আজ, ড্রিলিং নৈপুণ্য একটি জনপ্রিয় কার্যকলাপ! তুরপুন বিভিন্ন ক্ষেত্রে প্রযোজ্য: খনিজ অনুসন্ধান এবং নিষ্কাশন; শিলার ভূতাত্ত্বিক বৈশিষ্ট্য অধ্যয়ন; ব্লাস্টিং অপারেশন; শিলাগুলির কৃত্রিম একীকরণ (সিমেন্টেশন, হিমায়ন, বিটুমিনাইজেশন); জলাভূমি নিষ্কাশন; ভূগর্ভস্থ যোগাযোগ স্থাপন; গাদা ভিত্তি নির্মাণ এবং আরো অনেক কিছু।

বিশ্বের অগ্রগতি লাফিয়ে লাফিয়ে এগিয়ে চলেছে, এবং সম্ভবত শীঘ্রই তেল পণ্য এবং গ্যাস ছাড়াও শক্তির অন্যান্য উত্স আমাদের জীবনে প্রবেশ করবে। অতএব, এই খনিজ নিষ্কাশন স্থগিত করা মানে সম্পদ ছেড়ে দেওয়া যা শীঘ্রই তার মূল্য হারাতে পারে।

এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে আমাদের দেশ অনেক খনিজ আহরণে একটি অগ্রণী স্থান দখল করে আছে। দেশের অর্থনীতিতে এবং সেইজন্য আমাদের কল্যাণে, ড্রিলারদের অবদানকে অত্যধিক মূল্যায়ন করা কঠিন। ছিদ্রকারী - কঠোর শোনাচ্ছে, কিন্তু গর্বিত! ড্রিলার এমন লোক যারা কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করে, সাধারণত বাড়ি এবং পরিবার থেকে অনেক দূরে। অতএব, আজ অবধি, ড্রিলারের নৈপুণ্যকে নীল-কলার পেশাগুলির মধ্যে সর্বাধিক অর্থ প্রদান করা হয়।

বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির অগ্রগতি, সেইসাথে পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে কঠোরভাবে সম্মতি, ড্রিলিংয়ের নেতিবাচক প্রভাবকে কমিয়ে দেয় পরিবেশ. একটি আধুনিক ড্রিলিং রিগ জটিল প্রযুক্তিগত ডিভাইস এবং মেশিনের একটি জটিল। ড্রিলিং রিগ ডিজাইন এবং উত্পাদন করার সময়, প্রধান ফোকাস ড্রিলিং প্রক্রিয়ার সুরক্ষা এবং স্বয়ংক্রিয়তার উপর। শ্রম-নিবিড় অপারেশন সংখ্যা হ্রাস করা হয়, শ্রম উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি পায়। ফলে ড্রিলিং কর্মীদের যোগ্যতা বাড়ছে।

ড্রিলিং শুধুমাত্র একটি বোরহোলই নয়, ড্রিলিং রিগ পরিষেবা এবং এর কাজ পরিচালনা করে এমন অনেক পরিষেবার একটি সম্পূর্ণ জটিল, যার মধ্যে রয়েছে:

- ড্রিলিং রিগ ম্যানেজারের নেতৃত্বে ড্রিলিং ক্রু;

- কেন্দ্রীয় প্রকৌশল এবং প্রযুক্তিগত পরিষেবা (CITS);

- প্রধান মেকানিক বিভাগ;

- প্রধান বিদ্যুৎ প্রকৌশলী বিভাগ;

- ভূতাত্ত্বিক জরিপ;

- টাওয়ার ইনস্টলেশন পরিষেবা;

- পাইপ বিভাগ;

- পরিবহন কর্মশালা;

- সরবরাহ এবং অন্যান্য।

অনেক লোকের সহযোগিতা ড্রিলিংকে সম্ভব এবং দক্ষ করে তোলে।

তুরপুন সম্পর্কে সাইটে স্বাগতম!

ড্রিলিং সম্পর্কে সাধারণ তথ্য তেলএবং গ্যাসকূপ

1.1। মৌলিক শর্তাবলী এবং সংজ্ঞা

ভাত। 1. ভাল নকশা উপাদান

একটি বোরহোল হল একটি নলাকার খনি খোলা, যা মানুষের প্রবেশাধিকার ছাড়াই নির্মিত এবং যার ব্যাস এর দৈর্ঘ্যের চেয়ে অনেক গুণ ছোট (চিত্র 1)।

একটি বোরহোলের প্রধান উপাদান:

ওয়েলহেড (1) - পৃষ্ঠের সাথে কূপ রুটের ছেদ

বোরহোলের নীচে (2) - বোরহোলের নীচে, পাথরের উপর শিলা কাটার সরঞ্জামের প্রভাবের ফলে নড়াচড়া করে

কূপের দেয়াল (3) – পাশের পৃষ্ঠ ড্রিলিং রিগকূপ

ওয়েল অক্ষ (6) - একটি কাল্পনিক লাইন যা ড্রিল গর্তের ক্রস সেকশনের কেন্দ্রগুলিকে সংযুক্ত করে

*ওয়েলবোর (5) হল একটি বোরহোল দ্বারা দখল করা উপপৃষ্ঠের স্থান।

কেসিং স্ট্রিং (4) - আন্তঃসংযুক্ত কেসিং পাইপের স্ট্রিং। যদি কূপের দেয়াল স্থির শিলা দিয়ে তৈরি হয়, তাহলে কেসিং স্ট্রিংগুলি কূপের মধ্যে নামানো হয় না

কূপগুলি গভীর করা হয়েছে, পুরো মুখের অংশে (একটি অবিচ্ছিন্ন মুখের সাথে, চিত্র 2 ক) বা এর পেরিফেরাল অংশের সাথে (একটি বৃত্তাকার মুখের সাথে, চিত্র 2 খ) শিলাকে ধ্বংস করে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, শিলার একটি কলাম - একটি কোর - কূপের কেন্দ্রে থাকে, যা সরাসরি অধ্যয়নের জন্য পর্যায়ক্রমে পৃষ্ঠে উত্থিত হয়।

কূপগুলির ব্যাস, একটি নিয়ম হিসাবে, নির্দিষ্ট ব্যবধানে ধাপে মুখ থেকে নীচের দিকে হ্রাস পায়। প্রাথমিক ব্যাস তেলএবং গ্যাসকূপগুলি সাধারণত 900 মিমি অতিক্রম করে না এবং চূড়ান্তটি খুব কমই 165 মিমি থেকে কম হয়। গভীরতা তেলএবং গ্যাসকূপগুলি কয়েক হাজার মিটারের মধ্যে পরিবর্তিত হয়।

মধ্যে স্থানিক অবস্থান দ্বারা ভূত্বকবোরহোলগুলি উপবিভক্ত (চিত্র 3):

1. উল্লম্ব;

2. আনত;

3. রেকটিলাইন্যালি বাঁকা;

4. বাঁকা;

5. রেকটিলাইনারলি বাঁকা (একটি অনুভূমিক অংশ সহ);

ভাত। 3. কূপের স্থানিক বিন্যাস

জটিলভাবে বাঁকা।

তেল এবং গ্যাসড্রিলিং রিগ ব্যবহার করে ভূমি ও উপকূলে ওয়েলস ড্রিল করা হয়। পরবর্তী ক্ষেত্রে, ড্রিলিং রিগগুলি র্যাক, ভাসমান ড্রিলিং প্ল্যাটফর্ম বা জাহাজগুলিতে মাউন্ট করা হয় (চিত্র 4)।

ভাত। 4. বোরহোলের প্রকারভেদ

ভিতরে তেল এবং গ্যাসশিল্পগুলি নিম্নলিখিত উদ্দেশ্যে কূপ খনন করে:

1. কর্মক্ষম- জন্য তেল উৎপাদন, গ্যাসএবং গ্যাসঘনীভূত

2. ইনজেকশন - উত্পাদনশীল দিগন্তে জল পাম্প করার জন্য (কম প্রায়ই বায়ু, গ্যাস) জলাধারের চাপ বজায় রাখতে এবং ক্ষেত্রের বিকাশের প্রবাহের সময়কাল বাড়ানোর জন্য, উত্পাদন বৃদ্ধি করুন কর্মক্ষমপাম্প এবং এয়ার লিফট দিয়ে সজ্জিত কূপ।

3. অন্বেষণ - উত্পাদনশীল দিগন্ত চিহ্নিত করা, তাদের শিল্প তাত্পর্যকে চিত্রিত করা, পরীক্ষা করা এবং মূল্যায়ন করা।

4. বিশেষ - রেফারেন্স, প্যারামেট্রিক, মূল্যায়ন, নিয়ন্ত্রণ - একটি স্বল্প পরিচিত এলাকার ভূতাত্ত্বিক কাঠামো অধ্যয়ন করার জন্য, উত্পাদনশীল গঠনগুলির জলাধারের বৈশিষ্ট্যগুলির পরিবর্তনগুলি নির্ধারণ করা, জলাধারের চাপ এবং তেল-জলের যোগাযোগের অগ্রভাগের গতিবিধি পর্যবেক্ষণ করা, ডিগ্রি গঠনের পৃথক বিভাগগুলির উত্পাদন, গঠনের উপর তাপীয় প্রভাব, ইন-সিটু দহন নিশ্চিত করা, তেল গ্যাসীকরণ, রিসেট কচুরিপানাগভীর উপবিষ্ট শোষণ স্তর, ইত্যাদি মধ্যে

5. কাঠামোগত অনুসন্ধান - প্রতিশ্রুতিশীল অবস্থান স্পষ্ট করতে তেল-গ্যাস বহনকারীউপরের মার্কিং (সংজ্ঞায়িত) অনুযায়ী কাঠামো তাদের রূপরেখা পুনরাবৃত্তি করে, ছোট ব্যাসের ছোট, কম ব্যয়বহুল কূপ খনন করার তথ্য অনুসারে।

আজ তেলএবং গ্যাসকূপগুলি হল মূলধন, ব্যয়বহুল কাঠামো যা বহু দশক ধরে চলে। এটি একটি সিলযুক্ত, শক্তিশালী এবং টেকসই চ্যানেলের সাথে পৃষ্ঠের সাথে উত্পাদনশীল গঠনকে সংযুক্ত করে অর্জন করা হয়। যাইহোক, ড্রিল করা ওয়েলবোর এখনও এই জাতীয় চ্যানেলের প্রতিনিধিত্ব করে না, শিলাগুলির অস্থিরতার কারণে, বিভিন্ন তরল (জল, তেল, গ্যাসএবং এর মিশ্রণ), যা বিভিন্ন চাপের মধ্যে রয়েছে। অতএব, একটি কূপ নির্মাণ করার সময়, এটির ট্রাঙ্ককে সুরক্ষিত করা এবং বিভিন্ন তরলযুক্ত স্তরগুলিকে বিচ্ছিন্ন (বিচ্ছিন্ন) করা প্রয়োজন।

আবরণ

চিত্র.5. একটি কূপে কেসিং পাইপ

ওয়েলবোরকে বিশেষ পাইপ নামিয়ে এটিতে কেসিং বলে সুরক্ষিত করা হয়। একে অপরের সাথে ধারাবাহিকভাবে সংযুক্ত কেসিং পাইপের একটি সিরিজ কেসিং স্ট্রিং তৈরি করে। স্টীল কেসিং পাইপ কূপ সুরক্ষিত করতে ব্যবহার করা হয় (চিত্র 5)।

বিভিন্ন তরল দিয়ে পরিপূর্ণ স্তরগুলি দুর্ভেদ্য শিলা দ্বারা পৃথক করা হয় - "টায়ার"। একটি কূপ খনন করার সময়, এই অভেদ্য বিচ্ছিন্নতা সীলগুলি ভেঙে যায় এবং আন্তঃস্তর প্রবাহের সম্ভাবনা, পৃষ্ঠে গঠনের তরলগুলির স্বতঃস্ফূর্ত বহিঃপ্রবাহ, উত্পাদনশীল গঠনগুলিতে জল দেওয়া, জল সরবরাহের উত্স এবং বায়ুমণ্ডল দূষণ এবং কূপের স্ট্রিংগুলির ক্ষয় হ্রাস পায়। সৃষ্ট।

অস্থির শিলায় একটি কূপ খননের প্রক্রিয়া চলাকালীন, নিবিড় গুহা তৈরি, স্ক্রি, ভূমিধস ইত্যাদি সম্ভব। কিছু ক্ষেত্রে, কূপটিকে আরও গভীর করা প্রথমে এর দেয়াল সুরক্ষিত না করে অসম্ভব হয়ে পড়ে।

এই ধরনের ঘটনা দূর করার জন্য, কূপের প্রাচীর এবং এটিতে নামানো কেসিং স্ট্রিংয়ের মধ্যবর্তী বৃত্তাকার চ্যানেল (ক্যালাকার স্থান) প্লাগিং (অন্তরক) উপাদান (চিত্র 6) দিয়ে ভরা হয়। এগুলি এমন কম্পোজিশন যার মধ্যে বাইন্ডার, জড় এবং সক্রিয় ফিলার এবং রাসায়নিক বিকারক রয়েছে। এগুলি দ্রবণ আকারে প্রস্তুত করা হয় (সাধারণত জলীয়) এবং পাম্পের সাহায্যে কূপে পাম্প করা হয়। বাইন্ডারগুলির মধ্যে, পোর্টল্যান্ড সিমেন্ট সিমেন্টগুলি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়। অতএব, স্তরগুলি পৃথক করার প্রক্রিয়াটিকে সিমেন্টেশন বলা হয়।

এইভাবে, একটি শ্যাফ্ট ড্রিল করার ফলে, এর পরবর্তী বেঁধে রাখা এবং স্তরগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার ফলে, একটি নির্দিষ্ট নকশার একটি স্থিতিশীল ভূগর্ভস্থ কাঠামো তৈরি হয়।

ওয়েল ডিজাইন কেসিং স্ট্রিংগুলির সংখ্যা এবং মাত্রা (ব্যাস এবং দৈর্ঘ্য), প্রতিটি স্ট্রিংয়ের জন্য ওয়েলবোর ব্যাস, সিমেন্টিং ব্যবধান, সেইসাথে উত্পাদনশীল গঠনের সাথে কূপকে সংযুক্ত করার পদ্ধতি এবং ব্যবধানগুলির উপর ডেটার একটি সেট হিসাবে বোঝা যায় (চিত্র 7) )

কেসিং পাইপগুলির ব্যাস, প্রাচীরের বেধ এবং স্টিলের গ্রেডের ব্যবধানে তথ্য, কেসিং পাইপের প্রকারের উপর, সরঞ্জামকেসিংয়ের নীচের অংশটি কেসিং ডিজাইনের ধারণার অন্তর্ভুক্ত।

একটি নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যে কেসিং স্ট্রিংগুলি কূপের মধ্যে নামানো হয়: দিক, কন্ডাক্টর, মধ্যবর্তী কলাম, কর্মক্ষমকলাম।

কন্ডাক্টরের নীচে ড্রিলিং করার সময় মুখের চারপাশে পাথরের ক্ষয় এবং পতন রোধ করতে, সেইসাথে কূপটিকে ড্রিলিং তরল পরিষ্কারের ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত করার জন্য দিকটি কূপের মধ্যে নামানো হয়। দিকটির পিছনের বৃত্তাকার স্থানটি পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর সিমেন্ট মর্টার বা কংক্রিট দিয়ে ভরা হয়। দিকটি স্থিতিশীল শিলাগুলিতে কয়েক মিটার গভীরতায়, জলাভূমি এবং কর্দমাক্ত মাটিতে কয়েক মিটার পর্যন্ত নেমে যায়।

কন্ডাকটর সাধারণত ভূতাত্ত্বিক বিভাগের উপরের অংশকে আবৃত করে, যেখানে অস্থির শিলা, স্তরগুলি শোষণ করে ড্রিলিং রিগসমাধান বা উন্নয়নশীল, পৃষ্ঠে গঠনের তরল সরবরাহ করা, যেমন সেই সমস্ত ব্যবধান যা আরও খনন প্রক্রিয়াকে জটিল করে তুলবে এবং পরিবেশ দূষণ ঘটাবে প্রাকৃতিক পরিবেশ. কন্ডাক্টরকে অবশ্যই তাজা জল দিয়ে স্যাচুরেট করা সমস্ত স্তর আবরণ করতে হবে।

ভাত। 7. ওয়েল ডিজাইন ডায়াগ্রাম

কন্ডাক্টরটি একটি ব্লোআউট প্রতিরোধক ওয়েলহেড ইনস্টল করার জন্যও কাজ করে সরঞ্জামএবং পরবর্তী কেসিং স্ট্রিং সাসপেনশন। কন্ডাক্টরটি কয়েকশ মিটার গভীরতায় নামানো হয়। স্তরগুলির নির্ভরযোগ্য বিচ্ছেদ নিশ্চিত করতে এবং পর্যাপ্ত শক্তি এবং স্থিতিশীলতা প্রদানের জন্য, কন্ডাকটরটিকে তার পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর সিমেন্ট করা হয়।

কর্মক্ষমকলামটি তেল বের করার জন্য কূপে নামানো হয়, গ্যাসবা উৎপাদনশীল দিগন্তে জলের ইনজেকশন বা গ্যাসজলাধারের চাপ বজায় রাখার জন্য। উৎপাদনশীল দিগন্তের ছাদের উপরে সিমেন্টের স্লারির উত্থানের উচ্চতা, সেইসাথে স্টেজ সিমেন্টিংয়ের জন্য ডিভাইস বা কেসিং স্ট্রিংগুলির উপরের অংশগুলির জন্য সংযোগ ইউনিট তেলএবং গ্যাসকূপগুলি যথাক্রমে কমপক্ষে 150-300 মিটার এবং 500 মিটার হওয়া উচিত।

মধ্যবর্তী (প্রযুক্তিগত) কলামগুলিকে অবশ্যই কমিয়ে দিতে হবে যদি জটিলতার অঞ্চলগুলিকে (শো, ধসে) বিচ্ছিন্ন না করে ডিজাইন করা গভীরতায় ড্রিল করা অসম্ভব। কূপ-জলাশয় সিস্টেমে ড্রিলিংয়ের সময় যে চাপ অনুপাত ঘটে তা বিশ্লেষণ করার পরে এগুলি কমানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।

যদি কূপের চাপ Рpl গঠনের চেয়ে কম হয় (গঠনে পরিপূর্ণ তরলগুলির চাপ), তবে গঠন থেকে তরলগুলি কূপে প্রবাহিত হবে এবং প্রকাশ ঘটবে। তীব্রতার উপর নির্ভর করে, প্রকাশগুলি তরলের স্ব-প্রবাহের সাথে থাকে ( গ্যাস) ওয়েলহেডে (অতিপ্রবাহ), নির্গমন, খোলা (অনিয়ন্ত্রিত) প্রবাহিত। এই ঘটনাগুলি কূপ নির্মাণ প্রক্রিয়াকে জটিল করে তোলে এবং বিষক্রিয়া, আগুন এবং বিস্ফোরণের হুমকি তৈরি করে।

যখন কূপের চাপ একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, যাকে শোষণ শুরু চাপ বলা হয় Rpogl, কূপ থেকে তরল গঠনে প্রবেশ করে। এই প্রক্রিয়াকে শোষণ বলে তুরপুনসমাধান Рgl জলাধারের চাপের কাছাকাছি বা সমান হতে পারে এবং কখনও কখনও উপরে অবস্থিত শিলাগুলির ওজন দ্বারা নির্ধারিত উল্লম্ব শিলা চাপের মান পর্যন্ত পৌঁছায়।

কখনও কখনও শোষণ এক গঠন থেকে অন্য গঠনে তরল প্রবাহ দ্বারা অনুষঙ্গী হয়, যা জল সরবরাহ এবং উত্পাদনশীল দিগন্তের দূষণের দিকে পরিচালিত করে। একটি গঠনে শোষণের কারণে কূপের তরল স্তরের হ্রাস অন্য গঠনে চাপ হ্রাস করে এবং এটি থেকে প্রকাশের সম্ভাবনার কারণ হয়।

যে চাপে প্রাকৃতিক বন্ধ ফাটল খোলে বা নতুন তৈরি হয় তাকে হাইড্রোলিক ফ্র্যাকচারিং প্রেসার Pgrp বলে। এই ঘটনাটি বিপর্যয়কর শোষণ দ্বারা অনুষঙ্গী হয় তুরপুনসমাধান

এটা বৈশিষ্ট্য যে অনেক তেল এবং গ্যাস বহনএলাকায়, জলাধারের চাপ Рpl তাজা জলের স্তম্ভের হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপের কাছাকাছি (এরপরে সহজভাবে উদপ্রেষ) উচ্চতা Нж, গভীরতার সমান Нп যেখানে এই স্তরটি রয়েছে। এটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে গঠনে তরল চাপ প্রায়শই প্রান্তিক জলের চাপ দ্বারা সৃষ্ট হয়, যার খাওয়ানোর ক্ষেত্রটি ক্ষেত্র থেকে উল্লেখযোগ্য দূরত্বে দিনের পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত থাকে।

যেহেতু চাপের পরম মানগুলি H এর গভীরতার উপর নির্ভর করে, তাই আপেক্ষিক চাপের মানগুলি ব্যবহার করে তাদের অনুপাতগুলি বিশ্লেষণ করা আরও সুবিধাজনক, যা হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপের সাথে সম্পর্কিত চাপের পরম মানের অনুপাত। , যেমন:

Rpl* = Rpl / Rg;

Рgr* = Рgr / Рг;

Rpogl* = Ppogl / Pr;

Rgrp* = Rgrp / Rg.

এখানে Рпл – জলাধারের চাপ; Рgr - ড্রিলিং তরলের হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ; Рpgl – শোষণ শুরু চাপ; Pgrp - হাইড্রোলিক ফ্র্যাকচারিং চাপ।

আপেক্ষিক জলাধারের চাপ Ppl* কে প্রায়ই অসঙ্গতি সহগ Ka বলা হয়। যখন Rpl* প্রায় 1.0 এর সমান হয়, তখন জলাধারের চাপকে স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যখন Rpl* 1.0-এর বেশি হয় তখন এটি অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ (ABPD) হিসাবে বিবেচিত হয় এবং যখন Rpl* 1.0-এর কম হয় তখন এটি অস্বাভাবিকভাবে কম (ANPD) হিসাবে বিবেচিত হয়।

একটি সাধারণ জটিল তুরপুন প্রক্রিয়ার শর্তগুলির মধ্যে একটি হল অনুপাত

ক) আরপিএল*< Ргр* < Рпогл*(Ргрп*)

ড্রিলিং প্রক্রিয়া আরও জটিল হয়ে ওঠে যদি, কোনো কারণে, আপেক্ষিক চাপ নিম্নলিখিত অনুপাতে শেষ হয়:

খ) আরপিএল* > আরজিআর*< Рпогл*

বা

গ) আরপিএল*< Ргр* >Rpogl* (Rgrp*)

যদি সম্পর্ক খ) সত্য হয়, তবে শুধুমাত্র প্রকাশগুলি পরিলক্ষিত হয়, যদি গ), তবে প্রকাশ এবং শোষণ উভয়ই পরিলক্ষিত হয়।

মধ্যবর্তী কলামগুলি কঠিন হতে পারে (এগুলি মুখ থেকে নীচের দিকে নামানো হয়) বা অ-সলিড (মুখে পৌঁছায় না)। পরেরগুলিকে শ্যাঙ্ক বলা হয়।

এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে একটি কূপের একক-কলামের কাঠামো থাকে যদি এতে কোন মধ্যবর্তী কলাম না থাকে, যদিও দিক এবং পরিবাহী উভয়ই নিচু করা হয়। একটি মধ্যবর্তী স্ট্রিং সহ, কূপের একটি দ্বি-স্ট্রিং নকশা রয়েছে। যখন দুটি বা ততোধিক প্রযুক্তিগত স্ট্রিং থাকে, তখন কূপটিকে মাল্টি-স্ট্রিং হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

কূপের নকশা নিম্নরূপ উল্লেখ করা হয়েছে: 426, 324, 219, 146 – কেসিং ব্যাস মিমি; 40, 450, 1600, 2700 – কেসিং চলমান গভীরতা মি; 350, 1500 – ঠাণ্ডার পিছনে সিমেন্ট স্লারি স্তর এবং কর্মক্ষম m এ কলাম; 295, 190 – 219 এবং 146 মিমি কলামের জন্য একটি কূপ খননের জন্য মিমি ব্যাস বিট।

1.2। কূপ তুরপুন পদ্ধতি

যান্ত্রিক, তাপীয়, বৈদ্যুতিক পালস এবং অন্যান্য পদ্ধতি (কয়েক ডজন) ব্যবহার করে ওয়েলস ড্রিল করা যেতে পারে। যাইহোক, শুধুমাত্র যান্ত্রিক তুরপুন পদ্ধতি - প্রভাব এবং ঘূর্ণমান - শিল্প অ্যাপ্লিকেশন খুঁজুন। বাকিরা এখনো পরীক্ষামূলক উন্নয়নের পর্যায় ছাড়েনি।

1.2.1। ইমপ্যাক্ট ড্রিলিং

প্রভাব তুরপুন. এর সমস্ত প্রকারের মধ্যে, পারকাশন-দড়ি ড্রিলিং সবচেয়ে ব্যাপক (চিত্র 8)।

ভাত। 8. কূপ তুরপুন-দড়ি খননের স্কিম

ড্রিল বিট, যা একটি বিট 1, একটি প্রভাব রড 2, একটি স্লাইডিং কাঁচি রড 3 এবং একটি দড়ি লক 4 নিয়ে গঠিত, একটি দড়ি 5 এর উপর কূপে নামানো হয়, যা ব্লক 6 এর চারপাশে বাঁকানো হয়, ড্র রোলার 8 এবং গাইড রোলার 10, ড্রিলিং রিগের ড্রাম 11 থেকে ক্ষতবিক্ষত করা হয়েছে। ড্রিলিং রিগ এর অবতরণের গতি ব্রেক 12 দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। মাস্ট 18 এর উপরে ব্লক 6 ইনস্টল করা আছে। ড্রিলিং এর সময় যে কম্পন ঘটে তা কমাতে শক শোষক 7 ব্যবহার করা হয়।

ক্র্যাঙ্ক 14, কানেক্টিং রড 15 এর সাহায্যে, ব্যালেন্সিং ফ্রেম 9 কে দোলনীয় গতিতে সেট করে, যখন ফ্রেমটি নিচু করা হয়, তখন ড্র রোলার 8 দড়িটিকে টেনে নেয় এবং ড্রিল বিটটিকে নীচের দিকে তুলে নেয়। যখন ফ্রেমটি উত্থাপিত হয়, দড়িটি নিচু করা হয়, প্রক্ষিপ্তটি পড়ে যায় এবং যখন বিটটি পাথরে আঘাত করে তখন পরবর্তীটি ধ্বংস হয়ে যায়।

কূপটি গভীর হওয়ার সাথে সাথে, ড্রাম 11 থেকে এটিকে খুলে দিয়ে দড়িটি লম্বা করা হয়। লোডের নীচে দড়িটি খোলার ফলে (ড্রিল বিটটি তোলার সময়) বিটটি ঘুরিয়ে এবং যখন এটিকে মোচড় দেয় তখন কূপের নলাকারতা নিশ্চিত করা হয়। লোড সরানো হয় (বিট পাথর আঘাতের সময়)।

পারকাশন-রোপ ড্রিলিং এর সময় শিলা ধ্বংসের কার্যকারিতা ড্রিলের ভর, এর পতনের উচ্চতা, পতনের ত্বরণ, প্রতি ইউনিট সময় নীচে বিটের প্রভাবের সংখ্যার সাথে সরাসরি সমানুপাতিক এবং এটি বিপরীতভাবে সমানুপাতিক। বোরহোলের ব্যাসের বর্গক্ষেত্র।

ভাঙ্গা এবং সান্দ্র শিলা খনন করার সময়, বিট জ্যাম হতে পারে। ড্রিলের মধ্যে বিটটি ছেড়ে দেওয়ার জন্য, একটি কাঁচি রড ব্যবহার করা হয়, যা চেইন লিঙ্কের মতো একে অপরের সাথে সংযুক্ত দুটি প্রসারিত রিংয়ের আকারে তৈরি করা হয়।

কূপের নীচে জমা হওয়া ড্রিল বিটের প্রতি ড্রিল বিট যত কম প্রতিরোধ ক্ষমতা রাখে, গঠন তরলের সাথে মিশ্রিত হয় ড্রিলিং প্রক্রিয়া তত বেশি কার্যকর হবে। যদি ওয়েলহেড থেকে কূপে গঠনের তরল প্রবাহ না থাকে বা অপর্যাপ্ত হয়, তবে পর্যায়ক্রমে জল যোগ করা হয়। সমবন্টনপানিতে ছিদ্র করা শিলার কণা পর্যায়ক্রমিক গতির মাধ্যমে অর্জন করা হয় (উত্থান এবং কমানো) তুরপুনপ্রক্ষিপ্ত ধ্বংসপ্রাপ্ত শিলা (কাদা) নীচে জমে থাকায় কূপ পরিষ্কার করার প্রয়োজন দেখা দেয়। এটি করার জন্য, একটি ড্রামের সাহায্যে, তারা কূপ থেকে ড্রিল বিটটি তুলে নেয় এবং বারবার বেইলার 13কে একটি দড়িতে 17 এর মধ্যে নামিয়ে দেয়, ড্রাম 16 থেকে ক্ষত হয়। বেলারের নীচে একটি ভালভ রয়েছে। যখন বেইলারটি স্লারি তরলে নিমজ্জিত হয়, তখন ভালভ খোলে এবং বেইলারটি এই মিশ্রণে পূর্ণ হয়, ভালভটি বন্ধ হয়ে যায়; ভূপৃষ্ঠে উত্থিত কাদা-বোঝাই তরল একটি সংগ্রহের পাত্রে ঢেলে দেওয়া হয়। জন্য সম্পূর্ণ পরিষ্কারএকটি সারিতে বেশ কয়েকবার বেইলার দিয়ে ওয়েলস নামাতে হবে।

নীচে পরিষ্কার করার পরে, একটি ড্রিল বিট গর্তে নামানো হয় এবং ড্রিলিং প্রক্রিয়া চলতে থাকে।

ধাক্কা দিয়ে তুরপুনকূপ সাধারণত তরল দিয়ে পূর্ণ হয় না। অতএব, এর দেয়াল থেকে পাথরের পতন এড়াতে, একটি কেসিং স্ট্রিং নিচু করা হয়, যার মধ্যে থ্রেডিং বা ঢালাইয়ের মাধ্যমে একে অপরের সাথে সংযুক্ত ধাতব কেসিং পাইপ থাকে। কূপ গভীর হওয়ার সাথে সাথে কেসিংটি নীচের দিকে অগ্রসর হয় এবং পর্যায়ক্রমে একটি পাইপ দ্বারা প্রসারিত (বর্ধিত) হয়।

প্রভাব পদ্ধতি 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যবহার করা হয়নি তেল এবং গ্যাসরাশিয়ার শিল্প। যাইহোক, অনুসন্ধানে তুরপুনপ্লেসার ডিপোজিটে, ইঞ্জিনিয়ারিং-জিওলজিক্যাল সার্ভে চলাকালীন, তুরপুনজলের কূপ, ইত্যাদি এর আবেদন খুঁজে পায়।

1.2.2। রোটাল কূপ খনন

ঘূর্ণমান তুরপুন সময়, বিট উপর লোড এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল একযোগে প্রভাবের ফলে শিলা ধ্বংস ঘটে। লোডের প্রভাবে, বিটটি পাথরের মধ্যে প্রবেশ করে এবং টর্কের প্রভাবে এটি ভেঙে যায়।

ঘূর্ণমান তুরপুন দুই ধরনের আছে - ঘূর্ণমান এবং downhole মোটর সঙ্গে.

রোটারি ড্রিলিংয়ের সময় (চিত্র 9), ইঞ্জিন 9 থেকে শক্তি উইঞ্চ 8 এর মাধ্যমে রটার 16-এ প্রেরণ করা হয় - টাওয়ারের কেন্দ্রে ওয়েলহেডের উপরে ইনস্টল করা একটি বিশেষ ঘূর্ণন প্রক্রিয়া। রটার ঘোরে তুরপুনকলাম এবং এটিতে কিছুটা স্ক্রু করা হয়েছে 1. ড্রিল স্ট্রিংটিতে একটি অগ্রণী পাইপ 15 এবং ড্রিল পাইপ 5 একটি বিশেষ সাব 6 ব্যবহার করে এটিতে স্ক্রু করা হয়েছে।

ফলস্বরূপ, ঘূর্ণমান ড্রিলিংয়ের সময়, বিটটি পাথরের গভীরে প্রবেশ করে যখন ঘূর্ণায়মান ড্রিল স্ট্রিংটি কূপের অক্ষ বরাবর চলে যায় এবং যখন তুরপুনডাউনহোল মোটর সহ - অ-ঘূর্ণায়মান তুরপুনকলাম। চারিত্রিক বৈশিষ্ট্যঘূর্ণমান তুরপুন flushing হয়

এ তুরপুনএকটি ডাউনহোল মোটর দিয়ে, বিট 1 শ্যাফ্টে স্ক্রু করা হয়, এবং ড্রিল স্ট্রিংটি মোটর হাউজিংয়ের সাথে স্ক্রু করা হয় 2. যখন মোটরটি চলছে, তখন বিট সহ এর শ্যাফটি ঘোরে এবং ড্রিল স্ট্রিংটি মোটর হাউজিংয়ের প্রতিক্রিয়াশীল টর্ক গ্রহণ করে , যা একটি অ-ঘূর্ণায়মান রটার দ্বারা স্যাঁতসেঁতে হয় (রোটারে একটি বিশেষ প্লাগ ইনস্টল করা হয়)।

কাদা পাম্প 20, ইঞ্জিন 21 দ্বারা চালিত, ম্যানিফোল্ড (উচ্চ চাপের পাইপলাইন) 19 এর মাধ্যমে ড্রিলিং তরল পাম্প করে রাইজার - পাইপ 17, টাওয়ারের ডান কোণায় উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা হয়, তারপর নমনীয় ড্রিলিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (হাতা) 14, সুইভেল 10 এবং তুরপুনকলাম বিটে পৌঁছানোর পরে, ফ্লাশিং তরল এটির গর্তের মধ্য দিয়ে যায় এবং কূপের প্রাচীর এবং ড্রিল স্ট্রিংয়ের মধ্যবর্তী বৃত্তাকার স্থান দিয়ে পৃষ্ঠে উঠে যায়। এখানে ট্যাঙ্ক 18 এবং পরিষ্কার করার পদ্ধতির সিস্টেমে (চিত্রে দেখানো হয়নি) ড্রিলিং রিগদ্রবণটি ড্রিল করা শিলা থেকে পরিষ্কার করা হয়, তারপর 22টি কাদা পাম্পের রিসিভিং ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে এবং আবার কূপে পাম্প করা হয়।

বর্তমানে, তিন ধরণের ডাউনহোল মোটর ব্যবহার করা হয় - টার্বো ড্রিল, স্ক্রু মোটর এবং বৈদ্যুতিক ড্রিল (পরবর্তীটি খুব কমই ব্যবহৃত হয়)।

একটি টার্বোড্রিল বা স্ক্রু মোটর দিয়ে ড্রিলিং করার সময়, ড্রিল স্ট্রিংটির নিচে চলমান ড্রিলিং তরল প্রবাহের জলবাহী শক্তি ডাউনহোল মোটরের শ্যাফ্টে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয় যার সাথে বিটটি সংযুক্ত থাকে।

বৈদ্যুতিক ড্রিল দিয়ে ড্রিলিং করার সময়, একটি তারের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করা হয়, যার অংশগুলি ভিতরে মাউন্ট করা হয় তুরপুনকলাম এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা খাদের যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, যা সরাসরি বিটে প্রেরণ করা হয়।

কূপ যত গভীর হয় তুরপুনএকটি মুকুট ব্লক (চিত্রে দেখানো হয়নি), একটি ভ্রমণ ব্লক 12, একটি হুক 13 এবং একটি ভ্রমণ দড়ি 11 সমন্বিত একটি পুলি সিস্টেম থেকে স্থগিত একটি কলাম কূপে খাওয়ানো হয়। যখন লিডিং পাইপ 15 রটার 16 এর পুরো দৈর্ঘ্যে প্রবেশ করে, তখন উইঞ্চটি চালু করুন, ড্রিল স্ট্রিংটিকে লিডিং পাইপের দৈর্ঘ্যে তুলুন এবং রটার টেবিলে ওয়েজ ব্যবহার করে ড্রিল স্ট্রিংটি ঝুলিয়ে দিন। তারপর নেতৃস্থানীয় পাইপ 15 সুইভেল 10 এর সাথে একত্রে স্ক্রু করা হয় এবং অগ্রণী পাইপের দৈর্ঘ্যের সমান দৈর্ঘ্য সহ একটি গর্তে (কেসিং পাইপটি একটি বিশেষভাবে ড্রিল করা বাঁকানো কূপে আগে থেকে ইনস্টল করা হয়) নামিয়ে দেওয়া হয়। পিটটির জন্য একটি গর্ত টাওয়ারের ডান কোণে কেন্দ্র থেকে তার পায়ের প্রায় অর্ধেক পথ আগে থেকেই ড্রিল করা হয়। এর পরে, ড্রিল স্ট্রিংটি একটি দুই-পাইপ বা তিন-পাইপ স্ট্যান্ড (দুই বা তিনটি ড্রিল পাইপ একসাথে স্ক্রু করা) স্ক্রু করে, ওয়েজগুলি থেকে সরিয়ে, কূপের দৈর্ঘ্য পর্যন্ত এটিকে স্ক্রু করে প্রসারিত (বর্ধিত) করা হয়। দাঁড়ানো, রটার টেবিলে ওয়েজ ব্যবহার করে এটিকে ঝুলিয়ে রাখুন, এটিকে বের করে একটি সুইভেল দিয়ে অগ্রণী পাইপটি ড্রিল করুন, এটি ড্রিল স্ট্রিংটিতে স্ক্রু করুন, ওয়েজ থেকে ড্রিল স্ট্রিংটি মুক্ত করুন, বিটটিকে নীচে নিয়ে আসুন এবং চালিয়ে যান তুরপুন.

একটি জীর্ণ বিট প্রতিস্থাপন করার জন্য, পুরো ড্রিল স্ট্রিংটি কূপ থেকে উত্তোলন করা হয় এবং তারপরে আবার নামানো হয়। একটি কপিকল সিস্টেম ব্যবহার করে উত্তোলন এবং উত্তোলনের কাজও করা হয়। যখন উইঞ্চ ড্রামটি ঘোরে, ট্র্যাভেলিং দড়িটি ড্রামের উপর বা তার থেকে ক্ষতবিক্ষত হয়, যা ট্রাভেলিং ব্লক এবং হুকের উপরে বা কমানো নিশ্চিত করে। ড্রিল স্ট্রিংটি উত্থাপিত বা নামানো হচ্ছে স্লিংস এবং একটি লিফট ব্যবহার করে পরবর্তী থেকে স্থগিত করা হয়।

উত্তোলনের সময়, BC মোমবাতিগুলির উপর স্ক্রু করা হয় এবং মোমবাতিগুলির নীচের প্রান্তগুলি সহ টাওয়ারের ভিতরে ইনস্টল করা হয় এবং উপরের প্রান্তগুলি রাইডিং কর্মীর ব্যালকনিতে বিশেষ আঙ্গুলের পিছনে স্থাপন করা হয়। বিসি বিপরীত ক্রমে কূপে নামানো হয়।

এইভাবে, জীর্ণ বিট পরিবর্তন করার জন্য ড্রিল স্ট্রিং এবং ট্রিপিং অপারেশন (HRO) এর সম্প্রসারণ দ্বারা কূপের নীচের বিটের অপারেশন প্রক্রিয়াটি বাধাগ্রস্ত হয়।

একটি নিয়ম হিসাবে, কূপ বিভাগের উপরের অংশগুলি সহজেই আমানত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। অতএব, একটি কূপ খনন করার আগে, একটি খাদ (পিট) স্থিতিশীল শিলাগুলির (3-30 মিটার) এবং 7 বা একাধিক স্ক্রুযুক্ত পাইপের একটি পাইপ (উপরের অংশে একটি কাট-আউট জানালা সহ) 1-2 মিটার লম্বা হয়। গর্তের গভীরতার চেয়ে এটিতে নামানো হয়। অ্যানুলাস সিমেন্ট বা কংক্রিট করা হয়। ফলস্বরূপ, ওয়েলহেড নির্ভরযোগ্যভাবে শক্তিশালী হয়।

একটি সংক্ষিপ্ত ধাতব পরিখা পাইপের জানালায় ঝালাই করা হয়, যার মাধ্যমে, ড্রিলিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, ড্রিলিং তরলটি 18 ট্যাঙ্কের সিস্টেমে নির্দেশিত হয় এবং তারপরে, পরিচ্ছন্নতার প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে (চিত্রে দেখানো হয়নি), এটি কাদা পাম্পের 22 রিসিভিং ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে।

পাইপ (পাইপ কলাম) 7 গর্তে ইনস্টল করা দিক বলা হয়। শুরুর আগে সম্পাদিত দিকনির্দেশ এবং অন্যান্য কাজগুলির একটি সংখ্যা নির্ধারণ করা তুরপুন, প্রস্তুতিমূলক বলে মনে করা হয়। তাদের সমাপ্তির পরে, কমিশনিংয়ের একটি আইন তৈরি করা হয় শোষণড্রিলিং রিগ এবং কূপ খনন শুরু.

প্রক্রিয়াটিকে জটিল করে এমন অস্থির, নরম, ভাঙা এবং গুহাযুক্ত শিলাগুলির মধ্য দিয়ে খনন করা তুরপুন(সাধারণত 400-800 মিটার), এই দিগন্তগুলিকে একটি কন্ডাকটর 4 দিয়ে ঢেকে দিন এবং মুখের দিকে কঙ্কাকার স্থান 3 সিমেন্ট করুন। আরও গভীর হওয়ার সাথে সাথে, দিগন্তগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন হতে পারে, এই ধরনের দিগন্তগুলি মধ্যবর্তী (প্রযুক্তিগত) কেসিং কলাম দ্বারা আবৃত থাকে;

নকশার গভীরতায় কূপটি ড্রিল করার পরে, এটি নিচু এবং সিমেন্ট করা হয় কর্মক্ষমকলাম (ইসি)।

এর পরে, ওয়েলহেডের সমস্ত কেসিং স্ট্রিংগুলি একটি বিশেষ ব্যবহার করে একে অপরের সাথে বাঁধা হয় সরঞ্জাম. তারপরে, ইসি এবং সিমেন্ট পাথরের উত্পাদনশীল গঠনের বিরুদ্ধে কয়েক দশ (শত) গর্ত পাঞ্চ করা হয়, যার মাধ্যমে, পরীক্ষার সময়, বিকাশ এবং পরবর্তীকালে তেল শোষণ (গ্যাস) কূপে প্রবাহিত হবে।

কূপ উন্নয়নের সারমর্ম হল নিশ্চিত করা যে কূপে অবস্থিত ড্রিলিং তরল কলামের চাপ গঠনের চাপের চেয়ে কম হয়। তৈরি চাপের পার্থক্যের ফলস্বরূপ, তেল ( গ্যাস) গঠন থেকে কূপে প্রবাহিত হতে শুরু করবে। কমপ্লেক্সের পরে গবেষণা কাজকূপ হস্তান্তর করা হয় শোষণ.

প্রতিটি কূপের জন্য একটি পাসপোর্ট তৈরি করা হয়, যেখানে এর নকশা, মুখের অবস্থান, নীচে এবং ট্রাঙ্কের স্থানিক অবস্থান উল্লম্ব (জেনিথ কোণ) এবং আজিমুথ (অ্যাজিমুথ কোণ) থেকে এর বিচ্যুতিগুলির ইনক্লিনোমিটার পরিমাপ অনুসারে সঠিকভাবে উল্লেখ করা হয়। সাম্প্রতিক ডেটা বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ যখন ক্লাস্টার ড্রিলিং দিকনির্দেশক কূপ যাতে একটি ড্রিল করা কূপের ব্যারেল আগে থেকে ড্রিল করা বা ইতিমধ্যে চালু থাকা কূপের ব্যারেলে পড়ে না যায়। নকশা থেকে মুখের প্রকৃত বিচ্যুতি নির্দিষ্ট সহনশীলতা অতিক্রম করা উচিত নয়।

ড্রিলিং অপারেশন অবশ্যই শ্রম সুরক্ষা এবং পরিবেশগত আইন মেনে চলতে হবে। একটি ড্রিলিং সাইট নির্মাণ, ড্রিলিং রিগ সরানোর জন্য রুট, অ্যাক্সেস রাস্তা, পাওয়ার লাইন, যোগাযোগ, জল সরবরাহের জন্য পাইপলাইন, সংগ্রহ তেলএবং গ্যাস, মাটির গর্ত, চিকিত্সা সুবিধা, স্লাজ ডাম্প শুধুমাত্র সংশ্লিষ্ট সংস্থা দ্বারা বিশেষভাবে মনোনীত এলাকায় বাহিত করা উচিত। একটি কূপ বা কূপ ক্লাস্টার নির্মাণের সমাপ্তির পরে, সমস্ত গর্ত এবং পরিখা অবশ্যই ব্যাকফিল করতে হবে এবং অর্থনৈতিক ব্যবহারের জন্য সম্ভাব্য সর্বাধিক পরিমাণে সম্পূর্ণ ড্রিলিং সাইটটি পুনরুদ্ধার করতে হবে (পুনরুদ্ধার করা)।

1.3। ড্রিলিং এর সংক্ষিপ্ত ইতিহাস তেলএবং গ্যাসওয়েলস

মানব ইতিহাসের প্রথম কূপগুলি খ্রিস্টপূর্ব 2000 খ্রিস্টপূর্বাব্দে পারকাশন-রপ পদ্ধতি ব্যবহার করে খনন করা হয়েছিল উত্পাদনচীনে আচার।

19 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত তেলস্বল্প পরিমাণে খনন করা হয়েছিল, প্রধানত তার প্রাকৃতিক আউটলেটের কাছাকাছি অগভীর কূপ থেকে পৃষ্ঠ পর্যন্ত। 19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে, এর চাহিদা তেলবাষ্প ইঞ্জিনের ব্যাপক ব্যবহার এবং সেগুলির উপর ভিত্তি করে শিল্পের বিকাশের কারণে বাড়তে শুরু করে, যার জন্য প্রচুর পরিমাণে লুব্রিকেন্ট এবং লম্বা মোমবাতির চেয়ে আরও শক্তিশালী আলোর উত্স প্রয়োজন।

গবেষণা সাম্প্রতিক বছরএটা প্রতিষ্ঠিত হয় যে প্রথম কূপ তেল 1847 সালে ভিএন-এর উদ্যোগে অ্যাবশেরন উপদ্বীপে (রাশিয়া) ম্যানুয়াল রোটারি পদ্ধতি ব্যবহার করে ড্রিল করা হয়েছিল। সেমেনভ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, প্রথম কূপ তেল(25 মি) 1959 সালে এডউইন ড্রেক পেনসিলভানিয়ায় ড্রিল করেছিলেন। এই বছরটিকে উন্নয়নের সূচনা বলে মনে করা হয় তেল উত্পাদনমার্কিন শিল্প। রাশিয়ানদের জন্ম তেলশিল্প সাধারণত 1964 থেকে গণনা করা হয়, যখন কুডাকো নদীর উপত্যকায় কুবানে এ.এন. নোভোসিল্টসেভ প্রথম কূপ খনন শুরু করেন তেল(গভীরতা 55 মিটার) যান্ত্রিক পারকাশন-রপ ড্রিলিং ব্যবহার করে।

19 এবং 20 শতকের শুরুতে, ডিজেল এবং পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উদ্ভাবিত হয়েছিল। অনুশীলনে তাদের প্রবর্তন বিশ্বের দ্রুত বিকাশের দিকে পরিচালিত করেছিল তেল উত্পাদনশিল্প

1901 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, একটি ঘূর্ণনশীল তরল প্রবাহের সাথে নীচের ফ্লাশিং সহ রোটারি রোটারি ড্রিলিং প্রথম ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি উল্লেখ করা উচিত যে জলের প্রবাহিত স্রোতের দ্বারা ড্রিল করা শিলা অপসারণ 1848 সালে ফরাসি প্রকৌশলী ফাউভেল দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল এবং সেন্ট মঠের একটি আর্টিসিয়ান কূপ খনন করার সময় প্রথম এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করেছিলেন। ডমিনিকা। রাশিয়ায়, প্রথম কূপটি রোটারি পদ্ধতি ব্যবহার করে 1902 সালে গ্রোজনি অঞ্চলে 345 মিটার গভীরতায় ড্রিল করা হয়েছিল।

কূপ ড্রিলিং করার সময় সবচেয়ে কঠিন সমস্যাগুলির মধ্যে একটি, বিশেষত ঘূর্ণমান পদ্ধতিতে, কেসিং পাইপ এবং কূপের দেয়ালের মধ্যে বৃত্তাকার স্থান সিল করার সমস্যা ছিল। রাশিয়ান প্রকৌশলী এ.এ. বোগুশেভস্কি, যিনি 1906 সালে একটি কেসিং স্ট্রিংয়ে সিমেন্ট স্লারি পাম্প করার এবং তারপর কেসিং স্ট্রিংয়ের নীচে (জুতা) দিয়ে অ্যানুলাসে স্থানান্তরিত করার একটি পদ্ধতি তৈরি এবং পেটেন্ট করেছিলেন। এই সিমেন্টিং পদ্ধতি দ্রুত দেশী ও বিদেশী অনুশীলনে ছড়িয়ে পড়ে। তুরপুন.

1923 সালে, টমস্ক টেকনোলজিকাল ইনস্টিটিউটের একজন স্নাতক এম.এ. S.M এর সহযোগিতায় Kapelyushnikov Volokh এবং N.A. কর্নিভ একটি হাইড্রোলিক ডাউনহোল মোটর আবিষ্কার করেছিলেন - একটি টার্বোড্রিল, যা প্রযুক্তি এবং সরঞ্জামগুলির বিকাশের জন্য একটি মৌলিকভাবে নতুন পথ নির্ধারণ করেছিল তুরপুনতেল এবং গ্যাসকূপ 1924 সালে, বিশ্বের প্রথম কূপটি আজারবাইজানে একটি একক পর্যায়ের টার্বোড্রিল ব্যবহার করে ড্রিল করা হয়েছিল, যাকে বলা হয় কাপেলিউশনিকভ টার্বোড্রিল।

টার্বো ড্রিল উন্নয়নের ইতিহাসে একটি বিশেষ স্থান দখল করে আছে তুরপুনঝোঁক কূপ 1941 সালে আজারবাইজানে টারবাইন পদ্ধতি ব্যবহার করে প্রথম বাঁকযুক্ত কূপটি ড্রিল করা হয়েছিল। এই ধরনের ড্রিলিংয়ের উন্নতি সামুদ্রিক তলদেশে বা খুব রুক্ষ ভূখণ্ডের (জলাভূমি) নীচে অবস্থিত আমানতের বিকাশকে ত্বরান্বিত করা সম্ভব করেছে পশ্চিম সাইবেরিয়া) এই ক্ষেত্রে, একটি ছোট সাইট থেকে বেশ কয়েকটি ঝোঁকযুক্ত কূপ ড্রিল করা হয়, যার নির্মাণে প্রতিটি ড্রিলিং সাইটের জন্য সাইট নির্মাণের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম খরচ প্রয়োজন। তুরপুনউল্লম্ব কূপ কূপ নির্মাণের এই পদ্ধতিকে ক্লাস্টার ড্রিলিং বলা হয়।

1937-40 সালে। এ.পি. অস্ট্রোভস্কি, এন.জি. গ্রিগরিয়ান, এন.ভি. আলেকসান্দ্রভ এবং অন্যরা একটি মৌলিকভাবে নতুন ডাউনহোল মোটরের নকশা তৈরি করেছেন - একটি বৈদ্যুতিক ড্রিল।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1964 সালে, একটি একক-থ্রো হাইড্রোলিক ডাউনহোল মোটর তৈরি করা হয়েছিল এবং 1966 সালে রাশিয়ায় একটি মাল্টি-থ্রেডেড ডাউনহোল মোটর তৈরি করা হয়েছিল, যা তেলের জন্য দিকনির্দেশক এবং অনুভূমিক কূপগুলিকে ড্রিলিং করার অনুমতি দেয়। গ্যাস.

পশ্চিম সাইবেরিয়ায়, প্রথম কূপ যেটি প্রাকৃতিক একটি শক্তিশালী ঝর্ণা তৈরি করেছিল গ্যাস 23 সেপ্টেম্বর, 1953-এ এটি গ্রামের কাছে ড্রিল করা হয়েছিল। টাইমেন অঞ্চলের উত্তরে বেরেজোভো। এখানে, বেরেজভস্কি জেলায়, এটি 1963 সালে উদ্ভূত হয়েছিল। গ্যাস উত্পাদনপশ্চিম সাইবেরিয়ার শিল্প। পশ্চিম সাইবেরিয়ার প্রথম তেলের কূপটি 21 জুন, 1960 সালে কোন্ডা নদীর অববাহিকায় মুলিমিনস্কায়া এলাকায় প্রবাহিত হয়েছিল।

ড্রিলিং সম্পর্কে সাধারণ তথ্য তেলএবং গ্যাসকূপ

1.1। মৌলিক শর্তাবলী এবং সংজ্ঞা

ভাত। 1. ভাল নকশা উপাদান

একটি বোরহোল হল একটি নলাকার খনি খোলা, যা মানুষের প্রবেশাধিকার ছাড়াই নির্মিত এবং যার ব্যাস এর দৈর্ঘ্যের চেয়ে অনেক গুণ ছোট (চিত্র 1)।

একটি বোরহোলের প্রধান উপাদান:

ওয়েলহেড (1) - পৃষ্ঠের সাথে কূপ রুটের ছেদ

বোরহোলের নীচে (2) - বোরহোলের নীচে, পাথরের উপর শিলা কাটার সরঞ্জামের প্রভাবের ফলে নড়াচড়া করে

কূপের দেয়াল (3) – পাশের পৃষ্ঠ ড্রিলিং রিগকূপ

ওয়েল অক্ষ (6) - একটি কাল্পনিক লাইন যা ড্রিল গর্তের ক্রস সেকশনের কেন্দ্রগুলিকে সংযুক্ত করে

*ওয়েলবোর (5) হল একটি বোরহোল দ্বারা দখল করা উপপৃষ্ঠের স্থান।

কেসিং স্ট্রিং (4) - আন্তঃসংযুক্ত কেসিং পাইপের স্ট্রিং। যদি কূপের দেয়াল স্থির শিলা দিয়ে তৈরি হয়, তাহলে কেসিং স্ট্রিংগুলি কূপের মধ্যে নামানো হয় না

কূপগুলি গভীর করা হয়েছে, পুরো মুখের অংশে (একটি অবিচ্ছিন্ন মুখের সাথে, চিত্র 2 ক) বা এর পেরিফেরাল অংশের সাথে (একটি বৃত্তাকার মুখের সাথে, চিত্র 2 খ) শিলাকে ধ্বংস করে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, শিলার একটি কলাম - একটি কোর - কূপের কেন্দ্রে থাকে, যা সরাসরি অধ্যয়নের জন্য পর্যায়ক্রমে পৃষ্ঠে উত্থিত হয়।

কূপগুলির ব্যাস, একটি নিয়ম হিসাবে, নির্দিষ্ট ব্যবধানে ধাপে মুখ থেকে নীচের দিকে হ্রাস পায়। প্রাথমিক ব্যাস তেলএবং গ্যাসকূপগুলি সাধারণত 900 মিমি অতিক্রম করে না এবং চূড়ান্তটি খুব কমই 165 মিমি থেকে কম হয়। গভীরতা তেলএবং গ্যাসকূপগুলি কয়েক হাজার মিটারের মধ্যে পরিবর্তিত হয়।

পৃথিবীর ভূত্বকের মধ্যে তাদের স্থানিক অবস্থান অনুসারে, বোরহোলগুলি বিভক্ত (চিত্র 3):

1. উল্লম্ব;

2. আনত;

3. রেকটিলাইন্যালি বাঁকা;

4. বাঁকা;

5. রেকটিলাইনারলি বাঁকা (একটি অনুভূমিক অংশ সহ);

ভাত। 3. কূপের স্থানিক বিন্যাস

জটিলভাবে বাঁকা।

তেল এবং গ্যাসড্রিলিং রিগ ব্যবহার করে ভূমি ও উপকূলে ওয়েলস ড্রিল করা হয়। পরবর্তী ক্ষেত্রে, ড্রিলিং রিগগুলি র্যাক, ভাসমান ড্রিলিং প্ল্যাটফর্ম বা জাহাজগুলিতে মাউন্ট করা হয় (চিত্র 4)।

ভাত। 4. বোরহোলের প্রকারভেদ

ভিতরে তেল এবং গ্যাসশিল্পগুলি নিম্নলিখিত উদ্দেশ্যে কূপ খনন করে:

1. কর্মক্ষম- জন্য তেল উৎপাদন, গ্যাসএবং গ্যাসঘনীভূত

2. ইনজেকশন - উত্পাদনশীল দিগন্তে জল পাম্প করার জন্য (কম প্রায়ই বায়ু, গ্যাস) জলাধারের চাপ বজায় রাখতে এবং ক্ষেত্রের বিকাশের প্রবাহের সময়কাল বাড়ানোর জন্য, উত্পাদন বৃদ্ধি করুন কর্মক্ষমপাম্প এবং এয়ার লিফট দিয়ে সজ্জিত কূপ।

3. অন্বেষণ - উত্পাদনশীল দিগন্ত চিহ্নিত করা, তাদের শিল্প তাত্পর্যকে চিত্রিত করা, পরীক্ষা করা এবং মূল্যায়ন করা।

4. বিশেষ - রেফারেন্স, প্যারামেট্রিক, মূল্যায়ন, নিয়ন্ত্রণ - একটি স্বল্প পরিচিত এলাকার ভূতাত্ত্বিক কাঠামো অধ্যয়ন করার জন্য, উত্পাদনশীল গঠনগুলির জলাধারের বৈশিষ্ট্যগুলির পরিবর্তনগুলি নির্ধারণ করা, জলাধারের চাপ এবং তেল-জলের যোগাযোগের অগ্রভাগের গতিবিধি পর্যবেক্ষণ করা, ডিগ্রি গঠনের পৃথক বিভাগগুলির উত্পাদন, গঠনের উপর তাপীয় প্রভাব, ইন-সিটু দহন নিশ্চিত করা, তেল গ্যাসীকরণ, বর্জ্য জল গভীর-বসা শোষণ স্তর, ইত্যাদি মধ্যে স্রাব.

5. কাঠামোগত অনুসন্ধান - প্রতিশ্রুতিশীল অবস্থান স্পষ্ট করতে তেল-গ্যাস বহনকারীউপরের মার্কিং (সংজ্ঞায়িত) অনুযায়ী কাঠামো তাদের রূপরেখা পুনরাবৃত্তি করে, ছোট ব্যাসের ছোট, কম ব্যয়বহুল কূপ খনন করার তথ্য অনুসারে।

আজ তেলএবং গ্যাসকূপগুলি হল মূলধন, ব্যয়বহুল কাঠামো যা বহু দশক ধরে চলে। এটি একটি সিলযুক্ত, শক্তিশালী এবং টেকসই চ্যানেলের সাথে পৃষ্ঠের সাথে উত্পাদনশীল গঠনকে সংযুক্ত করে অর্জন করা হয়। যাইহোক, ড্রিল করা ওয়েলবোর এখনও এই জাতীয় চ্যানেলের প্রতিনিধিত্ব করে না, শিলাগুলির অস্থিরতার কারণে, বিভিন্ন তরল (জল, তেল, গ্যাসএবং এর মিশ্রণ), যা বিভিন্ন চাপের মধ্যে রয়েছে। অতএব, একটি কূপ নির্মাণ করার সময়, এটির ট্রাঙ্ককে সুরক্ষিত করা এবং বিভিন্ন তরলযুক্ত স্তরগুলিকে বিচ্ছিন্ন (বিচ্ছিন্ন) করা প্রয়োজন।

আবরণ

চিত্র.5. একটি কূপে কেসিং পাইপ

ওয়েলবোরকে বিশেষ পাইপ নামিয়ে এটিতে কেসিং বলে সুরক্ষিত করা হয়। একে অপরের সাথে ধারাবাহিকভাবে সংযুক্ত কেসিং পাইপের একটি সিরিজ কেসিং স্ট্রিং তৈরি করে। স্টীল কেসিং পাইপ কূপ সুরক্ষিত করতে ব্যবহার করা হয় (চিত্র 5)।

বিভিন্ন তরল দিয়ে পরিপূর্ণ স্তরগুলি দুর্ভেদ্য শিলা দ্বারা পৃথক করা হয় - "টায়ার"। একটি কূপ খনন করার সময়, এই অভেদ্য বিচ্ছিন্নতা সীলগুলি ভেঙে যায় এবং আন্তঃস্তর প্রবাহের সম্ভাবনা, পৃষ্ঠে গঠনের তরলগুলির স্বতঃস্ফূর্ত বহিঃপ্রবাহ, উত্পাদনশীল গঠনগুলিতে জল দেওয়া, জল সরবরাহের উত্স এবং বায়ুমণ্ডল দূষণ এবং কূপের স্ট্রিংগুলির ক্ষয় হ্রাস পায়। সৃষ্ট।

অস্থির শিলায় একটি কূপ খননের প্রক্রিয়া চলাকালীন, নিবিড় গুহা তৈরি, স্ক্রি, ভূমিধস ইত্যাদি সম্ভব। কিছু ক্ষেত্রে, কূপটিকে আরও গভীর করা প্রথমে এর দেয়াল সুরক্ষিত না করে অসম্ভব হয়ে পড়ে।

এই ধরনের ঘটনা দূর করার জন্য, কূপের প্রাচীর এবং এটিতে নামানো কেসিং স্ট্রিংয়ের মধ্যবর্তী বৃত্তাকার চ্যানেল (ক্যালাকার স্থান) প্লাগিং (অন্তরক) উপাদান (চিত্র 6) দিয়ে ভরা হয়। এগুলি এমন কম্পোজিশন যার মধ্যে বাইন্ডার, জড় এবং সক্রিয় ফিলার এবং রাসায়নিক বিকারক রয়েছে। এগুলি দ্রবণ আকারে প্রস্তুত করা হয় (সাধারণত জলীয়) এবং পাম্পের সাহায্যে কূপে পাম্প করা হয়। বাইন্ডারগুলির মধ্যে, পোর্টল্যান্ড সিমেন্ট সিমেন্টগুলি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়। অতএব, স্তরগুলি পৃথক করার প্রক্রিয়াটিকে সিমেন্টেশন বলা হয়।

এইভাবে, একটি শ্যাফ্ট ড্রিল করার ফলে, এর পরবর্তী বেঁধে রাখা এবং স্তরগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার ফলে, একটি নির্দিষ্ট নকশার একটি স্থিতিশীল ভূগর্ভস্থ কাঠামো তৈরি হয়।

ওয়েল ডিজাইন কেসিং স্ট্রিংগুলির সংখ্যা এবং মাত্রা (ব্যাস এবং দৈর্ঘ্য), প্রতিটি স্ট্রিংয়ের জন্য ওয়েলবোর ব্যাস, সিমেন্টিং ব্যবধান, সেইসাথে উত্পাদনশীল গঠনের সাথে কূপকে সংযুক্ত করার পদ্ধতি এবং ব্যবধানগুলির উপর ডেটার একটি সেট হিসাবে বোঝা যায় (চিত্র 7) )

কেসিং পাইপগুলির ব্যাস, প্রাচীরের বেধ এবং স্টিলের গ্রেডের ব্যবধানে তথ্য, কেসিং পাইপের প্রকারের উপর, সরঞ্জামকেসিংয়ের নীচের অংশটি কেসিং ডিজাইনের ধারণার অন্তর্ভুক্ত।

একটি নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যে কেসিং স্ট্রিংগুলি কূপের মধ্যে নামানো হয়: দিক, কন্ডাক্টর, মধ্যবর্তী কলাম, কর্মক্ষমকলাম।

কন্ডাক্টরের নীচে ড্রিলিং করার সময় মুখের চারপাশে পাথরের ক্ষয় এবং পতন রোধ করতে, সেইসাথে কূপটিকে ড্রিলিং তরল পরিষ্কারের ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত করার জন্য দিকটি কূপের মধ্যে নামানো হয়। দিকটির পিছনের বৃত্তাকার স্থানটি পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর সিমেন্ট মর্টার বা কংক্রিট দিয়ে ভরা হয়। দিকটি স্থিতিশীল শিলাগুলিতে কয়েক মিটার গভীরতায়, জলাভূমি এবং কর্দমাক্ত মাটিতে কয়েক মিটার পর্যন্ত নেমে যায়।

কন্ডাকটর সাধারণত ভূতাত্ত্বিক বিভাগের উপরের অংশকে আবৃত করে, যেখানে অস্থির শিলা, স্তরগুলি শোষণ করে ড্রিলিং রিগসমাধান বা উন্নয়নশীল, পৃষ্ঠে গঠনের তরল সরবরাহ করা, যেমন সেই সমস্ত ব্যবধান যা আরও খনন প্রক্রিয়াকে জটিল করে তুলবে এবং পরিবেশ দূষণ ঘটাবে। কন্ডাক্টরকে অবশ্যই তাজা জল দিয়ে স্যাচুরেট করা সমস্ত স্তর আবরণ করতে হবে।

ভাত। 7. ওয়েল ডিজাইন ডায়াগ্রাম

কন্ডাক্টরটি একটি ব্লোআউট প্রতিরোধক ওয়েলহেড ইনস্টল করার জন্যও কাজ করে সরঞ্জামএবং পরবর্তী কেসিং স্ট্রিং সাসপেনশন। কন্ডাক্টরটি কয়েকশ মিটার গভীরতায় নামানো হয়। স্তরগুলির নির্ভরযোগ্য বিচ্ছেদ নিশ্চিত করতে এবং পর্যাপ্ত শক্তি এবং স্থিতিশীলতা প্রদানের জন্য, কন্ডাকটরটিকে তার পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর সিমেন্ট করা হয়।

কর্মক্ষমকলামটি তেল বের করার জন্য কূপে নামানো হয়, গ্যাসবা উৎপাদনশীল দিগন্তে জলের ইনজেকশন বা গ্যাসজলাধারের চাপ বজায় রাখার জন্য। উৎপাদনশীল দিগন্তের ছাদের উপরে সিমেন্টের স্লারির উত্থানের উচ্চতা, সেইসাথে স্টেজ সিমেন্টিংয়ের জন্য ডিভাইস বা কেসিং স্ট্রিংগুলির উপরের অংশগুলির জন্য সংযোগ ইউনিট তেলএবং গ্যাসকূপগুলি যথাক্রমে কমপক্ষে 150-300 মিটার এবং 500 মিটার হওয়া উচিত।

মধ্যবর্তী (প্রযুক্তিগত) কলামগুলিকে অবশ্যই কমিয়ে দিতে হবে যদি জটিলতার অঞ্চলগুলিকে (শো, ধসে) বিচ্ছিন্ন না করে ডিজাইন করা গভীরতায় ড্রিল করা অসম্ভব। কূপ-জলাশয় সিস্টেমে ড্রিলিংয়ের সময় যে চাপ অনুপাত ঘটে তা বিশ্লেষণ করার পরে এগুলি কমানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।

যদি কূপের চাপ Рpl গঠনের চেয়ে কম হয় (গঠনে পরিপূর্ণ তরলগুলির চাপ), তবে গঠন থেকে তরলগুলি কূপে প্রবাহিত হবে এবং প্রকাশ ঘটবে। তীব্রতার উপর নির্ভর করে, প্রকাশগুলি তরলের স্ব-প্রবাহের সাথে থাকে ( গ্যাস) ওয়েলহেডে (অতিপ্রবাহ), নির্গমন, খোলা (অনিয়ন্ত্রিত) প্রবাহিত। এই ঘটনাগুলি কূপ নির্মাণ প্রক্রিয়াকে জটিল করে তোলে এবং বিষক্রিয়া, আগুন এবং বিস্ফোরণের হুমকি তৈরি করে।

যখন কূপের চাপ একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, যাকে শোষণ শুরু চাপ বলা হয় Rpogl, কূপ থেকে তরল গঠনে প্রবেশ করে। এই প্রক্রিয়াকে শোষণ বলে তুরপুনসমাধান Рgl জলাধারের চাপের কাছাকাছি বা সমান হতে পারে এবং কখনও কখনও উপরে অবস্থিত শিলাগুলির ওজন দ্বারা নির্ধারিত উল্লম্ব শিলা চাপের মান পর্যন্ত পৌঁছায়।

কখনও কখনও শোষণ এক গঠন থেকে অন্য গঠনে তরল প্রবাহ দ্বারা অনুষঙ্গী হয়, যা জল সরবরাহ এবং উত্পাদনশীল দিগন্তের দূষণের দিকে পরিচালিত করে। একটি গঠনে শোষণের কারণে কূপের তরল স্তরের হ্রাস অন্য গঠনে চাপ হ্রাস করে এবং এটি থেকে প্রকাশের সম্ভাবনার কারণ হয়।

যে চাপে প্রাকৃতিক বন্ধ ফাটল খোলে বা নতুন তৈরি হয় তাকে হাইড্রোলিক ফ্র্যাকচারিং প্রেসার Pgrp বলে। এই ঘটনাটি বিপর্যয়কর শোষণ দ্বারা অনুষঙ্গী হয় তুরপুনসমাধান

এটা বৈশিষ্ট্য যে অনেক তেল এবং গ্যাস বহনএলাকায়, গঠনের চাপ Ppl মিষ্টি জলের কলাম Pg এর হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপের কাছাকাছি (এরপরে কেবল হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ) যার উচ্চতা Hj এর সমান গভীরতার Hn যেখানে প্রদত্ত গঠনটি অবস্থিত। এটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে গঠনে তরল চাপ প্রায়শই প্রান্তিক জলের চাপ দ্বারা সৃষ্ট হয়, যার খাওয়ানোর ক্ষেত্রটি ক্ষেত্র থেকে উল্লেখযোগ্য দূরত্বে দিনের পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত থাকে।

যেহেতু চাপের পরম মানগুলি H এর গভীরতার উপর নির্ভর করে, তাই আপেক্ষিক চাপের মানগুলি ব্যবহার করে তাদের অনুপাতগুলি বিশ্লেষণ করা আরও সুবিধাজনক, যা হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপের সাথে সম্পর্কিত চাপের পরম মানের অনুপাত। , যেমন:

Rpl* = Rpl / Rg;

Рgr* = Рgr / Рг;

Rpogl* = Ppogl / Pr;

Rgrp* = Rgrp / Rg.

এখানে Рпл – জলাধারের চাপ; Рgr - ড্রিলিং তরলের হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ; Рpgl – শোষণ শুরু চাপ; Pgrp - হাইড্রোলিক ফ্র্যাকচারিং চাপ।

আপেক্ষিক জলাধারের চাপ Ppl* কে প্রায়ই অসঙ্গতি সহগ Ka বলা হয়। যখন Rpl* প্রায় 1.0 এর সমান হয়, তখন জলাধারের চাপকে স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যখন Rpl* 1.0-এর বেশি হয় তখন এটি অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ (ABPD) হিসাবে বিবেচিত হয় এবং যখন Rpl* 1.0-এর কম হয় তখন এটি অস্বাভাবিকভাবে কম (ANPD) হিসাবে বিবেচিত হয়।

একটি সাধারণ জটিল তুরপুন প্রক্রিয়ার শর্তগুলির মধ্যে একটি হল অনুপাত

ক) আরপিএল*< Ргр* < Рпогл*(Ргрп*)

ড্রিলিং প্রক্রিয়া আরও জটিল হয়ে ওঠে যদি, কোনো কারণে, আপেক্ষিক চাপ নিম্নলিখিত অনুপাতে শেষ হয়:

খ) আরপিএল* > আরজিআর*< Рпогл*

বা

গ) আরপিএল*< Ргр* >Rpogl* (Rgrp*)

যদি সম্পর্ক খ) সত্য হয়, তবে শুধুমাত্র প্রকাশগুলি পরিলক্ষিত হয়, যদি গ), তবে প্রকাশ এবং শোষণ উভয়ই পরিলক্ষিত হয়।

মধ্যবর্তী কলামগুলি কঠিন হতে পারে (এগুলি মুখ থেকে নীচের দিকে নামানো হয়) বা অ-সলিড (মুখে পৌঁছায় না)। পরেরগুলিকে শ্যাঙ্ক বলা হয়।

এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে একটি কূপের একক-কলামের কাঠামো থাকে যদি এতে কোন মধ্যবর্তী কলাম না থাকে, যদিও দিক এবং পরিবাহী উভয়ই নিচু করা হয়। একটি মধ্যবর্তী স্ট্রিং সহ, কূপের একটি দ্বি-স্ট্রিং নকশা রয়েছে। যখন দুটি বা ততোধিক প্রযুক্তিগত স্ট্রিং থাকে, তখন কূপটিকে মাল্টি-স্ট্রিং হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

কূপের নকশা নিম্নরূপ উল্লেখ করা হয়েছে: 426, 324, 219, 146 – কেসিং ব্যাস মিমি; 40, 450, 1600, 2700 – কেসিং চলমান গভীরতা মি; 350, 1500 – ঠাণ্ডার পিছনে সিমেন্ট স্লারি স্তর এবং কর্মক্ষম m এ কলাম; 295, 190 – 219 এবং 146 মিমি কলামের জন্য একটি কূপ খননের জন্য মিমি ব্যাস বিট।

1.2। কূপ তুরপুন পদ্ধতি

যান্ত্রিক, তাপীয়, বৈদ্যুতিক পালস এবং অন্যান্য পদ্ধতি (কয়েক ডজন) ব্যবহার করে ওয়েলস ড্রিল করা যেতে পারে। যাইহোক, শুধুমাত্র যান্ত্রিক তুরপুন পদ্ধতি - প্রভাব এবং ঘূর্ণমান - শিল্প অ্যাপ্লিকেশন খুঁজুন। বাকিরা এখনো পরীক্ষামূলক উন্নয়নের পর্যায় ছাড়েনি।

1.2.1। ইমপ্যাক্ট ড্রিলিং

প্রভাব তুরপুন. এর সমস্ত প্রকারের মধ্যে, পারকাশন-দড়ি ড্রিলিং সবচেয়ে ব্যাপক (চিত্র 8)।

ভাত। 8. কূপ তুরপুন-দড়ি খননের স্কিম

ড্রিল বিট, যা একটি বিট 1, একটি প্রভাব রড 2, একটি স্লাইডিং কাঁচি রড 3 এবং একটি দড়ি লক 4 নিয়ে গঠিত, একটি দড়ি 5 এর উপর কূপে নামানো হয়, যা ব্লক 6 এর চারপাশে বাঁকানো হয়, ড্র রোলার 8 এবং গাইড রোলার 10, ড্রিলিং রিগের ড্রাম 11 থেকে ক্ষতবিক্ষত করা হয়েছে। ড্রিলিং রিগ এর অবতরণের গতি ব্রেক 12 দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। মাস্ট 18 এর উপরে ব্লক 6 ইনস্টল করা আছে। ড্রিলিং এর সময় যে কম্পন ঘটে তা কমাতে শক শোষক 7 ব্যবহার করা হয়।

ক্র্যাঙ্ক 14, কানেক্টিং রড 15 এর সাহায্যে, ব্যালেন্সিং ফ্রেম 9 কে দোলনীয় গতিতে সেট করে, যখন ফ্রেমটি নিচু করা হয়, তখন ড্র রোলার 8 দড়িটিকে টেনে নেয় এবং ড্রিল বিটটিকে নীচের দিকে তুলে নেয়। যখন ফ্রেমটি উত্থাপিত হয়, দড়িটি নিচু করা হয়, প্রক্ষিপ্তটি পড়ে যায় এবং যখন বিটটি পাথরে আঘাত করে তখন পরবর্তীটি ধ্বংস হয়ে যায়।

কূপটি গভীর হওয়ার সাথে সাথে, ড্রাম 11 থেকে এটিকে খুলে দিয়ে দড়িটি লম্বা করা হয়। লোডের নীচে দড়িটি খোলার ফলে (ড্রিল বিটটি তোলার সময়) বিটটি ঘুরিয়ে এবং যখন এটিকে মোচড় দেয় তখন কূপের নলাকারতা নিশ্চিত করা হয়। লোড সরানো হয় (বিট পাথর আঘাতের সময়)।

পারকাশন-রোপ ড্রিলিং এর সময় শিলা ধ্বংসের কার্যকারিতা ড্রিলের ভর, এর পতনের উচ্চতা, পতনের ত্বরণ, প্রতি ইউনিট সময় নীচে বিটের প্রভাবের সংখ্যার সাথে সরাসরি সমানুপাতিক এবং এটি বিপরীতভাবে সমানুপাতিক। বোরহোলের ব্যাসের বর্গক্ষেত্র।

ভাঙ্গা এবং সান্দ্র শিলা খনন করার সময়, বিট জ্যাম হতে পারে। ড্রিলের মধ্যে বিটটি ছেড়ে দেওয়ার জন্য, একটি কাঁচি রড ব্যবহার করা হয়, যা চেইন লিঙ্কের মতো একে অপরের সাথে সংযুক্ত দুটি প্রসারিত রিংয়ের আকারে তৈরি করা হয়।

কূপের নীচে জমা হওয়া ড্রিল বিটের প্রতি ড্রিল বিট যত কম প্রতিরোধ ক্ষমতা রাখে, গঠন তরলের সাথে মিশ্রিত হয় ড্রিলিং প্রক্রিয়া তত বেশি কার্যকর হবে। যদি ওয়েলহেড থেকে কূপে গঠনের তরল প্রবাহ না থাকে বা অপর্যাপ্ত হয়, তবে পর্যায়ক্রমে জল যোগ করা হয়। জলে ড্রিল করা শিলা কণাগুলির অভিন্ন বন্টন পর্যায়ক্রমিক গতি (উত্থাপন এবং কম) দ্বারা অর্জন করা হয় তুরপুনপ্রক্ষিপ্ত ধ্বংসপ্রাপ্ত শিলা (কাদা) নীচে জমে থাকায় কূপ পরিষ্কার করার প্রয়োজন দেখা দেয়। এটি করার জন্য, একটি ড্রামের সাহায্যে, তারা কূপ থেকে ড্রিল বিটটি তুলে নেয় এবং বারবার বেইলার 13কে একটি দড়িতে 17 এর মধ্যে নামিয়ে দেয়, ড্রাম 16 থেকে ক্ষত হয়। বেলারের নীচে একটি ভালভ রয়েছে। যখন বেইলারটি স্লারি তরলে নিমজ্জিত হয়, তখন ভালভ খোলে এবং বেইলারটি এই মিশ্রণে পূর্ণ হয়, ভালভটি বন্ধ হয়ে যায়; ভূপৃষ্ঠে উত্থিত কাদা-বোঝাই তরল একটি সংগ্রহের পাত্রে ঢেলে দেওয়া হয়। কূপটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করার জন্য, আপনাকে একটি সারিতে বেশ কয়েকবার বেইলারটি নামাতে হবে।

নীচে পরিষ্কার করার পরে, একটি ড্রিল বিট গর্তে নামানো হয় এবং ড্রিলিং প্রক্রিয়া চলতে থাকে।

ধাক্কা দিয়ে তুরপুনকূপ সাধারণত তরল দিয়ে পূর্ণ হয় না। অতএব, এর দেয়াল থেকে পাথরের পতন এড়াতে, একটি কেসিং স্ট্রিং নিচু করা হয়, যার মধ্যে থ্রেডিং বা ঢালাইয়ের মাধ্যমে একে অপরের সাথে সংযুক্ত ধাতব কেসিং পাইপ থাকে। কূপ গভীর হওয়ার সাথে সাথে কেসিংটি নীচের দিকে অগ্রসর হয় এবং পর্যায়ক্রমে একটি পাইপ দ্বারা প্রসারিত (বর্ধিত) হয়।

প্রভাব পদ্ধতি 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যবহার করা হয়নি তেল এবং গ্যাসরাশিয়ার শিল্প। যাইহোক, অনুসন্ধানে তুরপুনপ্লেসার ডিপোজিটে, ইঞ্জিনিয়ারিং-জিওলজিক্যাল সার্ভে চলাকালীন, তুরপুনজলের কূপ, ইত্যাদি এর আবেদন খুঁজে পায়।

1.2.2। রোটাল কূপ খনন

ঘূর্ণমান তুরপুন সময়, বিট উপর লোড এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল একযোগে প্রভাবের ফলে শিলা ধ্বংস ঘটে। লোডের প্রভাবে, বিটটি পাথরের মধ্যে প্রবেশ করে এবং টর্কের প্রভাবে এটি ভেঙে যায়।

ঘূর্ণমান তুরপুন দুই ধরনের আছে - ঘূর্ণমান এবং downhole মোটর সঙ্গে.

রোটারি ড্রিলিংয়ের সময় (চিত্র 9), ইঞ্জিন 9 থেকে শক্তি উইঞ্চ 8 এর মাধ্যমে রটার 16-এ প্রেরণ করা হয় - টাওয়ারের কেন্দ্রে ওয়েলহেডের উপরে ইনস্টল করা একটি বিশেষ ঘূর্ণন প্রক্রিয়া। রটার ঘোরে তুরপুনকলাম এবং এটিতে কিছুটা স্ক্রু করা হয়েছে 1. ড্রিল স্ট্রিংটিতে একটি অগ্রণী পাইপ 15 এবং ড্রিল পাইপ 5 একটি বিশেষ সাব 6 ব্যবহার করে এটিতে স্ক্রু করা হয়েছে।

ফলস্বরূপ, ঘূর্ণমান ড্রিলিংয়ের সময়, বিটটি পাথরের গভীরে প্রবেশ করে যখন ঘূর্ণায়মান ড্রিল স্ট্রিংটি কূপের অক্ষ বরাবর চলে যায় এবং যখন তুরপুনডাউনহোল মোটর সহ - অ-ঘূর্ণায়মান তুরপুনকলাম। ঘূর্ণমান তুরপুনের একটি চরিত্রগত বৈশিষ্ট্য হল ফ্লাশিং

এ তুরপুনএকটি ডাউনহোল মোটর দিয়ে, বিট 1 শ্যাফ্টে স্ক্রু করা হয়, এবং ড্রিল স্ট্রিংটি মোটর হাউজিংয়ের সাথে স্ক্রু করা হয় 2. যখন মোটরটি চলছে, তখন বিট সহ এর শ্যাফটি ঘোরে এবং ড্রিল স্ট্রিংটি মোটর হাউজিংয়ের প্রতিক্রিয়াশীল টর্ক গ্রহণ করে , যা একটি অ-ঘূর্ণায়মান রটার দ্বারা স্যাঁতসেঁতে হয় (রোটারে একটি বিশেষ প্লাগ ইনস্টল করা হয়)।

কাদা পাম্প 20, ইঞ্জিন 21 দ্বারা চালিত, ম্যানিফোল্ড (উচ্চ চাপের পাইপলাইন) 19 এর মাধ্যমে ড্রিলিং তরল পাম্প করে রাইজার - পাইপ 17, টাওয়ারের ডান কোণায় উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা হয়, তারপর নমনীয় ড্রিলিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (হাতা) 14, সুইভেল 10 এবং তুরপুনকলাম বিটে পৌঁছানোর পরে, ফ্লাশিং তরল এটির গর্তের মধ্য দিয়ে যায় এবং কূপের প্রাচীর এবং ড্রিল স্ট্রিংয়ের মধ্যবর্তী বৃত্তাকার স্থান দিয়ে পৃষ্ঠে উঠে যায়। এখানে ট্যাঙ্ক 18 এবং পরিষ্কার করার পদ্ধতির সিস্টেমে (চিত্রে দেখানো হয়নি) ড্রিলিং রিগদ্রবণটি ড্রিল করা শিলা থেকে পরিষ্কার করা হয়, তারপর 22টি কাদা পাম্পের রিসিভিং ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে এবং আবার কূপে পাম্প করা হয়।

বর্তমানে, তিন ধরণের ডাউনহোল মোটর ব্যবহার করা হয় - টার্বো ড্রিল, স্ক্রু মোটর এবং বৈদ্যুতিক ড্রিল (পরবর্তীটি খুব কমই ব্যবহৃত হয়)।

একটি টার্বোড্রিল বা স্ক্রু মোটর দিয়ে ড্রিলিং করার সময়, ড্রিল স্ট্রিংটির নিচে চলমান ড্রিলিং তরল প্রবাহের জলবাহী শক্তি ডাউনহোল মোটরের শ্যাফ্টে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয় যার সাথে বিটটি সংযুক্ত থাকে।

বৈদ্যুতিক ড্রিল দিয়ে ড্রিলিং করার সময়, একটি তারের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করা হয়, যার অংশগুলি ভিতরে মাউন্ট করা হয় তুরপুনকলাম এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা খাদের যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, যা সরাসরি বিটে প্রেরণ করা হয়।

কূপ যত গভীর হয় তুরপুনএকটি মুকুট ব্লক (চিত্রে দেখানো হয়নি), একটি ভ্রমণ ব্লক 12, একটি হুক 13 এবং একটি ভ্রমণ দড়ি 11 সমন্বিত একটি পুলি সিস্টেম থেকে স্থগিত একটি কলাম কূপে খাওয়ানো হয়। যখন লিডিং পাইপ 15 রটার 16 এর পুরো দৈর্ঘ্যে প্রবেশ করে, তখন উইঞ্চটি চালু করুন, ড্রিল স্ট্রিংটিকে লিডিং পাইপের দৈর্ঘ্যে তুলুন এবং রটার টেবিলে ওয়েজ ব্যবহার করে ড্রিল স্ট্রিংটি ঝুলিয়ে দিন। তারপর নেতৃস্থানীয় পাইপ 15 সুইভেল 10 এর সাথে একত্রে স্ক্রু করা হয় এবং অগ্রণী পাইপের দৈর্ঘ্যের সমান দৈর্ঘ্য সহ একটি গর্তে (কেসিং পাইপটি একটি বিশেষভাবে ড্রিল করা বাঁকানো কূপে আগে থেকে ইনস্টল করা হয়) নামিয়ে দেওয়া হয়। পিটটির জন্য একটি গর্ত টাওয়ারের ডান কোণে কেন্দ্র থেকে তার পায়ের প্রায় অর্ধেক পথ আগে থেকেই ড্রিল করা হয়। এর পরে, ড্রিল স্ট্রিংটি একটি দুই-পাইপ বা তিন-পাইপ স্ট্যান্ড (দুই বা তিনটি ড্রিল পাইপ একসাথে স্ক্রু করা) স্ক্রু করে, ওয়েজগুলি থেকে সরিয়ে, কূপের দৈর্ঘ্য পর্যন্ত এটিকে স্ক্রু করে প্রসারিত (বর্ধিত) করা হয়। দাঁড়ানো, রটার টেবিলে ওয়েজ ব্যবহার করে এটিকে ঝুলিয়ে রাখুন, এটিকে বের করে একটি সুইভেল দিয়ে অগ্রণী পাইপটি ড্রিল করুন, এটি ড্রিল স্ট্রিংটিতে স্ক্রু করুন, ওয়েজ থেকে ড্রিল স্ট্রিংটি মুক্ত করুন, বিটটিকে নীচে নিয়ে আসুন এবং চালিয়ে যান তুরপুন.

একটি জীর্ণ বিট প্রতিস্থাপন করার জন্য, পুরো ড্রিল স্ট্রিংটি কূপ থেকে উত্তোলন করা হয় এবং তারপরে আবার নামানো হয়। একটি কপিকল সিস্টেম ব্যবহার করে উত্তোলন এবং উত্তোলনের কাজও করা হয়। যখন উইঞ্চ ড্রামটি ঘোরে, ট্র্যাভেলিং দড়িটি ড্রামের উপর বা তার থেকে ক্ষতবিক্ষত হয়, যা ট্রাভেলিং ব্লক এবং হুকের উপরে বা কমানো নিশ্চিত করে। ড্রিল স্ট্রিংটি উত্থাপিত বা নামানো হচ্ছে স্লিংস এবং একটি লিফট ব্যবহার করে পরবর্তী থেকে স্থগিত করা হয়।

উত্তোলনের সময়, BC মোমবাতিগুলির উপর স্ক্রু করা হয় এবং মোমবাতিগুলির নীচের প্রান্তগুলি সহ টাওয়ারের ভিতরে ইনস্টল করা হয় এবং উপরের প্রান্তগুলি রাইডিং কর্মীর ব্যালকনিতে বিশেষ আঙ্গুলের পিছনে স্থাপন করা হয়। বিসি বিপরীত ক্রমে কূপে নামানো হয়।

এইভাবে, জীর্ণ বিট পরিবর্তন করার জন্য ড্রিল স্ট্রিং এবং ট্রিপিং অপারেশন (HRO) এর সম্প্রসারণ দ্বারা কূপের নীচের বিটের অপারেশন প্রক্রিয়াটি বাধাগ্রস্ত হয়।

একটি নিয়ম হিসাবে, কূপ বিভাগের উপরের অংশগুলি সহজেই আমানত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। অতএব, একটি কূপ খনন করার আগে, একটি খাদ (পিট) স্থিতিশীল শিলাগুলির (3-30 মিটার) এবং 7 বা একাধিক স্ক্রুযুক্ত পাইপের একটি পাইপ (উপরের অংশে একটি কাট-আউট জানালা সহ) 1-2 মিটার লম্বা হয়। গর্তের গভীরতার চেয়ে এটিতে নামানো হয়। অ্যানুলাস সিমেন্ট বা কংক্রিট করা হয়। ফলস্বরূপ, ওয়েলহেড নির্ভরযোগ্যভাবে শক্তিশালী হয়।

একটি সংক্ষিপ্ত ধাতব পরিখা পাইপের জানালায় ঝালাই করা হয়, যার মাধ্যমে, ড্রিলিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, ড্রিলিং তরলটি 18 ট্যাঙ্কের সিস্টেমে নির্দেশিত হয় এবং তারপরে, পরিচ্ছন্নতার প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে (চিত্রে দেখানো হয়নি), এটি কাদা পাম্পের 22 রিসিভিং ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে।

পাইপ (পাইপ কলাম) 7 গর্তে ইনস্টল করা দিক বলা হয়। শুরুর আগে সম্পাদিত দিকনির্দেশ এবং অন্যান্য কাজগুলির একটি সংখ্যা নির্ধারণ করা তুরপুন, প্রস্তুতিমূলক বলে মনে করা হয়। তাদের সমাপ্তির পরে, কমিশনিংয়ের একটি আইন তৈরি করা হয় শোষণড্রিলিং রিগ এবং কূপ খনন শুরু.

প্রক্রিয়াটিকে জটিল করে এমন অস্থির, নরম, ভাঙা এবং গুহাযুক্ত শিলাগুলির মধ্য দিয়ে খনন করা তুরপুন(সাধারণত 400-800 মিটার), এই দিগন্তগুলিকে একটি কন্ডাকটর 4 দিয়ে ঢেকে দিন এবং মুখের দিকে কঙ্কাকার স্থান 3 সিমেন্ট করুন। আরও গভীর হওয়ার সাথে সাথে, দিগন্তগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন হতে পারে, এই ধরনের দিগন্তগুলি মধ্যবর্তী (প্রযুক্তিগত) কেসিং কলাম দ্বারা আবৃত থাকে;

নকশার গভীরতায় কূপটি ড্রিল করার পরে, এটি নিচু এবং সিমেন্ট করা হয় কর্মক্ষমকলাম (ইসি)।

এর পরে, ওয়েলহেডের সমস্ত কেসিং স্ট্রিংগুলি একটি বিশেষ ব্যবহার করে একে অপরের সাথে বাঁধা হয় সরঞ্জাম. তারপরে, ইসি এবং সিমেন্ট পাথরের উত্পাদনশীল গঠনের বিরুদ্ধে কয়েক দশ (শত) গর্ত পাঞ্চ করা হয়, যার মাধ্যমে, পরীক্ষার সময়, বিকাশ এবং পরবর্তীকালে তেল শোষণ (গ্যাস) কূপে প্রবাহিত হবে।

কূপ উন্নয়নের সারমর্ম হল নিশ্চিত করা যে কূপে অবস্থিত ড্রিলিং তরল কলামের চাপ গঠনের চাপের চেয়ে কম হয়। তৈরি চাপের পার্থক্যের ফলস্বরূপ, তেল ( গ্যাস) গঠন থেকে কূপে প্রবাহিত হতে শুরু করবে। জটিল গবেষণার পর কূপটি হস্তান্তর করা হয় শোষণ.

প্রতিটি কূপের জন্য একটি পাসপোর্ট তৈরি করা হয়, যেখানে এর নকশা, মুখের অবস্থান, নীচে এবং ট্রাঙ্কের স্থানিক অবস্থান উল্লম্ব (জেনিথ কোণ) এবং আজিমুথ (অ্যাজিমুথ কোণ) থেকে এর বিচ্যুতিগুলির ইনক্লিনোমিটার পরিমাপ অনুসারে সঠিকভাবে উল্লেখ করা হয়। সাম্প্রতিক ডেটা বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ যখন ক্লাস্টার ড্রিলিং দিকনির্দেশক কূপ যাতে একটি ড্রিল করা কূপের ব্যারেল আগে থেকে ড্রিল করা বা ইতিমধ্যে চালু থাকা কূপের ব্যারেলে পড়ে না যায়। নকশা থেকে মুখের প্রকৃত বিচ্যুতি নির্দিষ্ট সহনশীলতা অতিক্রম করা উচিত নয়।

ড্রিলিং অপারেশন অবশ্যই শ্রম সুরক্ষা এবং পরিবেশগত আইন মেনে চলতে হবে। একটি ড্রিলিং সাইট নির্মাণ, ড্রিলিং রিগ সরানোর জন্য রুট, অ্যাক্সেস রাস্তা, পাওয়ার লাইন, যোগাযোগ, জল সরবরাহের জন্য পাইপলাইন, সংগ্রহ তেলএবং গ্যাস, মাটির গর্ত, চিকিত্সা সুবিধা, স্লাজ ডাম্প শুধুমাত্র সংশ্লিষ্ট সংস্থা দ্বারা বিশেষভাবে মনোনীত এলাকায় বাহিত করা উচিত। একটি কূপ বা কূপ ক্লাস্টার নির্মাণের সমাপ্তির পরে, সমস্ত গর্ত এবং পরিখা অবশ্যই ব্যাকফিল করতে হবে এবং অর্থনৈতিক ব্যবহারের জন্য সম্ভাব্য সর্বাধিক পরিমাণে সম্পূর্ণ ড্রিলিং সাইটটি পুনরুদ্ধার করতে হবে (পুনরুদ্ধার করা)।

1.3। ড্রিলিং এর সংক্ষিপ্ত ইতিহাস তেলএবং গ্যাসওয়েলস

মানব ইতিহাসের প্রথম কূপগুলি খ্রিস্টপূর্ব 2000 খ্রিস্টপূর্বাব্দে পারকাশন-রপ পদ্ধতি ব্যবহার করে খনন করা হয়েছিল উত্পাদনচীনে আচার।

19 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত তেলস্বল্প পরিমাণে খনন করা হয়েছিল, প্রধানত তার প্রাকৃতিক আউটলেটের কাছাকাছি অগভীর কূপ থেকে পৃষ্ঠ পর্যন্ত। 19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে, এর চাহিদা তেলবাষ্প ইঞ্জিনের ব্যাপক ব্যবহার এবং সেগুলির উপর ভিত্তি করে শিল্পের বিকাশের কারণে বাড়তে শুরু করে, যার জন্য প্রচুর পরিমাণে লুব্রিকেন্ট এবং লম্বা মোমবাতির চেয়ে আরও শক্তিশালী আলোর উত্স প্রয়োজন।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে গবেষণায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছে যে প্রথম কূপটি তেল 1847 সালে ভিএন-এর উদ্যোগে অ্যাবশেরন উপদ্বীপে (রাশিয়া) ম্যানুয়াল রোটারি পদ্ধতি ব্যবহার করে ড্রিল করা হয়েছিল। সেমেনভ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, প্রথম কূপ তেল(25 মি) 1959 সালে এডউইন ড্রেক পেনসিলভানিয়ায় ড্রিল করেছিলেন। এই বছরটিকে উন্নয়নের সূচনা বলে মনে করা হয় তেল উত্পাদনমার্কিন শিল্প। রাশিয়ানদের জন্ম তেলশিল্প সাধারণত 1964 থেকে গণনা করা হয়, যখন কুডাকো নদীর উপত্যকায় কুবানে এ.এন. নোভোসিল্টসেভ প্রথম কূপ খনন শুরু করেন তেল(গভীরতা 55 মিটার) যান্ত্রিক পারকাশন-রপ ড্রিলিং ব্যবহার করে।

19 এবং 20 শতকের শুরুতে, ডিজেল এবং পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উদ্ভাবিত হয়েছিল। অনুশীলনে তাদের প্রবর্তন বিশ্বের দ্রুত বিকাশের দিকে পরিচালিত করেছিল তেল উত্পাদনশিল্প

1901 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, একটি ঘূর্ণনশীল তরল প্রবাহের সাথে নীচের ফ্লাশিং সহ রোটারি রোটারি ড্রিলিং প্রথম ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি উল্লেখ করা উচিত যে জলের প্রবাহিত স্রোতের দ্বারা ড্রিল করা শিলা অপসারণ 1848 সালে ফরাসি প্রকৌশলী ফাউভেল দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল এবং সেন্ট মঠের একটি আর্টিসিয়ান কূপ খনন করার সময় প্রথম এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করেছিলেন। ডমিনিকা। রাশিয়ায়, প্রথম কূপটি রোটারি পদ্ধতি ব্যবহার করে 1902 সালে গ্রোজনি অঞ্চলে 345 মিটার গভীরতায় ড্রিল করা হয়েছিল।

কূপ ড্রিলিং করার সময় সবচেয়ে কঠিন সমস্যাগুলির মধ্যে একটি, বিশেষত ঘূর্ণমান পদ্ধতিতে, কেসিং পাইপ এবং কূপের দেয়ালের মধ্যে বৃত্তাকার স্থান সিল করার সমস্যা ছিল। রাশিয়ান প্রকৌশলী এ.এ. বোগুশেভস্কি, যিনি 1906 সালে একটি কেসিং স্ট্রিংয়ে সিমেন্ট স্লারি পাম্প করার এবং তারপর কেসিং স্ট্রিংয়ের নীচে (জুতা) দিয়ে অ্যানুলাসে স্থানান্তরিত করার একটি পদ্ধতি তৈরি এবং পেটেন্ট করেছিলেন। এই সিমেন্টিং পদ্ধতি দ্রুত দেশী ও বিদেশী অনুশীলনে ছড়িয়ে পড়ে। তুরপুন.

1923 সালে, টমস্ক টেকনোলজিকাল ইনস্টিটিউটের একজন স্নাতক এম.এ. S.M এর সহযোগিতায় Kapelyushnikov Volokh এবং N.A. কর্নিভ একটি হাইড্রোলিক ডাউনহোল মোটর আবিষ্কার করেছিলেন - একটি টার্বোড্রিল, যা প্রযুক্তি এবং সরঞ্জামগুলির বিকাশের জন্য একটি মৌলিকভাবে নতুন পথ নির্ধারণ করেছিল তুরপুনতেল এবং গ্যাসকূপ 1924 সালে, বিশ্বের প্রথম কূপটি আজারবাইজানে একটি একক পর্যায়ের টার্বোড্রিল ব্যবহার করে ড্রিল করা হয়েছিল, যাকে বলা হয় কাপেলিউশনিকভ টার্বোড্রিল।

টার্বো ড্রিল উন্নয়নের ইতিহাসে একটি বিশেষ স্থান দখল করে আছে তুরপুনঝোঁক কূপ 1941 সালে আজারবাইজানে টারবাইন পদ্ধতি ব্যবহার করে প্রথম বাঁকযুক্ত কূপটি ড্রিল করা হয়েছিল। এই ধরনের ড্রিলিংয়ের উন্নতি সামুদ্রিক তলদেশে বা খুব রুক্ষ ভূখণ্ডের (পশ্চিম সাইবেরিয়ার জলাভূমি) নীচে অবস্থিত ক্ষেত্রগুলির বিকাশকে ত্বরান্বিত করা সম্ভব করেছে। এই ক্ষেত্রে, একটি ছোট সাইট থেকে বেশ কয়েকটি ঝোঁকযুক্ত কূপ ড্রিল করা হয়, যার নির্মাণে প্রতিটি ড্রিলিং সাইটের জন্য সাইট নির্মাণের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম খরচ প্রয়োজন। তুরপুনউল্লম্ব কূপ কূপ নির্মাণের এই পদ্ধতিকে ক্লাস্টার ড্রিলিং বলা হয়।

1937-40 সালে। এ.পি. অস্ট্রোভস্কি, এন.জি. গ্রিগরিয়ান, এন.ভি. আলেকসান্দ্রভ এবং অন্যরা একটি মৌলিকভাবে নতুন ডাউনহোল মোটরের নকশা তৈরি করেছেন - একটি বৈদ্যুতিক ড্রিল।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1964 সালে, একটি একক-থ্রো হাইড্রোলিক ডাউনহোল মোটর তৈরি করা হয়েছিল এবং 1966 সালে রাশিয়ায় একটি মাল্টি-থ্রেডেড ডাউনহোল মোটর তৈরি করা হয়েছিল, যা তেলের জন্য দিকনির্দেশক এবং অনুভূমিক কূপগুলিকে ড্রিলিং করার অনুমতি দেয়। গ্যাস.

পশ্চিম সাইবেরিয়ায়, প্রথম কূপ যেটি প্রাকৃতিক একটি শক্তিশালী ঝর্ণা তৈরি করেছিল গ্যাস 23 সেপ্টেম্বর, 1953-এ এটি গ্রামের কাছে ড্রিল করা হয়েছিল। টাইমেন অঞ্চলের উত্তরে বেরেজোভো। এখানে, বেরেজভস্কি জেলায়, এটি 1963 সালে উদ্ভূত হয়েছিল। গ্যাস উত্পাদনপশ্চিম সাইবেরিয়ার শিল্প। পশ্চিম সাইবেরিয়ার প্রথম তেলের কূপটি 21 জুন, 1960 সালে কোন্ডা নদীর অববাহিকায় মুলিমিনস্কায়া এলাকায় প্রবাহিত হয়েছিল।

সংক্ষেপে, ভিতরে দুটি প্রধান প্রক্রিয়া চলছে:
তরল থেকে গ্যাস বিচ্ছেদ- পাম্পে প্রবেশ করা গ্যাস এর কাজকে ব্যাহত করতে পারে। এই উদ্দেশ্যে, গ্যাস বিভাজক ব্যবহার করা হয় (বা একটি গ্যাস বিভাজক-বিচ্ছুরণকারী, বা কেবল একটি বিচ্ছুরণকারী, বা একটি দ্বৈত গ্যাস বিভাজক, বা এমনকি একটি দ্বৈত গ্যাস বিভাজক-বিচ্ছুরণকারী)। উপরন্তু, পাম্পের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য, তরলে থাকা বালি এবং কঠিন অমেধ্যগুলি ফিল্টার করা প্রয়োজন।
পৃষ্ঠে তরল বৃদ্ধি- পাম্পে অনেক ইম্পেলার বা ইম্পেলার থাকে, যা ঘোরানোর সময় তরলকে ত্বরান্বিত করে।

আমি ইতিমধ্যে লিখেছি, বৈদ্যুতিক কেন্দ্রাতিগ সাবমার্সিবল পাম্পগভীর এবং ঝোঁকযুক্ত তেলের কূপগুলিতে (এবং এমনকি অনুভূমিকগুলি), ভারী জলযুক্ত কূপে, আয়োডিন-ব্রোমাইড জলযুক্ত কূপে, গঠন জলের উচ্চ লবণাক্ততা সহ, লবণ এবং অ্যাসিড দ্রবণ উত্তোলনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এছাড়াও, বৈদ্যুতিক কেন্দ্রাতিগ পাম্পগুলি একটি কূপে একাধিক দিগন্তের একযোগে এবং পৃথক অপারেশনের জন্য উন্নত এবং উত্পাদিত হয়েছে। কখনও কখনও বৈদ্যুতিক সেন্ট্রিফুগাল পাম্পগুলি জলাধারের চাপ বজায় রাখার জন্য একটি তেল জলাধারে খনিজ গঠনের জলকে ইনজেক্ট করতেও ব্যবহৃত হয়।

একত্রিত ESP এই মত দেখায়:

একবার তরলটি পৃষ্ঠে আনা হলে, এটি পাইপলাইনে স্থানান্তরের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে। তেল এবং গ্যাস কূপ থেকে আসা পণ্যগুলি যথাক্রমে বিশুদ্ধ তেল এবং গ্যাসের প্রতিনিধিত্ব করে না। উত্পাদিত জল, যুক্ত (পেট্রোলিয়াম) গ্যাস, এবং যান্ত্রিক অমেধ্যের কঠিন কণা (শিলা, শক্ত সিমেন্ট) তেলের সাথে কূপ থেকে আসে।
উত্পাদিত জল হল একটি উচ্চ খনিজযুক্ত মাধ্যম যার লবণের পরিমাণ 300 গ্রাম/লি. পর্যন্ত। তেলে গঠন জলের বিষয়বস্তু 80% পৌঁছতে পারে। মিনারেল ওয়াটারপাইপ এবং ট্যাঙ্কের ক্ষয় ধ্বংসের কারণ; কূপ থেকে তেলের প্রবাহের সাথে আসা কঠিন কণাগুলি পাইপলাইন এবং সরঞ্জামগুলির ক্ষয়-ক্ষতির কারণ। সংযুক্ত (পেট্রোলিয়াম) গ্যাস কাঁচামাল এবং জ্বালানী হিসাবে ব্যবহৃত হয়। নিষ্কাশন, ডিহাইড্রেট, ডিগ্যাসিং এবং কঠিন কণা অপসারণের উদ্দেশ্যে প্রধান তেল পাইপলাইনে প্রবেশ করার আগে তেলকে বিশেষ প্রস্তুতির অধীনে রাখা প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব।

প্রথমত, তেল স্বয়ংক্রিয় গ্রুপ মিটারিং ইউনিটে প্রবেশ করে (AGMU)। প্রতিটি কূপ থেকে, গ্যাস এবং গঠনের জলের সাথে তেল একটি পৃথক পাইপলাইনের মাধ্যমে এজিএসইউতে সরবরাহ করা হয়। AGZU প্রতিটি কূপ থেকে আসা তেলের সঠিক পরিমাণ রেকর্ড করে, সেইসাথে গঠনের জল, তেল গ্যাস এবং যান্ত্রিক অমেধ্যগুলির আংশিক পৃথকীকরণের জন্য প্রাথমিক পৃথকীকরণ একটি গ্যাস পাইপলাইনের মাধ্যমে GPP (গ্যাস প্রক্রিয়াকরণ প্ল্যান্ট) এর দিকে পৃথক করা গ্যাসের দিক নির্দেশ করে।

সমস্ত উত্পাদন ডেটা - দৈনিক প্রবাহের হার, চাপ, ইত্যাদি সাংস্কৃতিক বুথে অপারেটর দ্বারা রেকর্ড করা হয়। তারপরে এই ডেটা বিশ্লেষণ করা হয় এবং একটি উত্পাদন মোড নির্বাচন করার সময় বিবেচনায় নেওয়া হয়।
যাইহোক, পাঠক, কেউ কি জানেন যে কেন সাংস্কৃতিক বুথ বলা হয়?

এরপরে, তেল, জল এবং অমেধ্য থেকে আংশিকভাবে আলাদা করে, চূড়ান্ত পরিশোধন এবং মূল পাইপলাইনে বিতরণের জন্য একটি সমন্বিত তেল চিকিত্সা ইউনিটে (ITU) পাঠানো হয়। যাইহোক, আমাদের ক্ষেত্রে, তেল প্রথমে বুস্টারে যায় পাম্পিং স্টেশন(DNS)।

একটি নিয়ম হিসাবে, বুস্টার পাম্পিং স্টেশনগুলি দূরবর্তী ক্ষেত্রগুলিতে ব্যবহৃত হয়। বুস্টার পাম্পিং স্টেশনগুলি ব্যবহার করার প্রয়োজন এই কারণে যে প্রায়শই এই জাতীয় ক্ষেত্রগুলিতে তেল এবং গ্যাসের ভারবহন গঠনের শক্তি তেল এবং গ্যাসের মিশ্রণকে চিকিত্সা ইউনিটে পরিবহনের জন্য যথেষ্ট নয়।
বুস্টার পাম্পিং স্টেশনগুলি গ্যাস থেকে তেল আলাদা করা, তরল থেকে গ্যাস বিশুদ্ধ করা এবং পরবর্তীতে হাইড্রোকার্বনগুলির পৃথক পরিবহনের কাজগুলিও সম্পাদন করে। এই ক্ষেত্রে, তেল একটি কেন্দ্রাতিগ পাম্প দ্বারা পাম্প করা হয়, এবং গ্যাস বিচ্ছেদ চাপে পাম্প করা হয়। তাদের মাধ্যমে বিভিন্ন তরল পাস করার ক্ষমতার উপর নির্ভর করে DNS প্রকারভেদে ভিন্ন হয়। একটি ফুল-সাইকেল বুস্টার পাম্পিং স্টেশনে একটি বাফার ট্যাঙ্ক, তেল লিক সংগ্রহ ও পাম্প করার জন্য একটি ইউনিট, পাম্পিং ইউনিট নিজেই, সেইসাথে জরুরি গ্যাস মুক্তির জন্য একদল স্পার্ক প্লাগ থাকে।

তেল ক্ষেত্রগুলিতে, গ্রুপ মিটারিং ইউনিটগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, তেল বাফার ট্যাঙ্কে নেওয়া হয় এবং পৃথকীকরণের পরে, স্থানান্তর পাম্পে তেলের অভিন্ন সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য বাফার ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে।

UKPN হল একটি ছোট উদ্ভিদ যেখানে তেল চূড়ান্ত প্রস্তুতির মধ্য দিয়ে যায়:

• Degassing(তেল থেকে গ্যাসের চূড়ান্ত বিচ্ছেদ)
• পানিশূন্যতা(কূপ থেকে পণ্য উত্তোলন এবং ট্রিটমেন্ট প্ল্যান্টে পরিবহনের সময় গঠিত জল-তেল ইমালশনের ধ্বংস)
• ডিসল্টিং(মিঠা পানি এবং বারবার ডিহাইড্রেশন যোগ করে লবণ অপসারণ)
• স্থিতিশীলতা(এর পরবর্তী পরিবহনের সময় তেলের ক্ষতি কমাতে হালকা ভগ্নাংশ অপসারণ)

আরও কার্যকর প্রস্তুতির জন্য, রাসায়নিক এবং থার্মোকেমিক্যাল পদ্ধতিগুলি প্রায়ই ব্যবহৃত হয়, সেইসাথে বৈদ্যুতিক ডিহাইড্রেশন এবং ডিসল্টিং।
প্রস্তুত (বিপণনযোগ্য) তেল একটি পণ্য বহরে পাঠানো হয়, যার মধ্যে বিভিন্ন ক্ষমতার ট্যাঙ্ক রয়েছে: 1000 m³ থেকে 50,000 m³ পর্যন্ত। এরপরে, তেল প্রধান পাম্পিং স্টেশনের মাধ্যমে প্রধান তেল পাইপলাইনে খাওয়ানো হয় এবং প্রক্রিয়াকরণের জন্য পাঠানো হয়। তবে আমরা পরবর্তী পোস্টে এই বিষয়ে কথা বলব :)

পূর্ববর্তী প্রকাশগুলিতে:
কিভাবে আপনার নিজের কূপ ড্রিল? এক পোস্টে তেল ও গ্যাস ড্রিলিং বেসিক -

এই নিবন্ধে আমি সংক্ষিপ্তভাবে তেল কূপের বিষয়ে যেতে চাই। আসুন প্রশ্নগুলো দেখি: কূপ কি? তেল শিল্পে তারা কেমন? আমরা কূপের সাধারণ নকশা, উদ্দেশ্য অনুসারে কূপের বিভাগ ইত্যাদি বিশ্লেষণ করব। তেল শিল্প পেশাদাররা নিরাপদে এই নিবন্ধটি এড়িয়ে যেতে পারেন, কারণ আপনি এখানে নতুন কিছু পাবেন না। তবে যারা এখনও তেলের কূপ সম্পর্কে খুব বেশি পারদর্শী নন তাদের জন্য নিবন্ধটি খুব দরকারী হতে পারে।

আচ্ছা, আমরা ভূমিকা দিয়ে শেষ করেছি, এখন সরাসরি কূপের দিকে যাওয়া যাক। একটি মৌলিক প্রশ্ন দিয়ে শুরু করা যাক:

একটি কূপ কি?

আমরা হব- এটি একটি নলাকার খনি কাজ করছে, খাদের দৈর্ঘ্য এর ব্যাসের চেয়ে অনেক বেশি।

অন্য কোন লক্ষণগুলি একটি কূপ তৈরি করে? আমরা জানি যে কূপ এবং খনির মতো কাঠামো রয়েছে। একজন ব্যক্তি এই কাঠামোতে প্রবেশ করতে পারেন। কূপে - না। এইভাবে, আমরা হব- এটি একটি খনি যা মানুষের অ্যাক্সেস ছাড়াই কাজ করছে. কিছু বই একটি অতিরিক্ত শর্ত দেয়: 0.75 মিটারের বেশি না একটি ট্রাঙ্ক ব্যাস সহ. কিন্তু এটা যেমন আমেরিকানরা বলে, ঐচ্ছিক.

কূপের চূড়া বলা হয় মুখ, নিম্ন - বধ. কূপের দেয়াল ট্রাঙ্ককূপ

আমরা বলতে অভ্যস্ত যে কূপ ড্রিল করা হয়। বাস্তবে কূপ নির্মাণ করা হচ্ছে। ওয়েলস হল জটিল মূলধন কাঠামো। যাইহোক, এগুলিকে এন্টারপ্রাইজের স্থায়ী সম্পদ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং কূপ খনন করার ব্যয় এবং তাদের ব্যবস্থাকে মূলধন বিনিয়োগ হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

ভাল নকশা

একটি তেল কূপ কাঠামো ডিজাইন করার সময়, আমরা নিম্নলিখিত মৌলিক প্রয়োজনীয়তাগুলি থেকে এগিয়ে যাই:

• ভাল নকশা প্রদান করা আবশ্যক বিনামূল্যে এক্সেসডাউনহোল সরঞ্জাম এবং জিওফিজিক্যাল যন্ত্রের নীচে;
• কূপের নকশা অবশ্যই কূপের দেয়ালের পতন রোধ করতে হবে;
• ভাল নকশাকে অবশ্যই একে অপরের থেকে সমস্ত স্তরের নির্ভরযোগ্য বিচ্ছিন্নতা নিশ্চিত করতে হবে, অর্থাৎ, এটি একটি স্তর থেকে অন্য স্তরে তরল প্রবাহকে প্রতিরোধ করতে হবে;
• উপরন্তু, এটি প্রয়োজন হলে ওয়েলহেড সিল করার ক্ষমতা প্রদান করতে হবে।

উদমূর্তিয়ার ক্ষেতে ড্রিল করা তেলের কূপের উদাহরণ ব্যবহার করে আসুন কীভাবে কূপগুলি তৈরি করা হয় এবং তাদের সাধারণ নকশা কী তা দেখুন।

প্রথমত, প্রায় 30 মিটার গভীরতার সাথে একটি বড় ব্যাসের খাদ ড্রিল করা হয়। তারা কমিয়ে দিচ্ছে ধাতব পাইপ 324 মিমি ব্যাস সহ, যাকে বলা হয় অভিমুখ, এবং পাইপের দেয়াল এবং পাথরের দেয়ালের মধ্যে স্থান সিমেন্ট করুন। আমাদের দিকনির্দেশ দরকার যাতে মাটির উপরের স্তরটি আরও ড্রিলিং করার সময় ক্ষয় না হয়। এর পরে, তারা প্রায় 500-800 মিটার গভীরতায় একটি ছোট ব্যাসযুক্ত একটি শ্যাফ্ট ড্রিল করতে থাকে এবং 168 মিমি ব্যাসের একটি পাইপ স্ট্রিং আবার নামিয়ে দেওয়া হয় এবং পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর পাইপ স্ট্রিং এবং পাথরের দেয়ালের মধ্যবর্তী স্থানও থাকে। সিমেন্ট করা এই আমাদের কন্ডাক্টর. তারপর ড্রিলিং আবার শুরু হয় এবং কূপটি লক্ষ্য গভীরতায় ড্রিল করা হয়। 146 মিমি ব্যাস সহ একটি পাইপ স্ট্রিং আবার নামানো হয়, যাকে বলা হয় উত্পাদন স্ট্রিং. পাইপের দেয়াল এবং পাথরের মধ্যবর্তী স্থানটি আবার কূপের নিচ থেকে মুখ পর্যন্ত সিমেন্ট করা হয়েছে।

কেন আমরা একটি কন্ডাক্টর প্রয়োজন? প্রায় 500 মিটার গভীরতায় একটি অঞ্চল রয়েছে তাজা জলসক্রিয় জল বিনিময় সঙ্গে. 500 মিটার গভীরতার নীচে (বিভিন্ন অঞ্চলের জন্য গভীরতা পরিবর্তিত হতে পারে) লবণ জলের পাশাপাশি অন্যান্য তরল (তেল, গ্যাস) সহ কঠিন জল বিনিময়ের একটি অঞ্চল রয়েছে। আমাদের একটি অতিরিক্ত সুরক্ষা হিসাবে একটি কন্ডাক্টর প্রয়োজন যা তাজা জলের লবণাক্তকরণের সম্ভাবনা এবং ক্ষতিকারক পদার্থের অন্তর্নিহিত স্তরগুলি থেকে প্রবেশের সম্ভাবনাকে বাধা দেয়।

কিছু ক্ষেত্রে (উদাহরণস্বরূপ, যখন কূপ গভীর হয়), একটি মধ্যবর্তী (প্রযুক্তিগত) স্ট্রিং কন্ডাক্টর এবং উত্পাদন স্ট্রিংয়ের মধ্যে নিচু করা হয়।

ভাল ধরনের

তেল ক্ষেত্রের ভূতাত্ত্বিক অবস্থার উপর নির্ভর করে, drillers বিভিন্ন ধরনেরকূপ কূপ তেলহিসাবে ড্রিল করা যেতে পারে:

• উল্লম্ব;
• তির্যক দিকনির্দেশক;
• অনুভূমিক;
• মাল্টি-ব্যারেল বা মাল্টি-হোল

উল্লম্ব ভাল– এটি এমন একটি কূপ যেখানে উল্লম্ব থেকে ট্রাঙ্কের বিচ্যুতির কোণ 5° এর বেশি হয় না।

যদি উল্লম্ব থেকে বিচ্যুতির কোণ 5° এর বেশি হয়, তাহলে এটি ইতিমধ্যেই দিকনির্দেশক ভাল.

অনুভূমিক কূপ(বা অনুভূমিক ওয়েলবোর) হল একটি কূপ যেখানে উল্লম্ব থেকে ওয়েলবোরের বিচ্যুতি কোণ 80-90°। কিন্তু এখানে একটি nuance আছে. যেহেতু "প্রকৃতিতে কোন সরল রেখা নেই" এবং উত্পাদনশীল তেল-স্যাচুরেটেড স্তরগুলি পৃথিবীর অন্ত্রে পড়ে থাকে, একটি নিয়ম হিসাবে, কিছুটা প্রবণতা সহ এবং প্রায়শই বরং খাড়া প্রবণতার সাথে, অনুশীলনে দেখা যায় যে কোনও বিন্দু নেই। আনুমানিক 90° কোণে একটি অনুভূমিক কূপ খনন করার সময়। সবচেয়ে অনুকূল গতিপথ বরাবর গঠন বরাবর একটি কূপ ড্রিল করা আরও যুক্তিযুক্ত। অতএব, একটি বিস্তৃত অর্থে, একটি অনুভূমিক কূপ বোঝা যায় একটি কূপ যার একটি বর্ধিত ফিল্টার জোন রয়েছে - একটি ট্রাঙ্ক প্রাথমিকভাবে একটি নির্দিষ্ট অ্যাজিমুথাল দিকে লক্ষ্য গঠনের বিছানা বরাবর ড্রিল করা হয়।

দুই বা ততোধিক কাণ্ড বিশিষ্ট কূপ বলা হয় মাল্টি-ব্যারেল (মাল্টি-হোল).

একটি বহুপাক্ষিক কূপ এবং একটি বহুপাক্ষিক কূপের মধ্যে পার্থক্য কী?

বহুপাক্ষিক কূপের মতো বহুপাক্ষিক কূপের একটি প্রধান কাণ্ড থাকে এবং এক বা একাধিক অতিরিক্ত থাকে। মূল পার্থক্যকাণ্ডের শাখা বিন্দুর অবস্থান। যদি বিন্দুটি উত্পাদনশীল দিগন্তের উপরে অবস্থিত থাকে যেখানে কূপটি ড্রিল করা হয়, তবে কূপটি বলা হয় মাল্টি-ব্যারেলড (MCS). যদি ট্রাঙ্কগুলির শাখা বিন্দু উত্পাদনশীল দিগন্তের মধ্যে অবস্থিত হয় তবে কূপ বলা হয় মাল্টি-হোল (MZS).

অন্য কথায়, যদি মূল কূপটি উৎপাদনশীল দিগন্তে ড্রিল করা হয় এবং সবচেয়ে উৎপাদনশীল দিগন্তে এটি থেকে এক বা একাধিক অতিরিক্ত বোর ড্রিল করা হয়, তাহলে এটি একটি বহুপাক্ষিক কূপ (MBW)। এই ক্ষেত্রে, কূপ ছেদ করে সর্বোচ্চ সীমাশুধুমাত্র একটি বিন্দুতে উত্পাদনশীল দিগন্ত।

যদি উত্পাদনশীল দিগন্তের উপরে প্রধান বোর থেকে অতিরিক্ত কূপ খনন করা হয় এবং এইভাবে, কূপটির উত্পাদনশীল দিগন্তের সাথে একাধিক সংযোগ বিন্দু থাকে বা বিকল্পভাবে, অতিরিক্ত বোরগুলি বিভিন্ন দিগন্তে ড্রিল করা হয়, তবে এটি একটি বহুপাক্ষিক কূপ (MSB) )

ভাল বিভাগ

তাদের উদ্দেশ্য অনুসারে, কূপগুলি নিম্নলিখিত বিভাগে বিভক্ত:

• সার্চ ইঞ্জিন;
• অন্বেষণ
• কর্মক্ষম

সার্চ ইঞ্জিনকূপ হল সেই কূপ যা তেল ও গ্যাসের নতুন আমানত খুঁজে বের করার জন্য ড্রিল করা হয়।

অন্বেষণতেল ও গ্যাসের মজুদ স্পষ্ট করার জন্য, সেইসাথে মাঠ উন্নয়নের জন্য একটি প্রকল্প (প্রযুক্তিগত ডায়াগ্রাম) আঁকার জন্য প্রয়োজনীয় প্রাথমিক তথ্য সংগ্রহ ও স্পষ্ট করার জন্য ইতিমধ্যে প্রতিষ্ঠিত তেল ও গ্যাসের সম্ভাবনা রয়েছে এমন এলাকায় কূপগুলি খনন করা হয়।

তেল ক্ষেত্রগুলি ডিজাইন এবং বিকাশ করার সময়, নিম্নলিখিতগুলি আলাদা করা হয়: উৎপাদন কূপ গ্রুপ:

• উত্পাদন এবং ইনজেকশন কূপ প্রধান স্টক;
• সংরক্ষিত কূপ তহবিল;
• নিয়ন্ত্রণ (পর্যবেক্ষণ এবং পাইজোমেট্রিক) কূপ;
• মূল্যায়ন কূপ;
• বিশেষ (জল গ্রহণ, শোষণ, ইত্যাদি) কূপ;
• ব্যাকআপ কূপ

খনির(তেল এবং গ্যাস) কূপগুলি তেল, তেল এবং উত্তোলনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে প্রাকৃতিক গ্যাস, গ্যাস কনডেনসেট এবং অন্যান্য সম্পর্কিত উপাদান। তরল উত্তোলনের পদ্ধতির উপর নির্ভর করে, উত্পাদন কূপগুলি প্রবাহিত, গ্যাস-উত্তোলন এবং পাম্পিং কূপে বিভক্ত।

চাপকূপগুলি তাদের মধ্যে জল, গ্যাস, বাষ্প এবং অন্যান্য কার্যকারী এজেন্টগুলিকে ইনজেকশনের মাধ্যমে উত্পাদনশীল গঠনকে প্রভাবিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গৃহীত প্রভাব সিস্টেম অনুসারে, ইনজেকশন কূপগুলি পেরিফেরাল, পেরিফেরাল এবং ইন্ট্রাসার্কিট হতে পারে। উন্নয়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, ইনজেকশন স্থানান্তর, অতিরিক্ত তৈরি এবং বিদ্যমান কাটিং লাইন বিকাশ, এবং ফোকাল বন্যা সংগঠিত করার জন্য উত্পাদন কূপগুলিকে ইনজেকশন কূপের সংখ্যায় স্থানান্তর করা যেতে পারে।

কিছু ইনজেকশন কূপ অস্থায়ীভাবে উৎপাদন কূপ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

সংরক্ষিত তহবিলপৃথক লেন্স, পিঞ্চ-আউট জোন এবং স্থবির অঞ্চলগুলির বিকাশে জড়িত হওয়ার উদ্দেশ্যে কূপগুলি সরবরাহ করা হয়, যা তাদের অবস্থানের কনট্যুরের মধ্যে প্রধান স্টকের কূপগুলির বিকাশের সাথে জড়িত নয়। রিজার্ভ কূপের সংখ্যা নকশা নথিতে ন্যায্যতাযুক্ত, উত্পাদনশীল গঠনের ভিন্নতা এবং মাত্রা (তাদের অন্তর্বর্তী), প্রধান স্টকের কূপের প্যাটার্নের ঘনত্ব ইত্যাদি বিবেচনা করে।

টেস্ট(পর্যবেক্ষণ এবং পাইজোমেট্রিক) কূপগুলি এর জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়েছে:

• পর্যবেক্ষক- তেল-জল, গ্যাস-তেল এবং গ্যাস-জলের যোগাযোগের অবস্থানের পরিবর্তনের পর্যায়ক্রমিক পর্যবেক্ষণের জন্য, জমার বিকাশের সময় গঠনের তেল-জল-গ্যাসের স্যাচুরেশনের পরিবর্তন;
• পাইজোমেট্রিক- সীমানা এলাকায়, গ্যাস ক্যাপ এবং জলাধারের তেল অঞ্চলে জলাধারের চাপের পদ্ধতিগত পরিমাপের জন্য। মনিটরিং কূপের সংখ্যা এবং অবস্থান উন্নয়ন নকশা নথিতে নির্ধারিত হয়।

আনুমানিকগঠনের পরামিতি এবং পরিচালন শর্তগুলি স্পষ্ট করার জন্য, বিচ্ছিন্ন উত্পাদনশীল ক্ষেত্রগুলির সীমানা চিহ্নিত করতে এবং স্পষ্ট করতে এবং তেলের মজুদের উৎপাদন মূল্যায়ন করার জন্য ক্ষেত্রগুলিতে (আমানত) কূপগুলি ড্রিল করা হয় যা তৈরি করা হচ্ছে বা পরীক্ষামূলক উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে। A+B+C রিজার্ভ 1 ক্যাটাগরির কনট্যুরের মধ্যে ডিপোজিটের পৃথক বিভাগ।

বিশেষকূপগুলি প্রযুক্তিগত জল নিষ্কাশন, উত্পাদিত জলের নিষ্কাশন, ভূগর্ভস্থ গ্যাস সঞ্চয় এবং খোলা ফোয়ারা নির্মূল করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। বিশেষ ধরনের জল গ্রহণ এবং শোষণ কূপ অন্তর্ভুক্ত:

• জল খাওয়ারকূপগুলি খনন করার সময় জল সরবরাহের উদ্দেশ্যে, সেইসাথে উন্নয়নের সময় জলাধারের চাপ বজায় রাখার জন্য সিস্টেমগুলি।
• শোষণকারীকূপগুলি উন্নত ক্ষেত্রগুলি থেকে উৎপন্ন জলকে শোষক গঠনে পাম্প করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ব্যাকআপ কূপবার্ধক্যজনিত কারণে প্রকৃতপক্ষে ত্যাগকৃতদের প্রতিস্থাপনের জন্য প্রদান করা হয় ( শারীরিক পরিধান এবং টিয়ার) বা প্রযুক্তিগত কারণে (অপারেশনের সময় দুর্ঘটনার ফলে) উত্পাদন এবং ইনজেকশন কূপের জন্য।