বিশেষীকরণ: "সেতু", "টানেল এবং পাতাল রেল"

স্নাতক যোগ্যতা: "রেলওয়ে, সেতু এবং পরিবহন টানেল নির্মাণে বিশেষজ্ঞ"

প্রশিক্ষণের সময়কাল পুরো সময়- 5 বছর, খণ্ডকালীন - 6 বছর (প্রতি সেমিস্টারে 3 সপ্তাহ)।

একই সাথে মস্কো ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলের সংগঠনের সাথে সেতু বিভাগও গঠিত হয়েছিল। প্রথম থেকে আজ অবধি, বিভাগের প্রধানরা ছিলেন বিখ্যাত বিজ্ঞানী এবং সেতু প্রকৌশলী, অধ্যাপক, এমআইআইটি-এর স্নাতক, যারা নকশায় নতুন দিকনির্দেশনার বিকাশে, সেতুগুলির পুনর্গঠন এবং পরিচালনার সমস্যা সমাধানে দুর্দান্ত অবদান রেখেছিলেন। , সেইসাথে বৈজ্ঞানিক স্তর বাড়াতে তাত্ত্বিক গবেষণা. 2003 সাল থেকে, বিভাগের প্রধান হলেন ভাইস-রেক্টর বৈজ্ঞানিক কাজ, ডক্টর অফ টেকনিক্যাল সায়েন্সেস, প্রফেসর ভি.এম. ক্রুগ্লোভ।

স্নাতক বিভাগ: "সেতু এবং টানেল", "ট্র্যাক এবং ট্র্যাক ব্যবস্থাপনা"

1933 সালে, ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিং অনুষদ এবং টানেল এবং সাবওয়ের স্নাতক বিভাগ, টানেলিংয়ের ক্ষেত্রে সুপরিচিত বিজ্ঞানীদের নেতৃত্বে, সেতু প্রকৌশলীদের প্রশিক্ষণের জন্য এমআইআইটি-তে তৈরি করা হয়েছিল। ইউএসএসআর এবং রাশিয়ার মস্কো মেট্রো, পরিবহন, ইউটিলিটি এবং হাইড্রোলিক টানেলের নকশা এবং নির্মাণে বিভাগের অবদান অমূল্য, বিভাগটির অস্তিত্বের সময়, 2,500 টিরও বেশি উচ্চ যোগ্য বিশেষজ্ঞকে বৃহৎ নকশায় কাজ করার প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছে। নির্মাণ সংস্থাগুলি এই উদ্যোগগুলির প্রধানত: এমআইআইটি স্নাতক।

শিক্ষা

বিশেষত্বের পাঠ্যক্রমটিতে প্রযুক্তিগত, মানবিক এবং আর্থ-সামাজিক চক্রের 60টিরও বেশি শাখা রয়েছে। অর্জিত জ্ঞান এবং দক্ষতা স্নাতককে নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে নিজেকে কার্যকরভাবে উপলব্ধি করতে দেয়:

প্রধান শাখাগুলি উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞদের দ্বারা শেখানো হয় - ডাক্তার এবং বিজ্ঞানের প্রার্থীরা।

বিভাগগুলির শিক্ষাগত সুবিধাগুলি আধুনিক যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত করা হয়;

প্রবেশিকা পরীক্ষা

• রুশ ভাষা
• অংক
• পদার্থবিদ্যা

• আবেদনকারীদের জন্য যারা মাধ্যমিক শিক্ষা প্রতিষ্ঠান থেকে স্নাতক হয়েছেন (মাধ্যমিক শিক্ষা সম্পন্ন করেছেন)।

সাক্ষাৎকার:

• নির্বাচিত বিশেষত্ব বা অধ্যয়নের ক্ষেত্রের প্রোফাইলের সাথে সম্পর্কিত একটি বিশেষ মাধ্যমিক শিক্ষা রয়েছে এমন আবেদনকারীদের জন্য
• আছে যারা আবেদনকারীদের জন্য উচ্চ শিক্ষাআবেদনকারীদের জন্য যারা 01/01/2009 এর আগে একটি মাধ্যমিক শিক্ষা প্রতিষ্ঠান (মাধ্যমিক-সম্পূর্ণ শিক্ষা) থেকে স্নাতক হয়েছেন।

মস্কোর মালবাহী, শহরতলির এবং দূর-দূরত্বের রেল ট্র্যাফিকের একটি উন্নত নেটওয়ার্ক রয়েছে, তাই শহরের অঞ্চল রেলওয়ে দ্বারা পৃথক করা হয়েছে।

লেভেল ক্রসিংগুলি মোটরচালক এবং ট্রেন যাত্রী উভয়ের জন্যই অনিরাপদ এবং মহাসড়কে যানবাহনের প্রবাহকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাধা দেয়। সেতু নির্মাণ (দুই-স্তরের ইন্টারচেঞ্জ) এই সমস্যা সমাধানে সাহায্য করবে, পাশাপাশি ট্রেন চলাচলের তীব্রতা বাড়াবে।

2016 সালের শেষ নাগাদ, রাজধানী রেলপথের সংযোগস্থলে ভারী যানবাহন সহ রাস্তায় আটটি সেতু চালু করার পরিকল্পনা করেছে।

সেতু নির্মাণ করা হবে:পেরেডেলকিনো স্টপিং পয়েন্টের এলাকায়, শহুরে জনবসতি কোকোশকিনো এবং ক্রেকশিনো (কিয়েভস্কয় রেলপথের দিক), শেরবিঙ্কা শহুরে জেলা (কুরস্ক রেলপথের দিক), নিঝনি কোটলি স্টপিং পয়েন্ট (পাভেলেটসকোয়ে রেলপথের দিক), এলাকায় Skhodnensky ডেড-এন্ড (রিগা দিক রেলপথ)। রাস্তা থেকে মস্কো রেলওয়ের (MK MZD) ছোট রিং সংলগ্ন অ-পাবলিক রুটেও সেতু তৈরি করা হবে। Yuzhnoportovaya এবং MK MZD নং 6 এর সংযোগকারী শাখা Severyaninsky Proezd-এ রেলওয়ের ইয়ারোস্লাভ দিক দিয়ে।

বর্তমানে, 2014 - 2016 এর জন্য মস্কোর টার্গেটেড ইনভেস্টমেন্ট প্রোগ্রাম (টিআইপি) প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের জন্য 5.3 বিলিয়ন রুবেলেরও বেশি পরিকল্পনা করেছে।

2014 সালে, সমস্ত সুবিধাগুলিতে নির্মাণ এবং ইনস্টলেশন কাজ শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

মস্কো রেলওয়ের সংযোগস্থলে সেতুর পুনর্নির্মাণের কাজ

রেলওয়ের ছোট রিংয়ের বড় আকারের পুনর্গঠনের সাথে, যার সাথে এটি 2016 সালে যাত্রীবাহী ট্রেন ট্র্যাফিক চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, বিদ্যমান সেতুগুলির কাঠামো আপডেট করা প্রয়োজন হবে।

এটি পরিকল্পনা করা হয়েছে যে মস্কো সার্কেলে ট্রেনের ব্যবধান 5 মিনিটের বেশি হবে না এবং যাত্রী ট্র্যাফিকের পরিমাণ প্রতি বছর প্রায় 280 মিলিয়ন যাত্রী পৌঁছাবে। রিংটির দৈর্ঘ্য হবে 54 কিলোমিটার, এতে 31টি পরিবহন হাব থাকবে, যা মেট্রো, গ্রাউন্ড পাবলিক যাত্রী পরিবহন এবং রেডিয়াল রেললাইনে স্থানান্তর প্রদান করবে।

বিশেষজ্ঞরা রেলওয়ের ছোট রিং-এ কৃত্রিম কাঠামো পরীক্ষা করেছেন এবং 8টি রাস্তার সেতু চিহ্নিত করেছেন যেগুলির বড় মেরামত এবং পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন: মোজাইস্কি, জেভেনিগোরোডস্কি, ভোলোকোলামস্কি-এমওজেডডি-1, ভোলোকোলামস্কি-এমওজেডডি-2, লেনিনগ্রাদস্কি-2, কোপ্টেভস্কি, বোগোরোডস্কি এবং সুসোকোলোভস্কি।

কোপ্টেভস্কি ওভারওয়ে

বর্তমানে, Zvenigorod, Koptevsky এবং Bogorodsky সেতুর পুনর্নির্মাণের জন্য একজন ঠিকাদারকে চিহ্নিত করার জন্য দরপত্র ঘোষণা করা হয়েছে। সুসোকোলোভস্কি সেতু ভেঙে ফেলার নকশা করার জন্য একজন ঠিকাদারকে চিহ্নিত করা হয়েছে।

অবশিষ্ট সেতুগুলি 2014 - 2015 সালে মস্কো রেলওয়েতে নির্মাণ ও ইনস্টলেশন কাজের সময়ের সাথে একত্রে মেরামত করা হবে।

রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ার বা সিভিল ইঞ্জিনিয়ার রেলওয়ে, সেতু এবং টানেলরেলপথ, পরিবহন বিনিময়, সেতু এবং টানেল ডিজাইন করে এবং তাদের নির্মাণ, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতেরও আয়োজন করে। যারা আগ্রহী তাদের জন্য পেশাটি উপযুক্ত পদার্থবিদ্যা, গণিত এবং ভূগোল(সেমি। স্কুলের বিষয়গুলিতে আগ্রহের ভিত্তিতে একটি পেশা বেছে নেওয়া).

পেশার বৈশিষ্ট্য

একজন রেলওয়ে প্রকৌশলী মূলত একটি বিস্তৃত বিশেষত্ব সহ একজন সিভিল ইঞ্জিনিয়ার। তার দায়িত্বের মধ্যে রয়েছে:

• যোগাযোগ রুটগুলির ভবিষ্যত নির্মাণের শর্তগুলির স্পষ্টীকরণ - প্রাকৃতিক ল্যান্ডস্কেপ, টপোগ্রাফি, মাটি, চলমান এবং ভূগর্ভস্থ জল, বিদ্যমান রেলওয়ে এবং হাইওয়েগুলির অবস্থা, বর্তমান এবং ভবিষ্যতে ট্র্যাফিকের তীব্রতা;
• রেলপথের নকশা, নির্মাণ, সম্প্রসারণ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুনর্গঠন এবং এর সাথে কৃত্রিম কাঠামো, মহাসড়ক, রাস্তা, বিমান ক্ষেত্র;
• যোগাযোগ রুট এবং কাঠামো ভেঙে ফেলা;
• সামাজিক, অর্থনৈতিক, পরিবেশগত, চিকিৎসা ও নৈতিক দিক, শ্রম সুরক্ষা বিবেচনায় নিয়ে সড়ক নিরাপত্তা এবং পরিবহন নির্মাণের পরিকল্পনা ও ব্যবস্থাপনা।

একজন কমিউনিকেশন ইঞ্জিনিয়ারের প্রোডাকশন পজিশনকে ভিন্নভাবে বলা যেতে পারে: ডিজাইনার, কনস্ট্রাকশন ম্যানেজার, ফ্যাসিলিটি ম্যানেজার, যোগাযোগ রক্ষণাবেক্ষণ কাজের সুপারভাইজার।

রাশিয়ান রেলওয়ে নেটওয়ার্কের ক্রমাগত আপডেট এবং মেরামতের প্রয়োজন, কারণ দেশের অঞ্চলগুলির মধ্যে কার্গো পরিবহনের পরিমাণ ক্রমাগত বাড়ছে। এবং এটি বিদ্যমান রাস্তাগুলির মেরামত এবং পুনর্নির্মাণকে বোঝায়, আধুনিক প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী নতুন যোগাযোগ রুট নির্মাণ। ফলস্বরূপ, এই পেশার প্রতিনিধিদের ক্রমাগত চাহিদা থাকবে। বিদেশে এই প্রোফাইলে বিশেষজ্ঞদের একটি উচ্চ চাহিদা আছে.

পেশার ভালো-মন্দ

পেশাদার

স্থিতিশীল, ক্রমাগত চাহিদা চাকরী

উচ্চ বেতন স্তর

মাইনাস

শিফ্ট ওয়ার্ক, রোটেশন মেথড, সাপ্তাহিক ছুটি ও ছুটির দিনে শিডিউল অনুযায়ী কাজ করতে হয়

অত্যন্ত দায়িত্বশীল কাজ

কাজের জায়গা

একজন রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ার দেশের বিভিন্ন অঞ্চলে অবস্থিত ডিজাইন সংস্থা, অফিস এবং নির্মাণ সাইটে কাজ করতে পারেন। নকশা কাজ উপর বাহিত হয় প্রস্তুতিমূলক পর্যায়বিশেষ ব্যবহার করে কম্পিউটার প্রোগ্রাম. নির্মাণ সাইটে, একজন প্রকৌশলী কাজ সংগঠিত করে এবং প্রকল্পের সাথে এর বাস্তবায়ন এবং সম্মতি পর্যবেক্ষণ করে।

রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ারদের কাজের স্থান: জেএসসি রাশিয়ান রেলওয়ে, রেলওয়ে রক্ষণাবেক্ষণ কোম্পানি, মেট্রো, নির্মাণ সংস্থা, MIIT বিশ্ববিদ্যালয় কমপ্লেক্সে বৈজ্ঞানিক ও শিক্ষাদানের কাজ। অভিজ্ঞ রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়াররা তাদের নিজস্ব ডিজাইন কোম্পানি স্থাপন করে।

MIIT-এ ইঞ্জিনিয়ারিং প্রশিক্ষণকে সর্বদা সবচেয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খ এবং প্রতিশ্রুতিশীল বলে মনে করা হয়েছে। এই বিশেষত্বে প্রশিক্ষিত ইঞ্জিনিয়াররা অর্থনীতির অন্যান্য খাতেও সফলভাবে কাজ করে।

গুরুত্বপূর্ণ গুণাবলী

• দায়িত্ব
• দক্ষতার সাথে এবং কার্যকরভাবে আপনার বিভাগের কাজ সংগঠিত করার ক্ষমতা
• দলে কাজ করার দক্ষতা
• দ্রুত এবং সঠিক প্রতিক্রিয়া
• দীর্ঘমেয়াদী চিন্তাভাবনা গড়ে উঠেছে
• বিশ্লেষণাত্মক দক্ষতা
• স্থানিক কল্পনা
• ভাল শারীরিক এবং মানসিক আকৃতি
• ন্যূনতম তত্ত্বাবধানে স্বাধীনভাবে কাজ করার ক্ষমতা
• সঠিক, ভারসাম্যপূর্ণ এবং দায়িত্বশীল সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতা
• তথ্য বিশ্লেষণ এবং পদ্ধতিগত করার ক্ষমতা
• সময়ের চাপে অ-মানক সমাধান খুঁজে পাওয়ার ক্ষমতা
• প্রদত্ত নির্দেশাবলী সঠিকভাবে অনুসরণ করার ক্ষমতা
• ক্রমাগত যোগ্যতা উন্নত করার ইচ্ছা
• প্রযুক্তিগত পরিবর্তন এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন আয়ত্ত করা

রেলপথ, সেতু এবং টানেল নির্মাণের জন্য প্রকৌশলী হওয়ার প্রশিক্ষণ

আধুনিক বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিবিদ্যা একাডেমি বহু বছর ধরে দেশের অনেক প্রতিষ্ঠানকে বিভিন্ন বিশেষায়িত বিষয়ে শিক্ষা দিয়ে আসছে। একটি স্ট্যান্ডার্ড ডিপ্লোমা পেতে, আপনাকে পুনরায় প্রশিক্ষণ কোর্স নিতে হবে (3.5 মাস থেকে)। রিফ্রেশার কোর্সও পরিচালিত হয়।

রাশিয়ান ইনস্টিটিউট বৃত্তিমূলক শিক্ষা"আইপিও" - 9,900 রুবেল থেকে পেশাদার পুনঃপ্রশিক্ষণ এবং উন্নত প্রশিক্ষণের একটি দূরত্ব প্রোগ্রামের মাধ্যমে একটি বিশেষত্ব অর্জনের জন্য শিক্ষার্থীদের নিয়োগ করে। আইপিওতে অধ্যয়ন করা দূরশিক্ষা গ্রহণের একটি সুবিধাজনক এবং দ্রুত উপায়। 200+ প্রশিক্ষণ কোর্স। 200টি শহর থেকে 8000+ স্নাতক। নথি এবং বাহ্যিক প্রশিক্ষণ সম্পূর্ণ করার জন্য সংক্ষিপ্ত সময়সীমা, ইনস্টিটিউট থেকে সুদ-মুক্ত কিস্তি এবং পৃথক ডিসকাউন্ট। যোগাযোগ করুন!

কর্মজীবনের পদক্ষেপ এবং সম্ভাবনা

একজন যোগাযোগ প্রকৌশলীর কাজের জটিলতা এবং দায়িত্ব তার পেশাগত যোগ্যতার স্তরের উপর নির্ভর করে। প্রাথমিক পর্যায়ে, একজন তরুণ বিশেষজ্ঞ একজন অভিজ্ঞ প্রকৌশলীর নির্দেশনায় কাজ করেন, পেশার ব্যবহারিক গোপনীয়তা আয়ত্ত করেন। ক্যারিয়ারের সিঁড়ি বেয়ে উপরে উঠতে একজন প্রকৌশলীকে অবশ্যই স্নাতকোত্তর ডিগ্রি অর্জন করতে হবে। আরও কর্মজীবনের পদক্ষেপ: সাইট ম্যানেজার, নির্মাণ ব্যবস্থাপক।

বেতন

16 সেপ্টেম্বর, 2019 অনুযায়ী বেতন

মস্কো 100000—100000 ₽

রেলপথ, সেতু এবং টানেল নির্মাণের জন্য একজন প্রকৌশলীর বেতন আঞ্চলিক ভাতা সহ মূল বেতন নিয়ে থাকে মাস, ত্রৈমাসিক এবং বছরের শেষে কাজের স্থান এবং কাজের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে বোনাস। একজন প্রারম্ভিক বিশেষজ্ঞের বেতন ~50 হাজার রুবেল। কাজের অভিজ্ঞতা সহ বিশেষজ্ঞরা 50 থেকে 100 হাজার রুবেল বেতনের উপর নির্ভর করতে পারেন।

একজন রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ারের বেতন মূলত কাজের জায়গা, তার দক্ষতা এবং ক্ষমতার উপর নির্ভর করে। কাজ সরকারী প্রতিষ্ঠানরেলওয়ে ইঞ্জিনিয়াররা সাধারণত একটি নির্দিষ্ট মাসিক বেতন পান।