরুণ ব্লু অরিজিন মার্চ মাসে BE-4 (ব্লু ইঞ্জিন-4) এর একটি কার্যকরী প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিল, কিন্তু মে মাসে পরিচালিত বেঞ্চ পরীক্ষা ব্যর্থ হয়। অ্যারোজেট রকেটডাইন, যা আমেরিকান চন্দ্র রকেটের জন্য ইঞ্জিন তৈরি করেছে এবং সময়-পরীক্ষিত, এটি পিছিয়ে আছে বলে মনে হচ্ছে: শুধুমাত্র মে মাসে এটি AR1 ইউনিটের প্রি-চেম্বারের প্রথম অগ্নি পরীক্ষা চালিয়েছিল, যার একটি কার্যকরী প্রোটোটাইপ এখনও পাওয়া যায় না। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র শীঘ্রই RD-180 ত্যাগ করার আশা করা কি মূল্যবান - আমি খুঁজে পেয়েছি?

আজ, একটি দুই-চেম্বার তরল রকেট ইঞ্জিন RD-180 আমেরিকান অ্যাটলাস V ভারী রকেটের প্রথম পর্যায়ে ইনস্টল করা হয়েছে জ্বালানী হল কেরোসিন, অক্সিডাইজার হল অক্সিজেন। ইঞ্জিনটি 1994-1999 সালে সোভিয়েত সুপার-হেভি এনার্জিয়া রকেটের সাইড বুস্টারগুলিতে ইনস্টল করা চার-চেম্বার RD-170 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল (আসলে, তারা রাশিয়ান-ইউক্রেনীয় লঞ্চ গাড়ির প্রথম পর্যায়ের প্রতিনিধিত্ব করে)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য একটি ইঞ্জিন তৈরির চুক্তি (আজ এর রকেটডাইন বিভাগ অ্যারোজেট রকেটডাইনের অংশ) 1996 সালের জুন মাসে শেষ হয়েছিল। চুক্তির উপসংহার এবং প্রথম রকেট উৎক্ষেপণের মধ্যে চার বছর কেটে গেছে।

RD-180 এর অগ্নি পরীক্ষা 1996 সালের নভেম্বরে এনারগোমাশে শুরু হয়েছিল। প্রথম উত্পাদন ইঞ্জিনটি 1999 সালের জানুয়ারিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে এটি তিন মাস পরে অ্যাটলাস III মাঝারি রকেটের জন্য প্রত্যয়িত হয়েছিল। প্রথমবার একটি রাশিয়ান ইঞ্জিন সহ একটি আমেরিকান ক্যারিয়ার মে 2001 সালে মোট ছয়টি অ্যাটলাস III লঞ্চ করা হয়েছিল এবং সেগুলি সফল হয়েছিল। অ্যাটলাস V-এর জন্য, RD-180 ইউনিটটি আগস্ট 2001 সালে প্রত্যয়িত হয়েছিল, এক বছর পরে নতুন ক্যারিয়ারের প্রথম প্রবর্তন হয়েছিল। 18 এপ্রিল, 2017 পর্যন্ত, অ্যাটলাস ভি রকেটটি 71 বার চালু করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি আংশিকভাবে সফল হয়েছিল (রাশিয়ান ইঞ্জিনের এটির সাথে কিছুই করার ছিল না: সেন্টোর উপরের স্তরের ট্যাঙ্ক থেকে তরল হাইড্রোজেনের একটি ফুটো ছিল, যেমন যার ফলস্বরূপ পেলোডটি একটি অনির্ধারিত কক্ষপথে চালু হয়েছিল)।

আজ, অ্যাটলাস V হল ডি ফ্যাক্টো প্রাথমিক আমেরিকান ভারী রকেট। আরেকটি ভারী আমেরিকান লঞ্চ গাড়ির লঞ্চগুলি - ডেল্টা IV (এটিতে রাশিয়ান ইঞ্জিন নেই) - খুব ব্যয়বহুল, তাই, মাঝারি-ভারী ফ্যালকন 9 রকেটের সাথে প্রতিযোগিতার কারণে, আমি সেগুলিকে সর্বনিম্ন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। 2007 সাল থেকে, বোয়িং এবং লকহিড মার্টিন, অ্যাটলাস V-এর প্রস্তুতকারক, তাদের লঞ্চ যানগুলিকে ইউএলএ (ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্স) নামে একটি যৌথ উদ্যোগের মাধ্যমে পরিচালনা করেছে। এই সংস্থাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বড় সমস্যায় রয়েছে। প্রথমত, এমনকি Atlas V রকেট, যা ডেল্টা IV-এর চেয়ে সস্তা, আজ বাণিজ্যিক, সরকারি ও সামরিক লঞ্চে ফ্যালকন 9-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না; দ্বিতীয়ত, 2014 সালে রাশিয়ান-আমেরিকান সম্পর্কের অবনতির কারণে, ULA কে 2019 সালের মধ্যে RD-180 ক্রয় পরিত্যাগ করতে হবে।

কোম্পানির ব্যবসায় থাকার বিভিন্ন উপায় রয়েছে। প্রথমটি হ'ল রকেট ত্যাগ করা এবং রাশিয়ান ইঞ্জিন ছাড়াই একটি নতুন তৈরি করা। দ্বিতীয়টি হল RD-180 এর পরিবর্তে Atlas V-এ একটি নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করার চেষ্টা করা। ব্লু অরিজিন প্রথম পদ্ধতি প্রয়োগ করে, অ্যারোজেট রকেটডাইন - দ্বিতীয়। যে বিকল্প অনুসারে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আরডি-180 এর উত্পাদন চালু করা যেতে পারে তা সমালোচনার মুখোমুখি হয় না: এটি এত ব্যয়বহুল এবং সময়সাপেক্ষ যে একটি নতুন ইউনিট তৈরি করা সহজ। এছাড়াও, রাশিয়ান RD-180 ইঞ্জিনগুলির উত্পাদনের জন্য প্রযুক্তির মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তরের জন্য লাইসেন্সিং চুক্তি 2030 সালে শেষ হয় - মাত্র দশ বছরের জন্য ব্যয়বহুল উত্পাদন চালু করার কোনও অর্থ নেই।

“আমেরিকানরা ভেবেছিল যে তারা আমাদের সাথে কাজ শুরু করবে এবং চার বছরের মধ্যে তারা আমাদের প্রযুক্তি গ্রহণ করবে এবং তাদের নিজেদের পুনরুত্পাদন করবে। আমি অবিলম্বে তাদের বলেছিলাম: আপনি এক বিলিয়ন ডলারের বেশি এবং দশ বছর ব্যয় করবেন। চার বছর কেটে গেছে, এবং তারা বলে: হ্যাঁ, আমাদের ছয় বছর দরকার। আরও বছর কেটে গেছে, তারা বলে: আমাদের আরও আট বছর দরকার। সতেরো বছর কেটে গেছে এবং তারা একটি ইঞ্জিন পুনরুত্পাদন করেনি। তাদের এখন শুধু টেস্ট বেঞ্চ ইকুইপমেন্টের জন্য বিলিয়ন ডলারের প্রয়োজন,” RD-180 ইঞ্জিনের স্রষ্টা একাডেমিশিয়ান বরিস ক্যাটারগিন 2012 সালে এই বিষয়ে বলেছিলেন।

ব্লু অরিজিন এবং অ্যারোজেট রকেটডাইন কোম্পানিগুলি খুব আলাদা, যা রকেট ইঞ্জিন নির্মাণে তাদের পন্থায় প্রতিফলিত হতে পারে না। Aerojet Rocketdyne, যা অনেক পুনর্গঠনের মধ্য দিয়ে গেছে, 1950 এবং 1960-এর দশকে F-1 ইউনিট তৈরি করার ইতিহাস রয়েছে, যা অ্যাপোলো চন্দ্র মিশনের শনি V রকেটের সুপার-হেভি রকেটের প্রথম পর্যায়ে ইনস্টল করা হয়েছিল। এর AR1, RD-180-এর মতো, একটি ক্লোজড-সাইকেল লিকুইড রকেট ইঞ্জিন, জ্বালানী হিসাবে কেরোসিন ব্যবহার করে এবং একটি অক্সিডাইজার -
অক্সিজেন। এটি আপনাকে অ্যাটলাস ভি ক্যারিয়ারকে মৌলিকভাবে পরিবর্তন না করেই একটি আমেরিকান ইউনিটের সাথে রাশিয়ান ইউনিট প্রতিস্থাপন করতে দেয়।

2017 সালের মে মাসে, Aerojet Rocketdyne AR1 ইঞ্জিনের প্রিচেম্বার (যেটিতে জ্বালানী আংশিকভাবে পুড়ে যায় এবং তারপর দহন চেম্বারে প্রবেশ করে) প্রথম অগ্নি পরীক্ষা পরিচালনা করে। "এর মধ্য দিয়ে যাচ্ছি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়আমাদের উপসংহারে পৌঁছাতে দেয় যে AR1 2019 সালে উড়তে প্রস্তুত হবে, বলেন সিইওএবং Aerojet Rocketdyne এর প্রেসিডেন্ট Eileen Drake. - ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে রাশিয়ান উত্পাদনবর্তমান লঞ্চ যানে, মিশনের সাফল্য অবশ্যই দেশের এক নম্বর অগ্রাধিকার হতে হবে।"

ড্রেক AR1 এর প্রতিযোগিতামূলক বৈশিষ্ট্য উল্লেখ করেছে। প্রথমত, 3D প্রিন্টিং আমেরিকান ইঞ্জিনের পৃথক উপাদান তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। দ্বিতীয়ত, একটি বিশেষ নিকেল-ভিত্তিক সংকর ধাতু ব্যবহার করা হয়, যা "বর্তমানে RD-180 উৎপাদনে ব্যবহৃত বহিরাগত ধাতব আবরণগুলি" পরিত্যাগ করা সম্ভব করে। AR1 বিকাশের জন্য, কোম্পানিটি তার অন্যান্য ইউনিট (RS-68, J-2X, RL10 এবং RS-25) তৈরি করতে পূর্বে ব্যবহৃত একটি পদ্ধতি ব্যবহার করে। সংস্থাটি 2019 সালে AR1 একটি কার্যকরী প্রোটোটাইপ (এবং প্রায় অবিলম্বে প্রত্যয়িত) তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে।

ব্লু অরিজিন RD-180-এর প্রতিস্থাপন তৈরিতে Aerojet Rocketdyne থেকে দুই বছর এগিয়ে, ULA অনুমান অনুসারে। কোম্পানিটি তার নিজস্ব নিউ গ্লেন হেভি রকেটের কাজের অংশ হিসেবে 2011 সালে BE-4 এর উপর কাজ শুরু করে; ইঞ্জিনের প্রথম কাজের নমুনা মার্চ 2017 এ উপস্থাপন করা হয়েছিল। ব্লু অরিজিন স্বীকার করে যে RD-180 "সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতাতে কাজ করে", তবে, ভলকান ক্যারিয়ারের প্রথম পর্যায়ে ইনস্টল করা দুটি একক-চেম্বার BE-4 (আসলে একটি অ্যাটলাস VI) একসাথে তাদের দুটি AR1 এর চেয়ে বেশি থ্রাস্ট বিকাশের অনুমতি দেবে। এবং অ্যাটলাস V-এর প্রথম পর্যায়ে একটি RD-180। AR1 এবং RD-180 এর বিপরীতে, BE-4 মিথেনকে জ্বালানি হিসেবে ব্যবহার করে। ব্লু অরিজিন BE-4 কে বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী মিথেন-জ্বালানী ইঞ্জিন বলে।

BE-4 এর প্রথম বেঞ্চ পরীক্ষাগুলি ব্যর্থ হয়েছিল। "গতকাল আমরা আমাদের BE-4 পরীক্ষার বিছানাগুলির একটিতে জ্বালানী সিস্টেম পরীক্ষার সরঞ্জামের একটি সেট হারিয়েছি," ব্লু অরিজিন বলেছে, ঘটনাটি ইঞ্জিনের বিকাশকে প্রভাবিত করবে না। জ্বালানী ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে বিভিন্ন ধরনের টার্বোপাম্প এবং ভালভ যা একটি তরল-চালিত রকেট ইঞ্জিনের ইনজেক্টর এবং দহন চেম্বারে জ্বালানী-অক্সিডেশন মিশ্রণ সরবরাহ করে।

সংস্থাটি প্রতিশ্রুতি দিয়েছে যে তারা শীঘ্রই পরীক্ষায় ফিরে আসবে। ব্লু অরিজিন দ্বারা প্রকাশিত বার্তা থেকে, যেমন আরস টেকনিকা নোট করেছেন, দুর্ঘটনার স্কেলটি অস্পষ্ট, তবে, “সত্য যে ব্লু অরিজিন, একটি অপেক্ষাকৃত গোপন সংস্থা (একই স্পেসএক্সের তুলনায় - প্রায়। "Tapes.ru") সাধারণত এই তথ্য ভাগ করে নেয়, এটি নির্দেশক।" সম্ভবত, ভয়ানক কিছুই ঘটেনি: ব্লু অরিজিন এর নিষ্পত্তিতে কমপক্ষে দুটি পরীক্ষা বেঞ্চ রয়েছে এবং সংস্থাটি আগে বলেছিল যে এটি একবারে BE-4 এর তিনটি কার্যকরী নমুনা তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে।

BE-4 ইঞ্জিনের দাম অজানা। ব্লু অরিজিন এই বিষয়ে কিছু বলে না, তবে এটি উল্লেখ করা উচিত যে সংস্থাটির মালিক একজন আমেরিকান বিলিয়নেয়ার, যার মালিককে বিশ্বের পঞ্চম ধনী ব্যক্তি হিসাবে বিবেচনা করা হয় (রাজকীয় পরিবারের সদস্য এবং রাষ্ট্রপ্রধান ছাড়াও): তার ভাগ্য অনুমান করা হয়েছে $71.8 বিলিয়ন। একজন স্নাতকের প্রধান সম্পদ

ব্লু অরিজিন এবং ইউএলএর একটি বিশেষ সম্পর্ক রয়েছে। 2015 সালে, Aerojet Rocketdyne ULA কিনতে চেয়েছিল দুই বিলিয়ন ডলারে, সেক্ষেত্রে RD-180 সম্ভবত AR1 দিয়ে প্রতিস্থাপিত হবে। পরিস্থিতি ব্লু অরিজিন দ্বারা পরিবর্তিত হয়েছিল, যা BE-4 উৎপাদনে সহযোগিতা করার জন্য ULA-এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছিল এবং প্রকৃতপক্ষে সময়-পরীক্ষিত Aerojet Rocketdyne থেকে উদ্যোগটি দখল করেছিল। আজ, BE-4 হল ভলকান ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য সবচেয়ে সম্ভাব্য প্রার্থী, AR1 কে ব্যাকআপ বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করা হচ্ছে। যে কোনও ক্ষেত্রে, AR1 অ্যাপ্লিকেশন খুঁজে পাবে, এটি ইনস্টল করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, অরবিটাল ATK দ্বারা তৈরি করা ভারী রকেটের প্রথম পর্যায়ে।

ভলকান 2020-এর দশকে প্রতি বছর দশটি পর্যন্ত লঞ্চ পরিচালনা করতে সক্ষম হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ক্যারিয়ারটিকে একটি মডুলার ভিত্তিতে একত্রিত করা উচিত এবং কক্ষপথে একটি পেলোড চালু করার জন্য বিভিন্ন ক্ষমতা সহ 12টি মাঝারি এবং ভারী শ্রেণীর রকেট অন্তর্ভুক্ত করবে। প্রথম পর্যায়ের ইঞ্জিনগুলি (BE-4 বা AR1) প্রতিরক্ষামূলক ঢাল (বায়ুমন্ডলের মধ্য দিয়ে পড়ার সময় ঘর্ষণ থেকে অতিরিক্ত গরম হওয়া প্রতিরোধ করতে) এবং প্যারাসুট ব্যবহার করে অবতরণ করার পরে পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে। ULA ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরাল বা ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যানডেনবার্গ এয়ার ফোর্স বেসের সাইটগুলিকে ভলকানের জন্য স্পেসপোর্ট হিসাবে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে৷ ভলকান রকেটের প্রথম উৎক্ষেপণ, যা রাশিয়ান RD-180 এর সাথে Atlas V প্রতিস্থাপন করবে, 2019 এর শেষের জন্য নির্ধারিত হয়েছে।

ব্লু অরিজিন BE-4 ইঞ্জিনের প্রথম অগ্নি পরীক্ষা করেছে। আমেরিকান কোম্পানি ULA তার নতুন ভলকান রকেটগুলিতে এটি ইনস্টল করার পরিকল্পনা করেছে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র রাশিয়ান RD-180 দিয়ে সজ্জিত Atlas V রকেট প্রতিস্থাপন করতে ব্যবহার করবে।

অ্যামাজনের প্রতিষ্ঠাতা জেফ বেজোসের কোম্পানি ব্লু অরিজিন BE-4 রকেট ইঞ্জিনের প্রথম অগ্নি পরীক্ষা পরিচালনা করেছে, যা অক্সিডাইজার এবং জ্বালানী হিসাবে তরল অক্সিজেন এবং তরল মিথেনের উপর চলে। জনপ্রিয় মেকানিক্স রিপোর্ট. ম্যাগাজিন নোট করে যে BE-4 আগামী দশকে সবচেয়ে শক্তিশালী আমেরিকান রকেট ইঞ্জিন হয়ে উঠতে পারে।

ব্লু অরিজিন তার নতুন নিউ গ্লেন ভারী রকেটে প্রপালশন সিস্টেম ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে। কিন্তু ইঞ্জিনটি বোয়িং-লকহিড মার্টিন যৌথ উদ্যোগ ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্স দ্বারাও ব্যবহার করা যেতে পারে, যা Altlas V রকেট তৈরি করে এবং ভলকান তৈরি করার পরিকল্পনা করে।

অগ্নি পরীক্ষার সময়, BE-4 ইঞ্জিন তিন সেকেন্ডে তার 50% শক্তি অর্জন করেছে। ব্লু অরিজিন 2011 সালে এটির বিকাশ শুরু করেছিল, কিন্তু প্রকাশ্যে এটি শুধুমাত্র 2014 সালে ঘোষণা করেছিল।

পিএম নোট হিসাবে, BE-4 প্রথম বড় রকেট ইঞ্জিন যা একটি প্রাইভেট কোম্পানির দ্বারা স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছে। সমুদ্রপৃষ্ঠে কাজ করার সময় এর থ্রাস্ট 2400 kN পৌঁছাতে হবে: BE-4 স্পেস শাটলের প্রধান ইঞ্জিন এবং স্পেসএক্স দ্বারা তৈরি করা র্যাপ্টর ইঞ্জিনের চেয়ে দুর্বল, যা এলন মাস্কের কোম্পানি ভারী বিগ ফ্যালকন রকেটে ইনস্টল করবে। BE-4 পুনঃব্যবহারযোগ্য হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে।

ব্লু অরিজিন এর আগে নিউ শেপার্ড, একটি ছোট, পুনঃব্যবহারযোগ্য সাবঅরবিটাল রকেট তৈরির দিকে মনোনিবেশ করেছিল যা পর্যটকদের কয়েক মিনিটের জন্য কক্ষপথে নিয়ে যেতে সক্ষম। BE-4 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, নিউ গ্লেনের দুই- এবং তিন-পর্যায়ের রকেটগুলি অন্তত লো-আর্থ কক্ষপথে কার্গো এবং ক্রুদের পৌঁছে দিতে সক্ষম হবে। BE-4 প্রথম এবং দ্বিতীয় উভয় পর্যায়ে ত্বরান্বিত করতে ব্যবহার করা হবে। ব্লু অরিজিন 2020 সালে প্রথমবারের মতো নতুন রকেট চালু করার পরিকল্পনা করেছে।

ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্স যৌথ উদ্যোগ এপ্রিল 2015 এ তার নতুন ভলকান রকেটগুলিতে BE-4 স্থাপন করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। এখন পর্যন্ত, ULA এর হাতে দুটি লঞ্চ যান রয়েছে: Atlas V (একটি রাশিয়ান RD-180 ইঞ্জিন সহ) এবং ডেল্টা IV (আমেরিকান রকেটডাইন থেকে একটি RS-68 ইঞ্জিন সহ)। ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ডিপার্টমেন্ট তার প্রায় সমস্ত উৎক্ষেপণ ULA রকেটে করে। PM নোট হিসাবে, BE-4-চালিত ভলকান হল "ULA-এর জন্য একটি লঞ্চ যান তৈরি করার একটি সুযোগ যা শুধুমাত্র ব্যয়বহুল ডেল্টা IV নয়, অ্যাটলাস V-এর থেকেও সস্তা হবে।"

রাশিয়ান রকেট ইঞ্জিন RD-180 (ছবি: আলেক্সি ফিলিপভ / TASS)

যাইহোক, মে 2017 সালে, BE-4 ব্যর্থ হয়েছিল: ইঞ্জিন পাওয়ার ইউনিট পরীক্ষার সময় বিস্ফোরিত হয়েছিল। এবং রকেটডাইন কংগ্রেসের মাধ্যমে ULA কে তার রকেটে নতুন Rocketdyne AR1 ইঞ্জিন ইনস্টল করতে বাধ্য করার চেষ্টা করছে, কিন্তু আপাতত এটি বেজোসের কোম্পানির উন্নয়নে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

BE-4 ইঞ্জিনকে অবশ্যই রকেটের অংশ হিসাবে তার পরামিতি নিশ্চিত করতে ফ্লাইট পরীক্ষা করতে হবে, NPO Energomash JSC-এর জেনারেল ডিরেক্টর ইগর আরবুজভ RBC কে বলেছেন। "অতএব, ইঞ্জিনটি চালানো না হওয়া পর্যন্ত আমাদের সহকর্মীদের এখনও অনেক কাজ আছে," তিনি বিশ্বাস করেন। “ব্লু অরিজিন যা করে তার প্রতি আমাদের অনেক শ্রদ্ধা আছে। এটি আমাদের পণ্য বিকাশ এবং উন্নত করতে উত্সাহিত করে,” যোগ করেছেন আরবুজভ।

মস্কো এবং ওয়াশিংটন 1990 এর দশকে RD-180 সরবরাহের বিষয়ে একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে। তারপর থেকে, ইঞ্জিনগুলি অ্যাটলাস III এবং অ্যাটলাস V রকেটে ব্যবহার করা হয়েছে 2014 সালে, RD-180 মার্কিন নিষেধাজ্ঞার অধীনে আসে, কিন্তু কিছু দিন পরে সরবরাহ নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করা হয়, যেমন ওয়াশিংটনে, Energomash থেকে ইঞ্জিন কেনা হয়। রুশ বিরোধী নিষেধাজ্ঞার বিরোধী নয়।

তারপর থেকে, রিপোর্টগুলি নিয়মিতভাবে প্রকাশিত হয়েছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র রাশিয়ান RD-180s প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াটিকে ত্বরান্বিত করার চেষ্টা করছে। উদাহরণস্বরূপ, কংগ্রেস পেন্টাগনকে 2019 সালের মধ্যে রাশিয়ান ইঞ্জিনগুলিতে সামরিক উপগ্রহ উৎক্ষেপণ ত্যাগ করার নির্দেশ দেয়, কিন্তু সামরিক বিভাগ আরও সম্ভাব্য সুবিধার জন্য এই ধরনের ব্যবস্থা বিবেচনা করে। কমার্স্যান্ট সংবাদপত্র এমনকি রিপোর্ট করে যে ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্স RD-180 এর একটি নতুন ব্যাচ কেনার পরিকল্পনা করছে।

RD-180 রপ্তানির জন্য সরবরাহ করা একমাত্র রাশিয়ান ইঞ্জিন নয়। এছাড়াও রয়েছে RD-181, যা অরবিটাল সায়েন্সেস কর্পোরেশন থেকে আন্টারেস রকেটের প্রথম পর্যায়ে ইনস্টল করা হয়েছে।

RBC আমেরিকান উন্নয়ন সম্পর্কে Roscosmos প্রেস সার্ভিসের কাছে একটি অনুরোধ পাঠিয়েছে।

এর অংশগ্রহণের সাথে: লিউবভ আলতুখোভা

আমেরিকান কোম্পানি ব্লু অরিজিন দ্বারা উত্পাদিত Be-4 রকেট ইঞ্জিনের পরীক্ষা ব্যর্থতায় শেষ হয়েছে। এটি রাশিয়ান RD-180 প্রতিস্থাপন করা উচিত, যা আমেরিকান Atlas-V লঞ্চ যানবাহন দিয়ে সজ্জিত। দুটি Be-4 ভলকান হেভি-লিফ্ট রকেটে রাখতে চায়, যেটি ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্স মার্কিন সরকারের সাথে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের অংশ হিসেবে তৈরি করছে।

ব্লু অরিজিন রিপোর্ট করেছে যে একটি স্ট্যান্ডে জ্বালানী সিস্টেম পরীক্ষার সরঞ্জামগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট হারিয়ে গেছে। টুইটার. একই সময়ে, সংস্থাটি আশ্বস্ত করেছে: পরীক্ষার সময় এটি অস্বাভাবিক কিছু নয়। যাহোক সময় চলছে. Vulcan এর প্রথম লঞ্চ 2019 এর জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে। এবং ভবিষ্যতে, Be-4 ভারী নিউ গ্লেনে ইনস্টল করা হবে, যা মহাকাশ পর্যটকদের বোর্ডে নিয়ে যাবে। তবে বৈশ্বিক পরিকল্পনা থাকলেও প্রথম পর্যায়ে যুক্তরাষ্ট্রের কাছে রকেট ইঞ্জিন ছিল না।

2014 সালে, মার্কিন-রাশিয়ান সম্পর্কের অবনতির কারণে, মার্কিন কংগ্রেস রাশিয়ান RD-180 ত্যাগ করার এবং নিজস্ব অ্যানালগগুলির বিকাশকে ত্বরান্বিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কিন্তু প্রক্রিয়াটি অকপটে থমকে গেছে, এবং 2016 সালের মাঝামাঝি থেকে পাওয়া তথ্য অনুযায়ী, ওয়াশিংটন মস্কো থেকে আরও 18টি RD-180 ক্রয় করছে।

রপ্তানি সংস্করণ

রাশিয়ান ইঞ্জিনটি 90 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে তৈরি করা হয়েছিল। বিখ্যাত RD-170 এর উপর ভিত্তি করে - বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী প্রপালশন ইঞ্জিন (20 মিলিয়ন এইচপি বা 800 টন)। RD-180 এর থ্রাস্ট ছিল 400 টন, যা আমেরিকান এটলাস রকেটকে কক্ষপথে পাঠানোর জন্য যথেষ্ট ছিল। Energomash আত্মবিশ্বাসের সাথে টেন্ডার জিতেছে.

এর পূর্বসূরি থেকে ভিন্ন, নতুন ইঞ্জিনে চারটি দহন চেম্বার ছিল না, দুটি ছিল। এই কারণেই এটি প্রতি সেকেন্ডে 2.5 টন জ্বালানি খরচ করে না, তবে দেড় থেকে কম। RD-180 আরো অর্থনৈতিক এবং একই সময়ে বেশ শক্তিশালী হতে পরিণত হয়েছে। এটি কোনও কাকতালীয় নয় যে আমেরিকানরা তাদের দীর্ঘতম ফ্লাইটের জন্য এটি বেছে নিয়েছিল - প্লুটো (নতুন দিগন্ত), বৃহস্পতি (জুনো), মঙ্গল গ্রহ (মঙ্গল রিকনাইসেন্স অরবিটার)।

ছবি: উইকিপিডিয়া

RD-180 এখনও Energomash এ উত্পাদিত হয়, বিশেষ করে Atlas ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য। যাইহোক, এই ইঞ্জিনের দহন চেম্বারটি RD-170 এর মতোই। এবং এটি তৈরি করতে সোভিয়েত প্রকৌশলীদের কয়েক দশক লেগেছিল। ইঞ্জিনে কাজ করা আরএএস শিক্ষাবিদ বরিস ক্যাটারগিনের মতে, নকশাটি অনন্য। মাত্র 38 সেন্টিমিটার ব্যাস সহ, প্রতি সেকেন্ডে 0.6 টন জ্বালানী চেম্বারে জ্বলে (!)। এছাড়াও, ক্যামেরা শক্তিশালী তাপ প্রবাহ থেকে সুরক্ষিত। শীতল করার প্রক্রিয়াটিও সাবধানে চিন্তা করা হয়। বি-৪-এ এই সমস্যার এখনও সমাধান হয়নি। অন্যথায়, পরীক্ষার সরঞ্জামগুলি পুড়ে যেত না।

নীল আলো

এবং এটি আমেরিকানদের পরীক্ষার বেঞ্চের জন্য মিলিয়ন মিলিয়ন ডলার ব্যয় করা সত্ত্বেও। তারা দীর্ঘদিন ধরে এনারগোমাশে রয়েছেন। তদুপরি, একটি চাপ চেম্বারে আপনি একটি ইঞ্জিনকে দ্বিগুণ শক্তিশালী হিসাবে পরীক্ষা করতে পারেন - একই RD-170।
ব্লু অরিজিনের নতুন অপারেটিং নীতিও কাজটিকে জটিল করে তোলে। BE-4 কেরোসিনে চলবে না, RD-180 এর মতো, কিন্তু তরলীকৃত। প্রাকৃতিক গ্যাস. বিকাশকারীর মতে, গ্যাসীয় জ্বালানী ব্যবহারের কারণে ব্যয়বহুল এবং জটিল সিলিং সিস্টেমের প্রয়োজন হবে না। এছাড়াও, গ্যাস জ্বলে গেলে কোন কাঁচ থাকে না।

এবং একই সাথে, সমস্ত জ্ঞানের হিসাব বিবেচনা করে, BE-4 হবে প্রায় অর্ধেক শক্তিশালী RD-180 এর মতো। এইভাবে, নিউ গ্লেন রকেটে সাতটির মতো ইঞ্জিন বসানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে। কিন্তু যখন? চালু এই মুহূর্তে BE-4 টার্বোপাম্প এবং প্রধান ভালভ পরীক্ষা করা হয়। দুই বছর আগে, পরীক্ষার সময় একটি বিস্ফোরণ ঘটেছিল যখন ইঞ্জিনটিকে পূর্ণ শক্তিতে আনার চেষ্টা করা হয়েছিল, এবং এটি অপারেশনে প্রবর্তনের পরিকল্পনাগুলিকে গুরুতরভাবে বিলম্বিত করেছিল। সংস্থাটি জানিয়েছে যে এটি 2017 জুড়ে পরীক্ষা চালিয়ে যাবে। প্রথম ফ্লাইট মাত্র দুই বছর দূরে, তবে ব্লু অরিজিন এখনও ঘোষণা করেনি যে BE-4 কোথায় তৈরি করা হবে। কিন্তু প্রেস রিলিজ বলে যে এটি সমস্ত উপলব্ধ বিকল্পগুলির মধ্যে সবচেয়ে সস্তা হবে।